中國南方制造業(yè)的中心——深圳，懷抱香港、依偎廣州，雖與這兩座國際型都市有幾分類似之處，但尤顯空氣清新、生機盎然。4月的深圳更是氣候溫暖、春意熙熙。

    2008年4月9日第八屆中國國際RFID技術及應用高級研討會在深圳會展中心召開。這次盛會是在工業(yè)和信息化部、商務部的支持下召開的，會議由中國電子學會通信學分會、亞太RFID技術協會聯合主辦，目的在于為中外企業(yè)、用戶、政府人士提供一個技術、產品、信息的交流平臺，推動RFID技術的應用和發(fā)展。會議歷時一天，取得了圓滿成功。

    本次盛會由亞太RFID技術學會秘書長周文豪博士和清華大學繆立新教授和戚銘堯博士等人主持，首先由周秘書長致開幕詞。他指出，射頻識別技術（RFID）歸根到底是電子標簽的設計和使用技術，很多案例說明電子標簽設計和使用得當就可以提高讀取率并保證RFID解決方案的實施。他回顧過去五年間RFID發(fā)展概況時說，2003年至今的五年是中國RFID大發(fā)展的5年，在人員使用的射頻卡（身份證、公交卡、門禁卡）和物品使用標簽上的應用風起云涌。2008年我國使用的電子標簽達4億枚。在以13.56MHz的高頻為主的射頻卡上，有關應用已經取得了很大成功；以900MHz的超高頻為主的電子標簽正處于起步階段。在展望今后五年的發(fā)展前景時他預言，2009年到2013年的5年內高頻標簽可望在圖書館、設備管理、電子護照、醫(yī)療證、銀行卡、交通卡、信用卡、會員卡等領域得到規(guī)模性持續(xù)發(fā)展，超高頻可望在物流/供應鏈管理、庫存控制、生產制造、車輛管理、高速公路系統、食品安全、防偽、醫(yī)療醫(yī)藥中得到大規(guī)模的發(fā)展和應用，預計2013年高頻和超高頻簽的數量分別可達到10億枚和40億枚。周博士向大家介紹了各位嘉賓之后預祝大會圓滿成功。

    接下來會議進入主題演講以及演講人和聽眾的互動。

1 李浩
　　佛山市祥城區(qū)信息化工作辦公室李浩主任代表佛山祥城地區(qū)介紹了該地區(qū)開展RFID應用的狀況。自從2007年6月廣東省把“無線射頻產業(yè)基地”指定落戶佛山祥城以來，在區(qū)科技局和信息化工作辦公室的指導下，該地區(qū)的RFID應用得到較大發(fā)展，今后必將加大力度迎來RFID應用發(fā)展的大好局面。


2 徐基仁
　　首先由公安部第三研究所特聘顧問、北京標準信源的徐基仁先生談“RFID涉車應用技術”及介紹“汽車數字化標準信源系統”。

　　他指出目前RFID應用技術處于滯后狀態(tài)，全世界包括我們國家，在產品制造方面走在了前面，應用技術反而處在滯后的狀態(tài)。需要著力的突破這一矛盾現象。產品在拼命的找市場，而市場又在到處找它所急需的產品，中間就缺少應用技術研究這一重要環(huán)節(jié)，國家科技部在前幾年863的布局當中對應用技術關注比較少，從2007年開始863和科技支撐計劃專項都偏重于對應用技術的扶持。應用技術開發(fā)的滯后成為了RFID引用普及的一個重要障礙，已經引起了國家的高度重視，應該全力進行突破，由此對科技創(chuàng)新活動提出了迫切的需求，從這可以看到，一邊產品在找市場，一邊市場在找產品，而其中能起到橋梁和紐帶作用的顯然是RFID的應用技術。

    他指出，RFID應用技術根據對象不同可以分為四大類：1 涉人應用；2 涉車應用；3 涉物應用；4 涉畜應用。其中，徐先生演講內容主要是涉車應用。

    他講到，目前RFID涉車應用已經成為了發(fā)展趨勢了，汽車上廣泛應用RFID技術。

    根據他開展這項技術十年來的研究經驗，有源的RFID系統不能很好的支持RFID涉車資源型應用，因為涉車資源型應用必須體現唯一性的身份標識，支持信息資源的開發(fā)，這和工具性應用完全不是一個層面。有源的RFID不能作為涉車資源型應用的基礎裝置，無法達到設計目標和最大限度的應用服務。無源UHF頻段的RFID發(fā)展主流。

