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2010年北京11條軌道線路將廣泛推行IC卡

作者:華夏時(shí)報(bào) 李雪
來(lái)源:來(lái)源網(wǎng)絡(luò)(侵權(quán)刪)
日期:2007-03-04 11:43:04
摘要:2010年北京11條軌道線路將廣泛推行IC卡
   2010年北京將有11條軌道線路,將廣泛推行IC卡

  地鐵10號(hào)線二期首次提上日程 軌道交通里程將增一倍以上

  [現(xiàn)狀]

  全市共有地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線和八通線4條地鐵線路,總長(zhǎng)114公里,日均客流量達(dá)到150萬(wàn)-180萬(wàn)人次,占公共客運(yùn)系統(tǒng)總運(yùn)量比重的10%左右?,F(xiàn)有的地鐵線路,只有1條地鐵線路沿長(zhǎng)安街貫穿城市東西方向,最南端只能到達(dá)前三門大街,并且無(wú)貫穿城市南北方向的線路。

 [手段]

  到2008年奧運(yùn)前,正在建設(shè)當(dāng)中的地鐵5號(hào)線、10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線及機(jī)場(chǎng)軌道4條地鐵線路將全面建成通車,而地鐵4號(hào)線,將于2009年9月30日投入運(yùn)營(yíng)。到2010年,地鐵9號(hào)線、10號(hào)線二期和亦莊輕軌也有望建成。屆時(shí),北京將有11條地鐵線路,總里程達(dá)到270公里以上。

  紐約的地鐵線達(dá)20多條,總長(zhǎng)近430公里,堪稱世界第一。巴黎的地鐵也長(zhǎng)達(dá)300余公里,承擔(dān)著城市70%的交通量。東京軌道交通也承擔(dān)了80%的交通量。到2010年,北京的軌道交通日客運(yùn)量將增加到400萬(wàn)-500萬(wàn)人次,承擔(dān)公共客運(yùn)系統(tǒng)總運(yùn)量的25%。

  在城市南部,將有4條南北走向的地鐵線路。密集的軌道路網(wǎng),可以有效緩解城市環(huán)路之間聯(lián)絡(luò)線、南北走向城市道路缺乏的現(xiàn)狀,緩解交通擁堵。同時(shí),在"十一五"規(guī)劃草案中,首次提出爭(zhēng)取建成地鐵10號(hào)線二期工程。軌道建設(shè)公司總經(jīng)理吳宏建表示,市政府一直在對(duì)地鐵10號(hào)線二期工程進(jìn)行研究,二期工程建成后,向西可以與地鐵5號(hào)線連通,向南連接亦莊輕軌,使得北京軌道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)完整。由于二期工程只有短短8公里,修建工期較短,因此被納入十一五規(guī)劃草案當(dāng)中。

  目前,地鐵5號(hào)線正在進(jìn)行設(shè)備安裝,土建工程基本完成。地鐵4號(hào)線土建工程大部分已開(kāi)工,個(gè)別點(diǎn)段由于拆遷等問(wèn)題,正在進(jìn)行前期處理,設(shè)備采購(gòu)工作已全面啟動(dòng)。地鐵10號(hào)線及奧運(yùn)支線土建工程已全面開(kāi)工,全面啟動(dòng)設(shè)備采購(gòu)工作。機(jī)場(chǎng)軌道控制性工程基本完成,準(zhǔn)備全面開(kāi)工。

  此外,地鐵9號(hào)線、10號(hào)線二期、亦莊輕軌已提交可研究性報(bào)告,等待批復(fù)。


  停車基本實(shí)現(xiàn)"一車一位"

  目標(biāo):到2010年,初步建成與道路交通容量相匹配的停車系統(tǒng),基本停車位實(shí)現(xiàn)"一車一位",公共停車位總量達(dá)到汽車保有量的10%以上。


  [現(xiàn)狀]

  預(yù)計(jì)2010年,全市民用機(jī)動(dòng)車總量將達(dá)380萬(wàn)輛左右,其中,私人小汽車擁有量將達(dá)到0.53輛/戶,平均不到兩戶就有一輛小汽車。

  目前,全市停車位的缺口達(dá)58萬(wàn)個(gè)。在一些老舊區(qū),普遍沒(méi)有考慮停車需求,而新小區(qū)雖按規(guī)定比例建設(shè)停車位,但執(zhí)行的是1999年制定的商品房住宅小區(qū)停車位比例標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)無(wú)法滿足私車飆升的實(shí)際需求。

