奚傳東是中國重汽卡車生產(chǎn)線駕駛室工位上的一名裝配工，雖然崗位沒變，但現(xiàn)在裝配的車型卻比以前多出了幾十倍。 

　　中國重汽卡車公司總裝線 裝配工 奚傳東：原先我們一天、甚至一年只裝一種駕駛室，現(xiàn)在我們每天裝配85種駕駛室。
　　同時給不同的用戶生產(chǎn)不同的卡車，每輛車的零部件必須準時送到指定工位，每安裝一個配件都要記錄下相關(guān)信息，奚傳東他們之所以能把這一切做得有條不紊，全靠車頭上的這塊神奇芯片。 

　　這張小小的芯片就是每一輛卡車的一個電子身份證，這里每一個工位上掃描的每一塊零部件的信息最終都匯集到這里，并隨車銷售給用戶。 

　　中國重汽卡車制造公司總經(jīng)理 嚴文?。何覀?nèi)袊ㄊ澜缟系目蛻?，他能夠通過計算機系統(tǒng)來檢索，檢索這輛車處于什么狀態(tài)。 

　　通過網(wǎng)絡(luò)和全球定位系統(tǒng)，不僅客戶知道自己的車況，零部件供應(yīng)商也能了解到總裝線還需要多少配件，這種隨時隨地的聯(lián)系，使企業(yè)實現(xiàn)了整車銷售和零部件采購“零庫存”。 

　　中國重汽集團有限公司 董事長 馬純濟：從目前來看，就是這種模式每年節(jié)約流動資金有20億元，與原來相比，成本能下降2%左右。 

　　卡車開下生產(chǎn)線后，這張芯片又增加了病例卡的功能，什么時間、什么地點、由哪一個加盟店換過配件等售后信息，都在客戶服務(wù)人員的密切關(guān)注下。 

　　上半年，中國重汽集團產(chǎn)銷重型卡車超過7萬輛，繼續(xù)雄居我國重卡市場占有率和出口創(chuàng)匯雙第一的地位。