提醒 

　　■車主須自備交通卡，停車取車都要拉卡。刷卡支付停車費時，該卡內(nèi)需有當日停車期間換乘軌交的記錄，且最近的一次記錄不能為在本停車場（庫）所在站點同站進出。 

　　■在當天換乘停車時段內(nèi)且符合規(guī)定條件時，按10元/次計費；超時停放，則按5元/小時計費。  

    只要在進出停車場時分別刷下交通卡，POS系統(tǒng)就會自動扣除每次10元的停車費……截至昨天18時，39位車主提前感受到了“P+R”（停車換乘）的優(yōu)惠和便利。今天起，“P+R”正式試點——軌道交通淞虹路站和錦江樂園站將分別投入292個和70個泊位。 

　　2號線淞虹路站 

　　按照每次10元優(yōu)惠收費 

　　軌道交通2號線淞虹路站5號口外不足20米處，一幢嶄新的6層停車大樓赫然落成。作為本市首批試點的兩個“P+R”停車場（庫）之一，淞虹路站停車大樓由長寧區(qū)政府按照《上海市綜合客運交通樞紐布局規(guī)劃》建設(shè)，昨天提前試運營的一期工程共設(shè)有6層292個泊位，出入口位于福泉路東側(cè)（天山西路和金鐘路之間）。 

　　在停車樓入口處，伴隨交通卡劃過設(shè)立在顯著位置的POS機，“歡迎光臨”的語音提示和卡內(nèi)余額同時出現(xiàn)?！吧鐣闲≤囃７乓话忝啃r5元，而‘P+R’按每次10元計算?！迸R空園區(qū)物業(yè)公司副總經(jīng)理陳浩毅說，為確保享受此優(yōu)惠的自駕族確實是去換乘軌交，車主須自備交通卡，在停車拉卡后持該卡換乘軌交，取車時再次用該卡支付停車費。當車主的公交卡記錄符合“P+R”優(yōu)惠停車條件，其在拉卡離開停車場時，POS機會自動播報“收費十元”，并顯示卡內(nèi)余額。 

　　智能查詢系統(tǒng)率先投用 

　　在停車大樓一層的監(jiān)控室旁，一臺先進的RFID智能停車場自助查詢系統(tǒng)引起了車主注意?！斑@在上海的停車場內(nèi)還是首次應(yīng)用。”工作人員告訴記者，經(jīng)常會有車主在取車時找不到自己的車，現(xiàn)在利用每個車位上安裝的“信息采集設(shè)備”，車主能直觀地通過電腦平面圖找到愛車的位置。 

　　記者嘗試發(fā)現(xiàn)，智能自助查詢系統(tǒng)可通過輸入車牌號、入庫時間或RFID卡號任一項來查詢車輛。車主輸入相關(guān)信息后，車牌號、車位號、入庫時間、停留時間便一一呈現(xiàn)。而通過圖形界面，該車的位置立即躍然屏幕上。 

　　50個地下停車位明年投用 

　　據(jù)了解，今天起開放的292個庫位位于停車大樓的1至6層，是整個建設(shè)項目的一期工程，建設(shè)歷時15個月。在向社會公眾開放之余，管理部還將預(yù)留50個固定停車位給周邊的辦公大樓使用。到2010年，伴隨二期項目辦公大樓的竣工，另有約50個地下停車位也將向公眾開放。 

　　1號線錦江樂園站 

　　70個泊位工作日或?qū)ⅰ俺跃o” 

　　“P+R停車換乘 33?！弊蛱?2時，當記者來到軌道交通1號線錦江樂園站東側(cè)的虹梅路停車樓時，停車場顯示的剩余車位有33個。作為綜合利用既有停車設(shè)施用于“P+R”的試點，這里從今天起將“擠出”約70個泊位用于“P+R”停車換乘，“供不應(yīng)求”在所難免。 

　　走進停車場，“P+R社會車輛四樓以上停放”的導向標志被貼放在車輛入口處?，F(xiàn)場管理人員張師傅告訴記者，停車樓分6個層面，每層約36個庫位，總共可容納200余輛車同時停放。目前，二層設(shè)置為固定車位，主要供給周邊商務(wù)樓工作人員包月使用，每月停車費約在300元，其余樓層都供給社會車輛停放?！巴ǔＶ芤坏街芩倪@里會比較忙，每天不固定的社會車輛進出在60至70車次左右，車庫的停車密度大約在70%，但是周五至周日，大概一半都停不滿?！?nbsp;

　　記者按照工作日70%的停車密度計算，總共兩百余停車位，目前每天能剩余的庫位大約在六七十個。如果從中抽取70個泊位用于“P+R”停車換乘，泊位數(shù)量立馬“吃緊”。 

　　超時停放收費5元/小時 

　　在虹梅路停車樓出口處，新公布的收費標準顯示，對于超過當天優(yōu)惠停車時段仍然停放的社會車輛，在當天換乘停車服務(wù)時段內(nèi)且符合規(guī)定條件時，按10元/次計費；超出換乘停車時段的停放時間，則按5元/小時計費。對于連續(xù)停放多天的過夜車輛，只在停放首日的換乘停車時段內(nèi)且符合規(guī)定條件時按10元/次計費，其余停放時間按5元/小時計費。 

　　為方便市民換乘出行，這里停車換乘服務(wù)時間段與軌道交通首末班時間銜接，目前確定為每日5時30分至23時30分。 

　　管理部門聲音 

　　“P+R”停車場屬純公益性 

　　“這個車庫不盈利。”在2號線淞虹路站停車樓內(nèi)，項目建設(shè)部經(jīng)理顧吉音告訴記者，以“P+R”每次10元的優(yōu)惠停車費粗略計算，20年都收不回成本。但在臨空園區(qū)建設(shè)這樣大型的公益性社會停車場，考慮的更多的是社會效益。 

　　據(jù)介紹，“P+R”是一種較為成熟的交通換乘系統(tǒng)，在國外一些大城市已推廣多年，不但可減緩城市交通壓力、為個人出行節(jié)省時間，而且還節(jié)約能源。本市在2008年開工建設(shè)了4個“P＋R”停車場，分別位于中環(huán)共和新路、中環(huán)滬太路、中環(huán)五角場和軌道交通8號線的終點站航天公園站，全部計劃于世博會前投入使用。其中，中環(huán)共和新路規(guī)劃約有400個停車泊位，中環(huán)滬太路約500個，中環(huán)五角場約200個，航天公園處停車場的相關(guān)泊位方案目前仍在細化中。 

　　管理部門表示，他們將在總結(jié)此次“P+R”試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，及時完善相關(guān)管理規(guī)定和設(shè)備設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，本市還將在中心城外結(jié)合綜合交通客運樞紐規(guī)劃，建設(shè)“P＋R”停車場16處，泊位約8000個。