  同時(shí),由于北京地下停車位收費(fèi)通常貴于地面停車位。因此造成地上停車位緊缺,地下停車位設(shè)施條件好卻多數(shù)閑置。


  [手段]

  進(jìn)行差異化停車收費(fèi),對(duì)不同區(qū)域制訂不同的停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)和停車服務(wù)價(jià)格,推行分時(shí)段彈性停車費(fèi)率制度,提高道路交通設(shè)施利用效率。"中心城區(qū)內(nèi)的停車費(fèi)會(huì)高一些,而在一些提供機(jī)動(dòng)車換乘公共交通的大型公交樞紐站,停車費(fèi)會(huì)低一些。"市交通委副主任周正宇表示。

  在2010年前,還將有效解決各類車輛不出行時(shí)所需停車位短缺的問(wèn)題。其中,新建居住區(qū)及各類公共建筑將按新的配建指標(biāo),同步建設(shè)自用停車位,舊居住區(qū)將根據(jù)規(guī)劃分批補(bǔ)建或租用公共停車位,用于彌補(bǔ)基本停車位的不足。對(duì)于各類客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè),足額配置自用停車位將作為其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的必備條件。

  "比如兒童醫(yī)院,院內(nèi)停車位比較多,雖然白天車輛很多,但晚上大部分都處于閑置,就可以用做社會(huì)停車場(chǎng)。"由于每天不同時(shí)段內(nèi),同一地區(qū)的停車需求不同,中心城各類公用停車位及單位內(nèi)部停車設(shè)施將實(shí)行注冊(cè)登記,統(tǒng)一調(diào)配管理。

  同時(shí),為適應(yīng)私人小汽車普及發(fā)展進(jìn)程,引導(dǎo)小汽車合理使用。本市將在中心城邊緣主要交通走廊規(guī)劃建設(shè)一批停車換乘樞紐設(shè)施。2010年前,要結(jié)合軌道交通和大容量快速公共交通新線建設(shè),在五環(huán)路周邊地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)供小汽車停車換乘公交的設(shè)施。


  快速路網(wǎng)承擔(dān)半幅交通

  目標(biāo):基本建成14條放射形快速路與3條快速環(huán)路構(gòu)成的快速路網(wǎng)系統(tǒng)。打通一批貫通市區(qū)的南北通道,重點(diǎn)完成趙登禹路、藍(lán)靛廠南路、北苑路、西大望路、玉泉路等。到2010年,使中心城快速路總里程達(dá)到280公里以上。


  [現(xiàn)狀]

  北京市道路路網(wǎng)由快速路、主干路、次干路和支路組成,以二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)及7條放射線、8條聯(lián)絡(luò)線為主骨架。

  中心城道路網(wǎng)的密度、面積率不完善。環(huán)路之間快速聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)滯后,缺少貫通市區(qū)的城市南北向主干道。

  有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),由于中心城交通狀況的每一次改善,都會(huì)刺激和誘發(fā)新一輪的開(kāi)發(fā)高潮,城市發(fā)展與交通發(fā)展陷入了"水多了加面,面多了加水"的尷尬局面。


  [手段]

  為配合北京二、三、四、五環(huán)的發(fā)展,北京將建14條放射線。所謂放射線,主要指五環(huán)以內(nèi)的城市快速路。這14條城市快速路,到五環(huán)路以外,有些就延伸成高速公路。

  4條環(huán)路和14條放射線將構(gòu)成北京的快速路網(wǎng),快速路網(wǎng)能夠承擔(dān)北京50%的交通流量。用一句話形象地描述:"以后,從快速路網(wǎng)上的任意一點(diǎn)到達(dá)另一點(diǎn),哪怕是從西北角到東南角,也不會(huì)超過(guò)1小時(shí)。"

  同時(shí),繼續(xù)擴(kuò)展專用道網(wǎng)絡(luò),到2010年,全市快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到60公里。


  4條高速通往首都機(jī)場(chǎng)

  目標(biāo):建成機(jī)場(chǎng)北線、機(jī)場(chǎng)南線,完成首都機(jī)場(chǎng)第二高速路的可行性研究,力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)。2010年,全市高速公路總里程達(dá)到900公里。市域公路累計(jì)達(dá)到16000公里,每個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣與中心城都有一條快速通道連接。

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