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山東中創(chuàng)軟件副總、中創(chuàng)軟件研究院執(zhí)行副院長 劉民在信博會RFID產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇演講 

　　我演講的題目是《立足應用 持續(xù)創(chuàng)新 價值提升》。在立足應用這一塊，我講的不只是中間件，還包括中創(chuàng)在承擔一些大型物流項目中的能力。剛才大家談到，不管是在RFID的標準還是在應用的領域以及芯片和讀寫器的研制中，都存在創(chuàng)新與發(fā)展。作為軟件中間件的提供商，中創(chuàng)也會在這一領域中不斷進行創(chuàng)新。 

　　RFID中有一個非常重要的點：即所有的應用都要為客戶帶來價值，為所有參與RFID的企業(yè)帶來自身價值的提升。在做的各位可能不太清楚中創(chuàng)在軟件的創(chuàng)新發(fā)展中有什么樣的變化，我簡單說一下。中創(chuàng)這幾年一直都在不斷進行創(chuàng)新，并把創(chuàng)新作為未來發(fā)展的愿景與使命。中創(chuàng)在近幾年打造的一個競爭力進就是隨機應變，快速構(gòu)建卓越品質(zhì)，成就客戶與公司。公司自成立時起，已經(jīng)有17年的時間。這17年中，中創(chuàng)軟件一直致力的領域是解決方案，軟件產(chǎn)品與IT服務。當然，大家都提到了RFID的中間件，中創(chuàng)在中間件方面的能力非常強，是我們?nèi)齻€主流方向的穩(wěn)定產(chǎn)品。在中間件企業(yè)中，中創(chuàng)排名前兩名。在解決方案方面，我重點介紹一下中創(chuàng)在RFID行業(yè)做了什么。 

　　我們真正進入RFID領域是在2003年，而最早是在1999年。進入這一領域后，中創(chuàng)一直在做什么呢？基于智能卡與RFID技術的應用，我們在全國的高速公路繳費系統(tǒng)市場中占15%的份額。這個份額中，我們是靠兩個全省級的系統(tǒng)。在山東省，我們構(gòu)建的是全國最大的連網(wǎng)高速公路信息系統(tǒng)。我們一直是在做智能卡，今年我們開始做不停車收費系統(tǒng)的升級，在去年底，我們承擔了交通部國家級的示范工程，江西高速公路的非現(xiàn)金結(jié)算及電子不停車收費系統(tǒng)就是我們承擔的。也是目前國內(nèi)建設周期最短的，從開工建設到投入使用，我們僅用了3個月的時間，而且符合交通部最新的標準。這15%的市場份額中，是8000多公里的里程。而全國已通車的里程是56000多公里，中創(chuàng)就占了1/8的里程。在這里面，涉及到的智能卡與RFID技術在一些大型項目中都得到了一些驗證，比如在廣州北環(huán)高速公路的收費站。另外，我們還承擔了香港海底隧道系統(tǒng)項目，從不停車收費到道路監(jiān)控都提供了良好的技術支撐。另外在都江堰到汶川的高速公路中，中創(chuàng)都在智能卡及RFID技術方面提供了相應的解決方案。 

　　我們不僅承擔了高速公路不停車收費系統(tǒng)項目，而且還承擔了長三角船舶一卡通項目，這是交通部國務院的試點項目，長三角在RFID應用方面一直走在全國前列。在這個地區(qū)，國家推動的是四省一市的交通聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在長三角地區(qū)所有的船舶上都在使用這種智能卡作為船舶身份的識別。去年這個項目通過了一個竣工驗收，中創(chuàng)作為軟件的供應商及系統(tǒng)的集成商，在全國信息庫的建設中做出了自己應有的貢獻。去年我們也承擔了長三角的互通試點，大交通、船舶、居民服務及勞保與社保實現(xiàn)了大范圍的互通。在此項目中，中創(chuàng)把勞保、社保、政府系統(tǒng)及便民服務系統(tǒng)進行了集成，做到了三卡合一，即拿著這張卡可以在銀聯(lián)的網(wǎng)點、醫(yī)療社保區(qū)及上海的公交及地鐵都可以刷卡。與此同時，中創(chuàng)也在借助卡的業(yè)務，不斷拓展市場服務。 

　　在卡的應用過程中，有更多的價值被融合到里面去，如積分的應用及卡被延展到物流的應用。也就是說，中創(chuàng)不僅在提供解決方案，提供相關產(chǎn)品，而且也在作為一個運營商，參與到卡的服務、管理及未來市場的價值拓展中去。 

　　今年六月份，我們也非常榮幸地參與了鐵道部集裝箱跟蹤管理的系統(tǒng)的試點項目，集裝箱上都會貼有RFID標簽，在集裝箱經(jīng)過車站時，上面的標簽會被讀取。同時讀取后的信息會返回到原來的系統(tǒng)中，系統(tǒng)會及時更新集裝箱貨物的運送情況。這就為所有的物流業(yè)及制造業(yè)提供了很大的幫助，將會為全國整個物流平臺的建設提供很有力的技術支撐平臺。 

　　大家在信博會RFID展區(qū)可以看到，有不停車收費系統(tǒng)的展示，其中有的就是中創(chuàng)做的。另外，省內(nèi)一些高速公路收費站比如青島站，這些系統(tǒng)已經(jīng)準備繼續(xù)并陸續(xù)投入使用，而且這些智能卡已經(jīng)小批量發(fā)放，可以到高速公路的部門進行購置。這套系統(tǒng)也是符合交通部關于ETC不停車收費系統(tǒng)的標準，為節(jié)省相關的管理費用及綠色環(huán)保作出了貢獻。 

　　通過這幾年的成功案例，我們逐步形成了一個相對成熟的技術支撐平臺。在這個平臺里面，既有我們中間件的身影，也有我們基于RFID應用領域的經(jīng)驗積累。同時，在大項目運轉(zhuǎn)的過程中，我們也看到了用戶的需求，為此我們也在不斷做出相應的改變。同時我們也面臨很大的挑戰(zhàn)，因為我們在承擔國家級的大型項目過程中，遇到了標準的互通性問題。如果沒有標準，長三角的互通也就無從談起。實際上，做任何項目的時候，我們都必須看是不是在推動這個標準。所以，作為軟件的提供商，必須要不斷地研究標準。另外我們遇到的難題是卡的規(guī)劃，如果這方面不行，將會導致大批卡發(fā)放出去之后，回收成為大問題。從芯片的制作流程到系統(tǒng)的傳輸集到消費中的安全即防止假消費、防止假充值及跨行業(yè)跨區(qū)域的結(jié)算能力，都需要集成商必須面對的挑戰(zhàn)。統(tǒng)融入了大上海，拿著這張卡你可以去杭州、去蘇州、去無錫。對系統(tǒng)的集成商來講，系統(tǒng)中包含的所有的產(chǎn)品不可能是只用一家的。 

　　作為環(huán)渤海這個區(qū)域，要迎頭趕上長三角、珠三角，讓我們力推一卡走全國。借助RFID技術，改造我們的產(chǎn)業(yè)，使我們便民的措施更加豐富。 

　　RFID產(chǎn)業(yè)鏈非常長，任何企業(yè)都不可能涵蓋所有的產(chǎn)業(yè)鏈。我們希望能夠和更多的公司及單位進行合作，在價值的提升過程中做出自己應有的貢獻。