信息化對于鐵路建設至關重要,信息化投入有助于挖掘運輸潛能、保障安全運營和提高服務質(zhì)量，提高列車的正點率。中國鐵路正經(jīng)歷最大一輪建設浪潮,信息化投資比重將日益提高。

       ——遠望谷市場總監(jiān)鐘書華

      去年年底，深圳市遠望谷信息技術股份有限公司披露了定向增發(fā)預案，擬以不低于24.72元/股增發(fā)不超過3400萬股、募資不超過8.18億元投入鐵路車號智能跟蹤裝置等5個物聯(lián)網(wǎng)項目，據(jù)預測，這5個項目總投資將達7.92億元。

      遠望谷的一舉一動，都會引起業(yè)界關注，更何況是在如火如荼的高鐵建設項目方面。為此，本報記者對遠望谷市場總監(jiān)鐘書華進行了獨家采訪，探討快速發(fā)展的鐵路信息化對IT技術和產(chǎn)品提出了哪些新要求；高鐵對物聯(lián)網(wǎng)應用的落地起到了什么樣的作用；高鐵為像遠望谷這樣的企業(yè)帶來了哪些發(fā)展機遇等問題。

      《計算機世界》：中國將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，它區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路的關鍵之處是什么？

       鐘書華：高鐵有著傳統(tǒng)鐵路不可比擬的優(yōu)勢。第一是速度快，速度是高鐵技術水平的最主要標志，通常能達到時速250公里以上；第二是運輸能力強，高鐵行車間隔短，因此運輸能力強；第三是安全性能高，通常高鐵在封閉環(huán)境下運行，具備完善的安全保障系統(tǒng)；第四是舒適方便，高鐵運行平穩(wěn)，減震、隔音，車內(nèi)非常安靜。另外，作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，高速鐵路對提升我國裝備制造業(yè)整體水平的意義重大，同時，對多個相關產(chǎn)業(yè)的帶動作用將是明顯的，如電氣、電子、信息、安全等領域。

       《計算機世界》：高鐵建設對IT技術和產(chǎn)品提出了哪些新要求和挑戰(zhàn)？給物聯(lián)網(wǎng)應用帶來了哪些機會？

       鐘書華：除了必要的基礎設施的保證外，信息化、數(shù)字化系統(tǒng)建設對于整個高速鐵路的運營、管理、安全、服務等方面的作用至關重要，關系到鐵路的高速運行能否實現(xiàn)。高速鐵路對信息化、數(shù)字化系統(tǒng)的實時性、安全性、準確性要求更高，高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)正向大集成、深度集成方向發(fā)展，并呈現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的態(tài)勢。

       在高鐵信息化建設中，列車信息的采集和傳輸是一項基礎信息工程，基于RFID技術的信息采集模式將在高鐵建設中發(fā)揮巨大作用。 

     《計算機世界》：中國高鐵建設已經(jīng)投入運營里程7351公里，達到世界第一，信息化建設將開始享受高鐵盛宴。面對這一重大機遇，遠望谷今年是否有新的計劃、產(chǎn)品或解決方案？

      鐘書華：中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規(guī)模最大的國家。中國高鐵的建設也為RFID企業(yè)帶來了廣闊的商機。2011年，遠望谷將發(fā)揮資本市場的作用，擬募集資金投入產(chǎn)業(yè)鏈上游，并深度挖掘物聯(lián)網(wǎng)應用細分市場，這其中包括鐵路車號智能跟蹤裝置、基于RFID的鐵路車輛零部件管理系統(tǒng)兩大項目。2010年年底遠望谷向定位于鐵路自動識別產(chǎn)品技術開發(fā)與市場開拓的蘭州分公司增資，目的就是為了滿足分公司業(yè)務擴張的資金需求和提升遠望谷在鐵路行業(yè)的綜合服務能力。除此以外，在產(chǎn)品方面，遠望谷也研發(fā)了多款適應于高速環(huán)境的RFID產(chǎn)品，以滿足高速鐵路對列車運行管理和安全控制的需求。

      《計算機世界》：為了發(fā)展鐵路信息系統(tǒng)，鐵道部一直在不斷尋求各種途徑改進鐵路信息系統(tǒng)的基礎設施。在鐵路信息系統(tǒng)中，遠望谷的技術滲透進了哪些環(huán)節(jié)？

       鐘書華：遠望谷的鐵路車號自動識別系統(tǒng)是鐵路運輸系統(tǒng)中的一個基礎信息系統(tǒng)工程，通過該系統(tǒng)的實施，在全路數(shù)千個信息采集點上，可及時準確地獲得通過列車的車次、每節(jié)車輛的車號以及列車的終到與始發(fā)信息，實現(xiàn)全路貨車、機車、列車、集裝箱追蹤管理，滿足鐵路運輸管理信息系統(tǒng)對列車、車輛等基礎信息的需求，最終實現(xiàn)運輸作業(yè)管理現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化和資源共享，使鐵路運輸實現(xiàn)現(xiàn)代化管理。

       為了更好地提供鐵路運輸安全的可靠保障，及時有效地防范和預警車輛事故的發(fā)生，車號自動識別系統(tǒng)作為列車車輛智能跟蹤裝置與“5T”結合（“5T”系統(tǒng)包括紅外線軸溫探測故障智能跟蹤系統(tǒng)、貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)、貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)、客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)），通過智能化、網(wǎng)絡化等技術，實現(xiàn)地面設備對運行車輛的動態(tài)檢測、數(shù)據(jù)集中、聯(lián)網(wǎng)運行、遠程監(jiān)控、信息共享的安全防范預警體系。