“沖值1000元購(gòu)買(mǎi)上海高速公路電子不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的OBU電子標(biāo)簽優(yōu)惠200元。”在上周的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，市建設(shè)交通委副主任沈曉蘇表示，為了進(jìn)一步普及ETC系統(tǒng)，上海將加大ETC的優(yōu)惠力度。

     早在5月份上海就已經(jīng)開(kāi)展了ETC優(yōu)惠工作，凡已在上海安裝ETC設(shè)備的滬通卡用戶在申城各收費(fèi)道口繳費(fèi)時(shí)，都能享受9.5折優(yōu)惠。現(xiàn)在，為推廣ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，上海市將推出1萬(wàn)臺(tái)ETC電子標(biāo)簽優(yōu)惠購(gòu)買(mǎi)的套餐，沖值1000元購(gòu)買(mǎi)OBU的電子標(biāo)簽優(yōu)惠200塊。

     隨著優(yōu)惠措施的擴(kuò)大，上海市民也逐漸認(rèn)可了ETC的安裝。上周三中午，記者來(lái)到位于滬太路790號(hào)的上海高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC特約安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)看到，10分鐘時(shí)間內(nèi)就有15位市民前來(lái)安裝ETC系統(tǒng)。據(jù)該安裝點(diǎn)負(fù)責(zé)人陳先生介紹，從優(yōu)惠推出后，一天內(nèi)最多安裝了58臺(tái)。

     據(jù)了解，為更好推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng)，上海ETC系統(tǒng)正向全國(guó)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)推動(dòng)。到目前為止，上海高速公路不停車收費(fèi)的車道達(dá)到111個(gè)，安裝ETC的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到16個(gè)，在短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，上海的ETC道口增加了4個(gè)。

     數(shù)據(jù)顯示，目前上海道口每天ETC的流量占到整個(gè)高速公路路網(wǎng)流量的7.5%，特別是主要路口收費(fèi)道口將近10%為ETC用戶，這對(duì)提高路網(wǎng)運(yùn)行效率有很大的幫助。另外，上海還將和浙江、江西進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，在現(xiàn)在已開(kāi)通的ETC用戶可以到達(dá)江蘇、安徽的基礎(chǔ)上，推進(jìn)和江西、浙江的ETC聯(lián)網(wǎng)。據(jù)悉，與人工半自動(dòng)收費(fèi)方式（MTC）相比，電子不停車收費(fèi)技術(shù)可以使道口的通行能力提升3-5倍。

     記者后記

     還高速公路快速能力

     近日一位朋友從美國(guó)回國(guó)，他告訴了記者在美國(guó)的見(jiàn)聞。他開(kāi)車走了一趟美國(guó)的洲際公路，給他最大的印象就是：車流量非常大，速度飛快，800公里的路程只交了十多元的過(guò)路費(fèi)。

    當(dāng)然這里我們討論的不是高速公路收費(fèi)的問(wèn)題，而是在美國(guó)高速公路的通行能力是非?？焖俸捅憬莸?，可是進(jìn)出上海的車主往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于車流量較大，上海周邊的高速入口或者出口往往會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況，這主要是由于收費(fèi)的過(guò)程直接降低了高速公路原本高速的通行能力，ETC的普及至少能夠滿足高速公路快速通行的能力。