發(fā)個短信，查看路邊誘導屏，或者打開車載提示器，就能準確獲知路況道路擁堵情況和到達目的地的行車時間，從而選擇最優(yōu)行車路線，今天上午，廈門市道路交通信息射頻采集與處理系統(tǒng)試點工程順利通過專家組驗收，未來將在全市推廣，廈門的交通系統(tǒng)有望在全國率先逐步邁向數(shù)字化、信息化和智能化。

      和國內(nèi)許多城市一樣，廈門市機動車數(shù)量近年來增長迅猛，從2005年的34萬多輛，到目前的71萬多輛，翻了一番還多，機動車輛的急劇增長與有限的城市道路現(xiàn)狀之間的矛盾越來越突出，如何最大限度地挖掘道路資源潛力，最大限度地發(fā)揮城市路網(wǎng)的整體效益，提高交通智能化成為必然選擇。

      射頻識別技術(shù)就是利用發(fā)射無線電射頻信號，對物體進行無接觸方式探測和跟蹤的一種高新技術(shù)，具有環(huán)境適應性強，可全天候使用，免接觸，抗干擾能力強，可以穿透物體進行識別處理等特點。目前在商業(yè)自動化、動態(tài)跟蹤系統(tǒng)、自動收費系統(tǒng)等方面都有了一定的應用，并取得了很好的效果。但應用于城市交通流信息管理，廈門在全國開創(chuàng)了先河。

      由于特殊的地理條件，廈門成為國內(nèi)最早大規(guī)模成功發(fā)行路橋年費卡的城市，該年費卡就是射頻識別卡，目前全市汽車貼卡率超過90%，因此，在廈門采用射頻識別技術(shù)實現(xiàn)城市交通管理具備了得天獨厚的基礎(chǔ)條件。

      為了讓廈門獨特的車輛射頻電子標簽充分發(fā)揮作用、資源共享，廈門市公安交通管理局開發(fā)了“道路交通信息射頻采集與處理系統(tǒng)”，在嘉禾路沿線五公里路段利用人行天橋安裝了6個斷面、共52個車道的射頻讀寫設(shè)備，當裝有電子標簽的車輛通過時，讀寫器準確地讀出電子標簽的信息，并傳送到控制和處理系統(tǒng)，實現(xiàn)過往車輛的信息采集，然后通過一定的算法模型，準確還原實際路況，計算出路段行駛速度、旅程時間，及時發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測交通異常狀況，當系統(tǒng)判斷出現(xiàn)擁堵狀況時，系統(tǒng)會自動提示告警，指揮中心可以依據(jù)這些信息將路段行車狀況進行發(fā)布，提示駕駛員避開擁堵路段，科學分流，也便于交警指揮中心及時調(diào)集警力進行疏導。

      截止目前，系統(tǒng)已經(jīng)過幾個月的模擬試運行。11月份，系統(tǒng)共提示區(qū)段道路擁擠情況676次，經(jīng)通過監(jiān)控系統(tǒng)確認，與實際路況相符。系統(tǒng)計算出的區(qū)段平均速度與大量通過該區(qū)段的實際行駛車輛比對基本相符，系統(tǒng)功能達到了原設(shè)計要求。

      不僅如此，通過該系統(tǒng)，還可查詢到各種時間組合的車流量，并可精細到各種車型、各車道車流量；在系統(tǒng)中事先輸入某輛車的車牌號碼，該輛車如通過系統(tǒng)的任意一個檢測點時，系統(tǒng)將自動檢測到該車輛，同時電子地圖上將會顯示出該車的位置，還可以對車輛行駛軌跡進行回放，并將其顯示在電子地圖上；根據(jù)車輛經(jīng)過兩個檢測點的時間可計算出區(qū)段車流行駛的平均速度。根據(jù)平均速度，可以向駕駛員提供該路段的預計行駛時間；系統(tǒng)自動檢測到的交通異常情況后，可通過誘導屏發(fā)布給駕駛?cè)藛T，提醒繞路行駛，實現(xiàn)精確交通指揮和實時調(diào)控，從而大大提高交通管控效率。

      廈門市公安交通管理局表示，未來該系統(tǒng)有望在全市范圍內(nèi)進行推廣應用。而隨著系統(tǒng)的進一步開發(fā)，未來系統(tǒng)檢測、存儲到的海量信息可以通過手機短信、路面誘導屏、車載提示器、專有廣播頻率等途徑直觀、快捷的反饋給駕乘人員，讓大家的出行更加便捷順暢。驗收組的專家們也希望，該系統(tǒng)的開發(fā)和應用未來更具前瞻性，如應用于信號燈智能控制、擁堵收費等。