    徐先生的研究重點是在汽車數字化標準信源系統的核心功能的開發(fā)上，這是開發(fā)我國豐富的涉車信息資源，而且實現其社會化應用，它的目的不僅僅是對汽車身份的識別，而更重要的是為了開發(fā)國家的涉車信息資源，目前徐先生的研究團隊已經開發(fā)34種相關功能，定義了77項服務，在公安領域有14項針對8個警種的涉車警務作用。在交通運輸運營領域有8項功能。在城建領域有8項功能。在其他領域如環(huán)保、保險領域也有四項功能。這是目前開發(fā)出的功能。

    最后他說，90年代跨入汽車和信息社會，兩型社會我國司機人數一億兩千三百萬人，相當于日本人數的總數。我們看作為社會安全的公安特別需要涉車資源的支持，現代社會都需要信息技術的支持，靠信息服務實現資源。

    徐先生的演講受到與會者的廣泛關注。

3 余頌源

    接下來，美國艾利丹尼森公司亞太技術總監(jiān)余頌源演講“電子標簽全球應用經驗分享（含香港-拉斯維加斯空港成功案例）”　

    他說，RFID具有很多不同技術層面的好處，包括可以在很短的時間之內讀取很多的數據，有穿透性，可以幾個標簽一起讀，可以有方向性的選擇，在一大堆物件中可以防干擾。但在實際應用上面，RFID主要是比較準確，高效率，可靠。

    隨后，列舉了大量案例來說明RFID的應用。比如沃爾瑪的進出貨登記；紐吹來利用4個月產能供應全世界市場，用的也是RFID的管理；油桶管理；RFID用于大型的服裝、鞋店的日常管理；跑鞋；礦石的分類加工；最后詳細描述了香港機場的和拉斯維加斯空港的行李分揀與追蹤；

    最后，余先生指出，RFID就好像當初的條碼，條碼發(fā)展多少年才到今天的地步，條碼1937年已經商品化?，F在RFID發(fā)展才幾年時間，所以我們還有很漫長的路，但是對于一些價錢比較高的商品和需要追蹤的東西，RFID還是可以有馬上見效的效果。

4 鮑偉平

    UPM 鮑偉平演講內容涉及的是“基于RFID的服裝管理”。

    他說。我們每天離不開一套衣服，RFID也是離我們很近，其實E-Label是簡單的工具，電子標簽，包括能洗水的（吊牌式不干膠的），還有放在衣服里面的等等。還有干洗店中防水洗的，高溫的等等的標簽。也是我們在衣服當中可以用到的領域。

    他說，RFID其實離我們越來越近，從生產的供應鏈，到配送，再到倉庫管理，再到商店，其實是幫助我們的客戶提供對RFID的理解。由于我們改善了滿意度，RFID可以幫助生產、配送的改善，庫存的監(jiān)控等。

　　RFID可以幫助客戶的銷售，減少存貨時間和物流時間。

    國際品牌所做的從服裝源頭，到配送，到商店，也歡迎有能力的同行在中國開拓更多成功的服裝案例。其實我每天都會遇到很多客戶提出諸如RFID標簽價格，RFID讀取力的問題。以后怎么解決呢？RFID價值在于可以幫助客戶的銷售，減少一些庫存的損失，管理上的效率提升，這也是RFID在服裝中的應用可以很好的拓展，減少存貨時間，提升整體銷售，包括物流時間。

    項目時間過長，可能對整體客戶的理解會有影響，四個月推廣期其實是非常好的。

    UPM是一家百年歷史的公司，從北歐走到全世界，再到廣東，廣州已經變成UPM在全球三大基地之一。

    他強調了RFID服裝應用的重要性，這里面包括如何管理和選擇產品，包裝箱不開封也能夠讀取多少件的衣服，服裝吊牌的方式是怎么樣的，什么情況下通過哪種方式去讀取最有利于項目的開展。
　　
5 秦忠
    上海秀派電子科技有限公司的技術總監(jiān)秦忠先生演講的是“Active RFID的地位及應用”。

    他說，RFID是面向應用的技術，它的基本出發(fā)點在于：預期Tag的數量龐大，成本低廉。這就決定了RFID技術理念，不對稱性，減少Tag芯片的復雜性和尺寸。但這本身構成了RFID Tag的性能和功能的限制，如：對UHF的RFID技術，能量獲取和Backscatter在現實環(huán)境中受到限制；在某些應用中，非對稱的技術不能滿足要求，需要Tag獨立地、實時地工作，打破了Passive的工作方式。這就是Active RFID的真實地應用空間。

