卡車在運(yùn)送貨物過往美、墨邊境數(shù)十個陸地入境口岸（POEs）過程中作用重大，但車輛數(shù)量龐大，經(jīng)常在邊境港口檢測機(jī)構(gòu)兩側(cè)造成擁堵。為衡量擠塞，美國海關(guān)和邊境保護(hù)（CBP）歷來取決于從司機(jī)報告的等待時間，以及檢查人員就隊(duì)列的視覺長度。信息公布在海關(guān)和邊境保護(hù)局的網(wǎng)站，同時與其他政府實(shí)體共享。這種辦法的不足之處在于信息不如自動化解決方案的準(zhǔn)確。

工作人員正在德克薩斯州厄爾巴索的美洲大橋上安裝RFID閱讀器。

　　2007年，德克薩斯農(nóng)機(jī)大學(xué)德克薩斯交通學(xué)院（TTI）的研究人員，外加上私人研發(fā)組織巴特爾，開始在德克薩斯州的厄爾巴索美洲大橋（BOTA）安裝實(shí)施RFID技術(shù)。該系統(tǒng)采用射頻識別讀取器采集日常經(jīng)過三個檢測站的車輛信息。該解決方案，最初是作為由美國運(yùn)輸部聯(lián)邦公路管理局（FHWA）資助的一個研究項(xiàng)目，包括遠(yuǎn)程管理軟件從標(biāo)簽獲取數(shù)據(jù)，支持各種無源射頻標(biāo)簽和協(xié)議，以緩解海關(guān)檢查過程。這個過程不包括跟蹤個人，只通過讀寫器收集一個身份證號和時間戳。沒有收集關(guān)于卡車，司機(jī)，汽車運(yùn)營商或貨運(yùn)信息，TTI的工程師Rajat Rajbhandari說。

　　TTI已經(jīng)在德克薩斯的其他四個美國入境點(diǎn)部署這個系統(tǒng)，Rajbhandari說，資金由德克薩斯交通局（DOT）提供。在接下來的幾個月內(nèi)，該方案還將安裝在亞利桑那州，為該州運(yùn)輸部門（ADOT）提供服務(wù)。