一、標(biāo)題的由來(lái) 

　　最近，聽(tīng)到北京10號(hào)地鐵不能打手機(jī)，聽(tīng)到北京出租車可以使用一卡通，聽(tīng)完之后，上海人都笑了。許多同事說(shuō)：這些也能算新聞，這不都是城市起碼應(yīng)擁有的服務(wù)，在上海起碼已經(jīng)用了五年了。所以，有了這篇博文的標(biāo)題：北京城市信息化落后上海五年？ 

　　二、北京哪些東西太落后？ 

　　北京我去過(guò)幾次，感覺(jué)對(duì)于國(guó)家的首都，確實(shí)有的地方待改進(jìn)。特別是最近的幾條新聞： 

　　1、8月1日起，北京市出租汽車行業(yè)將全面啟用市政交通一卡通系統(tǒng)，接受乘客用一卡通刷卡支付打車錢。 

　　2、北京10號(hào)線地鐵沒(méi)有手機(jī)信號(hào)。且最近有消息稱，其實(shí)北京除了地鐵13號(hào)線在行駛中有信號(hào)，其他地鐵線行駛中也沒(méi)有信號(hào)，只是10號(hào)線連站臺(tái)上也沒(méi)信號(hào)。 

　　3、6月9日，首都市民第一次親身體驗(yàn)了地鐵的電子票卡時(shí)代，地鐵也從此告別了38年的紙質(zhì)車票。 

　　聽(tīng)了以上新聞，別說(shuō)是大人，我家小孩也在問(wèn)：這都算新聞嗎？北京怎么這么落后？ 

　　三、上海哪些東西算先進(jìn)？ 

　　要說(shuō)上海在城市信息化方面先進(jìn)的東西是比較多，列舉一些，也請(qǐng)上海市民看看對(duì)否，請(qǐng)北京市民比較一下在北京有沒(méi)有？ 

　　1、上海地鐵早就全面使用電子車票，起碼有三年了，可以臨時(shí)購(gòu)買，也可以使用交通一卡通。在站內(nèi)還可有自動(dòng)售票機(jī)與自動(dòng)充值機(jī)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作。 

　　2、上海出租車早就全面使用交通一卡通，起碼有三年以上。 

　　3、上海所有的地鐵線路都實(shí)現(xiàn)了手機(jī)信號(hào)全覆蓋，站臺(tái)內(nèi)與行駛中都可以接聽(tīng)與撥打手機(jī)。 

　　4、上海的社?？ㄒ呀?jīng)全面鋪開(kāi)（包括在校學(xué)生），持卡人可以在各類應(yīng)用服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)上脫機(jī)或聯(lián)機(jī)使用社?？ǎM(jìn)行個(gè)人養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、公積金賬戶查詢，辦理就醫(yī)掛號(hào)和結(jié)算、求職、失業(yè)登記；辦理失業(yè)、養(yǎng)老、工傷等保險(xiǎn)事務(wù)，申請(qǐng)勞動(dòng)能力與職業(yè)技能鑒定及參加職業(yè)培訓(xùn)；辦理婚姻狀況證明、社會(huì)救助事務(wù)、優(yōu)待撫恤事務(wù)、申辦公積金貸款和提取審核，辦理因私出國(guó)護(hù)照、申領(lǐng)駕照、購(gòu)買手機(jī)等多種社會(huì)事務(wù)。 

　　5、上海的交通一卡通使用范圍覆蓋了上海公交車、出租車、地鐵、輪渡共14種城市公共交通工具。且目前在全國(guó)率先推出“城際通”，在無(wú)錫、蘇州、杭州甚至阜陽(yáng)等長(zhǎng)江三角洲地區(qū)內(nèi)逐步通用。 

　　6、上海市已經(jīng)啟用基于RFID的動(dòng)物產(chǎn)品監(jiān)控系統(tǒng)，用于防控相應(yīng)的疾病與疫情。 

　　7、上海已經(jīng)要求煙花爆竹從05年10月起必須貼電子標(biāo)簽，用于監(jiān)控這些易燃易爆品的來(lái)源與去向。 

　　8、上海公安局的警車上都裝GPS定位器，曾經(jīng)在70分鐘內(nèi)攔截抓獲被劫汽車。 

　　9、上海部分公交車上已經(jīng)可以安裝GPS，可以在相應(yīng)的車站站牌上預(yù)報(bào)正部車距離該車站的距離；同時(shí)，這種公交車上的GPS還可以用于監(jiān)控公交司機(jī)的車速，因?yàn)樵谑兄行膮^(qū)是限速的。 

　　10、上海市容環(huán)衛(wèi)部門已采用信息化手段，建立暴露垃圾治理平臺(tái)，配備GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）現(xiàn)代化巡查車，發(fā)現(xiàn)暴露垃圾，巡查車能清除的將會(huì)立即清除，不能立即清除的，將在30分鐘至90分鐘內(nèi)處理掉。 

　　四、北京與上海城市信息化形成差距的原因 

　　這個(gè)問(wèn)題太復(fù)雜了。有些事情愿望是好的，可總有許多原因使之推動(dòng)起來(lái)很難。簡(jiǎn)單說(shuō)一下原因。 

　　第一，北京有些部門辦事效率低。據(jù)說(shuō)在上海，一般的事情能簡(jiǎn)化則簡(jiǎn)化，只要政策有規(guī)定，不需要什么人情就能辦成事，而且可能一支煙也不需要。在北京可能要托比較多的人情。象地鐵10號(hào)線及其他線路行駛中的手機(jī)信息，還存在想互扯皮，互相圈地的嫌疑。 

　　第二，作為首都的北京做事患得患失。據(jù)說(shuō)在北京，什么事都得考慮影響，考慮穩(wěn)定，考慮居民的承受力。比如，北京市民在公交車上使用一卡通一次只要四角錢的車費(fèi)，地鐵單一票價(jià)兩元。在上海，早已是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)了，公交車費(fèi)空調(diào)都是兩元，地鐵起步就是三元。還有，就是汽車上牌照，北京免費(fèi)，上海最近降了許多還得3萬(wàn)多一牌照。要說(shuō)這方面，北京市民還是很幸福的。 

　　第三，北京首都市民待遇意識(shí)超過(guò)信息化意識(shí)。作為首都的市民，自然有一定優(yōu)越感，怎么說(shuō)咱是首都，是政治文化中心，相應(yīng)的市民待遇自然應(yīng)該好些。至于信息化的問(wèn)題，如果有利于首都市民待遇提高，就上馬，否則就靠邊站。不僅長(zhǎng)期要有利，短期也得見(jiàn)效才行。這就苦了信息化建設(shè)推動(dòng)部門。 

　　第四，北京市民的挑剔程度不亞于上海。以前都說(shuō)上海人很精明，很挑剔的，但現(xiàn)在看來(lái)北京人也不亞于上海人。例如北京地鐵，據(jù)說(shuō)在使用電子票卡時(shí)，還有人說(shuō)對(duì)“左撇子”不方便，站在白線外刷卡不方便等，這些問(wèn)題好像在上海都沒(méi)有。 

　　聲明一下，希望北京能利用奧運(yùn)的契機(jī)，在某些基本的城市信息化方面迎頭趕上，不然會(huì)有損北京的形象；也希望上海也能利用世博會(huì)的契機(jī)，在某些方面能讓市民享受些優(yōu)惠待遇，比如在公交與地鐵的票價(jià)、汽車上牌等方面，上海人是非常羨慕北京人的。 

　　作者：陳永東 

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