    如果把RFID看作IT系統聯結物理世界的橋梁，看作無線傳感器，看作短程無線通信， Active RFID正是這些熱門技術的交匯點。

    Active RFID的應用包括人、車、物，點、線、面。在人上面Active RFID其實是數量非常龐大的應用如礦工、學生、老人。第二部分就是車輛，分成兩個層面的東西，第一是運營車輛，第二是車輛的管理。物，從物流這個角度來講是托盤。關注的兩個方面一個是冷鏈，利用冷鏈進行一些物流鏈的追蹤；另外一個就是安全方面，比如說電子封鎖。

    它的應用價值直觀體現在安全、監(jiān)管和提高透明度三個方面。而其核心業(yè)務價值需要更深入的關注。一直有個疑問，做了半天的Active RFID，都是一些關于安全監(jiān)控方面的內容，而沒有涉入到客戶的一些真正的價值里邊，安全當然很重要，可它另外一些核心的價值是不是能夠聯系起來，是不是可以通過RFID增加產量和工作效率，這件事情目前還沒有很好的做到。

    最后，秦先生詳細介紹了Active RFID的三個應用：
    a.無線車輛檢測器應用在路面交通信息采集
    b.無線車輛檢測器應用在交通控制系統
    c.集裝箱電子標簽
　　
5 繆立新、戚銘堯

    清華大學深圳研究生院現代物流研究中心教授繆立新和戚銘堯博士演講的內容是“基于RFID的物流管理軟件平臺”。

    繆立新教授提到，RFID的應用中物流是個主戰(zhàn)場?，F在有個10大產業(yè)振新計劃，物流算是趕上了末班車，也可以說是壓軸，前面九大振新產業(yè)都是生產制造企業(yè)。物流產業(yè)情況有點不同，不是說在幾年之內物流GDP要漲多少，而是希望通過產業(yè)振新以后，能夠使產業(yè)結構有調整，使得企業(yè)競爭力有提高，企業(yè)的技術和管理都能有所提升。整體上講，我們國內的物流業(yè)是處于粗放的水平，基本靠經驗，使用的技術和管理手段是遠遠不夠的。精細化的運作離不開信息系統，包括提升RFID的應用。

    其次，RFID在運用的時候，一定要清楚是用在什么地方，為什么在用。物流說到底一句話，就是把一個物品從甲地送到乙地。這個過程有兩種狀態(tài)，一個是移動，一個是靜態(tài)，也就是倉儲，研究物流的關鍵點也在于此。其實這件事情并不簡單，如何在一個城市里面找到一個最優(yōu)路徑不簡單。要讓一個拖車用的最充分，空車時間盡量少，這件事情非常不簡單。倉庫里面，擺在什么地方，倉庫應該設計成什么形式，可以說國內沒有一個甲級設計院具有設計現代物流配送中心的工種。物流更多談的是技術層面的東西，應該放在工程技術領域，而供應鏈應該放在管理領域。

    再次，RFID就是一個標識，能夠記錄時間、坐標、屬性、狀態(tài)。關于RFID大家要抱著熱情去應用，畢竟RFID和條碼還是相對比較可靠的技術，用的好不好，關鍵看集成做的好不好，一攬子方案做的好不好。

    最后，很多老板爭取業(yè)務的時候，腦袋撞破墻還去，但實際上有些業(yè)務是不值得做的，利太薄了。能不能信息化一下，能不能招兩三個大學生？也花不了多少工資，為什么有些企業(yè)連一個正規(guī)的大學生都找不見。這樣才能把一些真正有用的技術用起來，否則你理解技術和消化技術能力都不夠。我們現在很多中小企業(yè)理解、消化、吸收和管理手段不夠，希望能引起大家的注意。

    幾位演講嘉賓與聽眾進行了互動。

    問：我請問秦總幾個問題，您剛才講的東莞出租車上的RFID系統，能夠保證多少年？

    答：大家都很關心這個問題，就是標簽放在車上，一會是70度，到了晚上一凍又是零下負30度，在這樣的環(huán)境下電池怎么辦？在秀派做標簽之前，采用的扣式電池一定有問題，一定會有泄露，放電能力非常有限，受高低溫的影響，后座太大不能滿足標簽奇形怪狀的情況。所以，如果電池解決不好，就不要去做了，一兩年之內標簽肯定全部死掉。我們有這樣的信心，三年之內出問題可以換。

