波音與Delta航空公司今年夏天準(zhǔn)備測試無源RFID標(biāo)簽在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的可能性，以決定這項(xiàng)技術(shù)能否在這種惡劣環(huán)境中使用。

    這種無源UHF標(biāo)簽會(huì)粘貼在Delta公司的14架波音757客機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上。標(biāo)簽有陶瓷封殼，直線排列，可以更換。發(fā)動(dòng)機(jī)為Pratt & Whitney 2037噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。飛行時(shí)標(biāo)簽的承受溫度范圍為900華氏度到負(fù)60華氏度。

    負(fù)責(zé)波音飛機(jī)保養(yǎng)性和可靠性研究的主任工程師 Ken Porad說，標(biāo)簽在發(fā)動(dòng)機(jī)上面輪流安裝，每臺發(fā)動(dòng)機(jī)測試90天，Delta公司在亞特蘭大的維修中心的技術(shù)員會(huì)讀取這些標(biāo)簽。

    測試本該去年進(jìn)行，由于航空公司經(jīng)營業(yè)績下滑，所以推遲到今年。

    美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)宣布允許在商用飛機(jī)上面進(jìn)行RFID技術(shù)測試，雖然對這種技術(shù)的正式評估報(bào)告尚未發(fā)表。這項(xiàng)允許來自波音和FedEx兩家公司對13.56-MHz和915-MHz 的標(biāo)簽進(jìn)行過兩年測試。目的是確認(rèn)電磁波干擾、環(huán)境因素例如壓力、溫度、濕度對這種技術(shù)的影響。

    Porad說：" FedEx公司的測試環(huán)節(jié)比較溫和，通常，集成電路可以在85攝氏度以上環(huán)境運(yùn)行。但在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)電磁波、振動(dòng)、高溫因素必須考慮，這種測試過去從來沒有人做過。"

    波音公司有幾個(gè)RFID項(xiàng)目在實(shí)施中，他們與競爭對手空中客車公司一起制訂RFID標(biāo)簽對貨運(yùn)物品和包裝要求的標(biāo)準(zhǔn)。

    Porad說："我們的計(jì)劃已經(jīng)確定，目前還沒有強(qiáng)制性要求，我們正在研究標(biāo)簽和讀取器的規(guī)范。"

    在發(fā)動(dòng)機(jī)上面測試RFID是第二個(gè)計(jì)劃，即在這種高價(jià)部件上面加裝永久性標(biāo)記。RFID可以為我們提供維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，而這種標(biāo)簽價(jià)格僅僅幾個(gè)美元而已。Porad說："貨運(yùn)標(biāo)簽只能一次性使用，而發(fā)動(dòng)機(jī)維修標(biāo)簽可以永久使用。"

    Porad說，波音公司也在探索RFID在各個(gè)工廠使用的可能性，目的是降低廢品率、縮短加工周期和降低成本。

    發(fā)動(dòng)機(jī)上面的測試結(jié)果估計(jì)要到年底才能知道。