2010年是物聯(lián)網(wǎng)概念迅速升溫、業(yè)務(wù)高速發(fā)展的一年。在年初國務(wù)院政府工作報告將物聯(lián)網(wǎng)確認(rèn)為戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)后，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在信息領(lǐng)域深入人心，政府各部門、IT制造業(yè)、系統(tǒng)集成商、電信運營企業(yè)都在高度關(guān)注。不少地方政府在“十二五”規(guī)劃中也都進行了相關(guān)布局?？傮w來看，2010年蓬勃發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出了下列特點和趨勢。

      第一，應(yīng)用繁多。國外物聯(lián)網(wǎng)主要集中在安全監(jiān)控、移動支付、物流、信息導(dǎo)航等方面。而我國的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更加發(fā)散，涉及行業(yè)領(lǐng)域更多，包括智能交通、城市管理、精細(xì)化農(nóng)牧業(yè)、環(huán)境保護、智能電網(wǎng)、數(shù)字醫(yī)療等。從積極影響看，這表明我國各領(lǐng)域信息化水平突飛猛進，勢必產(chǎn)生更多發(fā)展機會，助力經(jīng)濟增長；從消極影響看，大量新生行業(yè)市場的無序開拓對管理和服務(wù)都提出了新的挑戰(zhàn)。

      第二，商業(yè)模式亟待創(chuàng)新。目前我國的行業(yè)信息化水平參差不齊，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上成功的商業(yè)模式較少，“孤島現(xiàn)象”嚴(yán)重，模式難以復(fù)制，規(guī)模難以形成，部門間壁壘嚴(yán)重，跨行業(yè)應(yīng)用難以推廣。要想有效地推進物聯(lián)網(wǎng)，就必須在現(xiàn)實中尋找合理的商業(yè)模式，打造共贏的生態(tài)環(huán)境。在初期成本高、技術(shù)水平低的狀態(tài)下，單純的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要維持長期發(fā)展，就需要多方合作，需要把多種需求有效地整合在一個平面上，實現(xiàn)商業(yè)利益共享。 

      第三，政府引導(dǎo)作用初現(xiàn)。在實踐中我們發(fā)現(xiàn)，一些得到政府推動的項目進展很快，如中國聯(lián)通的車輛監(jiān)控已經(jīng)應(yīng)用于超過16萬部以上的汽車，智能公交在濟南、鄭州等十幾個城市已經(jīng)開始使用，校園物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在全國3000多所高校展開。目前階段，我國物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不能依靠自然發(fā)展，而是非常需要政府這雙“上帝之手”進行撬動。在政府管理上，可以通過物聯(lián)網(wǎng)手段提高效率和透明度，確保公平公正性，比如公共事業(yè)管理、公交交通管理、食品監(jiān)督、安全監(jiān)管、環(huán)境監(jiān)督、移動執(zhí)法、設(shè)施和設(shè)備資產(chǎn)管理等存在大量需求，如何調(diào)用政府力量，形成一個規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用是個重要課題。政府率先在應(yīng)用上進行投入和推動，其作用遠(yuǎn)大于在產(chǎn)業(yè)和政策上的投入，只有通過應(yīng)用才能撬動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，才可能快速形成規(guī)模。

       2010年，中國聯(lián)通以交通物流、城市管理、新型應(yīng)用為主線，開展了如下試驗業(yè)務(wù)：公共交通、水電煤的遠(yuǎn)程抄表、環(huán)保檢測、針對老人小孩的定位服務(wù)、汽車信息化應(yīng)用、一卡通手機支付、保險定損、數(shù)字化城市、電梯監(jiān)控、停車場管理、物流管理、森林防火等。物聯(lián)網(wǎng)是未來中國聯(lián)通產(chǎn)品聚合的中心業(yè)務(wù)之一，將滲透到中國聯(lián)通諸的多業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但目前還是一個處于成長初期的產(chǎn)品。中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)辦公室的工作就是組織和推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，全面研究物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)、終端各層面的體系架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，明確中國聯(lián)通在其中的角色定位和未來發(fā)展規(guī)劃，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)的有效創(chuàng)新。