7 武岳山


    深圳遠望谷信息技術的技術總監(jiān)武岳山演講的是“RFID應用案例與應用開拓分析”。
    RFID就是實現一個無接觸的信息采集，或者一個無接觸的物品識別。
    接下來武先生介紹了四個RFID應用案例：
    第一個案例：鐵路車號自動識別系統應用。該系統從2000年開始全面應用，一直到現在基本上形成一個良性循環(huán)，應用需求的挖掘和把握是非常重要的。
    第二個案例：煙草托盤級（內部）物流應用。
    第三個案例：醫(yī)療廢棄物處理過程全程監(jiān)控應用。
    第四個案例：圖書/檔案RFID管理應用——（HF與UHF比較）。
    RFID是工具，是手段，它不是萬能的，不能期望RFID把你的所有問題都解決掉。
    隨后，他提出RFID應用開拓的理念：
    應用分析：對RFID的應用進行詳細的分析。
    流程分析：應用了新技術之后，停車下來簽字已經不需要了。因此，流程就要改變成新的流程，對新的流程要進行更新，新的流程是建立在改進原有流程的弊端和缺陷基礎上，原來已經很好的，能夠保持和繼承。
實施分析：問4個HOW，要求閱讀多遠，要求識別速度多快，要求標簽存多大的信息量，要求多少個標簽同時識度，由這樣的四個問題，來確定采用什么樣的技術，有源還是無源，不同的頻率范圍，不同的協議，就可以分析下來。這個搞清楚了之后就不會走回頭路，一口氣往前走。需求分析，流程分析這么些流程走下來，看起來慢，其實是快。
    最后，能不能用最終的決定因素，是花多少錢，回收多少錢，就是一個投資回報的問題。

8 周受欽
    中國集裝箱總公司周受欽博士演講的是“基于RFID的關封和智能集裝箱”。  
    RFID電子關封和智能集裝箱
    RFID,E-Seal,and Smart Container
    周博士說最近幾年集裝箱的安全防衛(wèi)方面的隱患引起了越來越多的關注，借此機會他想談談RFID電子關封和智能集裝箱。

    周博士首先介紹些集裝箱安全防衛(wèi)的隱患案例，據統計，每年全球由于偷盜引起的集裝箱損失高達300-500億美元，而美國每年的集裝箱損失就達100億美元。2005年，3.29京滬高速公路上的液體氯泄漏事件造成29人死亡，285人受傷，萬余人被迫撤離家園，直接經濟損失達一億七千多萬。

    接著，周博士分析了影響事故救助的主要因素：1.當意外事故發(fā)生時，無法第一時間獲得確切信息。2.無法找到事故地點。3.無法獲知內部貨物。4.無法找到切實有效的事故救助措施。在中國只有20%的食品需要冷鏈運輸，其中80%以上采用一般的交通工具運輸，政府部門只管生產和銷售的合法性，那么誰又該對出口到日本的有毒餃子負責呢。

    鑒于此，周博士提出，最有效的解決辦法就是提高集裝箱裝備的質量化和信息化程度。集裝箱網絡安全可以實時地將數據發(fā)送到本地系統，并立即檢查當前集裝箱的安全性。在足夠的信息系統的幫助下，監(jiān)控人員可以判斷、分析集裝箱是否安全。用戶如托運人可以知道自己貨物的確切地點，因為貨物的系統與商業(yè)系統（終端管理系統）和監(jiān)控系統（海關系統）不時的進行著信息交換。

　   周博士還談到，機械關封和電子關封在功能、物理安全、數據安全、系統安全上是一樣的，不同的是機械關封是視覺識別，而電子關封是射頻自動識別。更重要的是機械關封的成本比電子關封高出幾十倍。在功能上，集裝箱網絡安全采用黑匣子（智能箱）。在物理安全上，只有天線外露，物理安全水平較高。在設備安全上，必須注冊到后臺系統才能獲得一個合法的私人鑰匙。在數據安全上，私鑰必須嵌入到集裝箱網絡安全，只有獲得認證的讀者才能看到上面的數據。在系統安全上，采用4層安全機制，以確保設備是合法的，數據是真實的，和系統是安全的。

    基于RFID為集裝箱運輸提供的方便，最后周博士舉出了一些實際應用的例子，如用來跟蹤的許可RFID標簽，ICSD（智能集裝箱安全設備），集裝箱RFID標簽，集裝箱的GPS / GPRS盒子等。在重慶港（寸灘碼頭）和上海口岸（龍終端）都可以看到這些應用。

（記者）深圳地處被譽為“世界工廠”的廣東省經濟高度發(fā)展的中心地帶，不僅代表著我國制造業(yè)的水平，并實時反映世界制造業(yè)的供求動態(tài)，同時也是將RFID技術應用到制造領域內的最活躍地區(qū)之一，因此，此次大會在深圳舉辦對實際應用的推動更具有積極意義。我們通過此次研討會，為廣大廠商和用戶提供一個以“RFID在以先進技術制造技術領域中的應用”為中心的技術、商務、信息、市場的交流平臺。通過此次活動去迎接RFID的更大發(fā)展。