北京/聯(lián)合電訊社--中國南車首批22列和諧號CRH2型武廣動車組日前全部交付鐵路運輸部門，將在時速350公里的武廣高鐵正式投入運營。這些具有優(yōu)越節(jié)能環(huán)保性能的高速動車組，其系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引電傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制裝置等關鍵技術和核心部件，均由中國南車自主研制。

　　武廣高鐵是我國已建線路最長、技術標準最高、投資規(guī)模最大的鐵路高速客運專線。全長1068.6公里，設計時速350公里/小時。它的開通，將使武漢到廣州的旅行時間由原來的11小時縮短到3小時。

　　和諧號CRH2型武廣動車組整車由中國南車旗下的青島四方機車車輛股份有限公司研制。該型動車組充分利用了南車四方股份公司京津城際鐵路動車組的技術成果，以大量的理論研究、仿真計算和試驗數(shù)據(jù)為支撐，在系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架、環(huán)境控制系統(tǒng)、旅客服務系統(tǒng)等方面，“以我為主”進行了一系列自主創(chuàng)新和技術提升。尤其是適應我國發(fā)展低碳經(jīng)濟需要，該動車組具有突出的節(jié)能、環(huán)保性能。在同等速度運營下，人均能耗和人均空車載荷是檢驗節(jié)能、環(huán)保性能的重要指標。CRH2型武廣動車組人均能耗額定功率/定員為12.7kW/人;人均空車載荷列車空車重量/定員為0.6噸/人，這兩項指標均比其他同等級別的高速動車組低16%以上。

　　牽引電傳動系統(tǒng)如同動車組的“心臟”，網(wǎng)絡控制裝置如同動車組的“神經(jīng)系統(tǒng)”，其中的牽引變流技術、車輛信息控制技術、牽引電機技術和變壓器技術，是動車組九大關鍵技術之一。值得一提的是，中國南車在鐵道部的部署下，以整車制造骨干企業(yè)南車四方股份公司為牽頭單位，打造了一個高度相關的產(chǎn)業(yè)鏈條，武廣動車組的“心臟”與“神經(jīng)系統(tǒng)”均實現(xiàn)自主研制，由南車株洲所和南車電機公司提供，能夠滿足時速350公里動車組要求，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　據(jù)悉，作為全球技術領先的高速動車組研制基地，中國南車按照鐵道部“三個一流”的要求，將持續(xù)創(chuàng)新能力作為主攻方向，確保了該公司自主創(chuàng)新的高速動車組產(chǎn)品源源不斷投放市場。

　　中國南車目前已成為我國高速動車組交付數(shù)量最多、品種最全的企業(yè)，中國鐵路在線運營動車組的70%由中國南車提供。我國首列時速200至250公里、首列時速300至350公里高速動車組和首列長編座車、長編臥車動車組均誕生在中國南車。該公司已形成了不同速度等級，不同編組形式的座車、臥車的高速動車組系列化產(chǎn)品。

　　據(jù)統(tǒng)計，他們在高速動車組領域獲得的完全自主知識產(chǎn)權(quán)的專利達到了300多項，其技術創(chuàng)新投入在全球金融危機下不降反增，投入比例超過了銷售收入的5%。