張小姐今年28歲，廣告公司的部門(mén)主管，數(shù)碼控，計(jì)劃2012年購(gòu)車(chē)。在年初，有一次她駕駛了同事的寶馬7系，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)抬頭顯示器。這個(gè)功能讓她感受到車(chē)輛已經(jīng)完全超過(guò)了代步工具這個(gè)概念?！拔覜Q定以后買(mǎi)車(chē)除去操控性能、安全性能常規(guī)配備的裝備外，一定要買(mǎi)一輛科技含量高的車(chē)型?！?

　　編輯發(fā)現(xiàn)，在回答張小姐購(gòu)車(chē)需求的同時(shí)，張小姐對(duì)于汽車(chē)科技屬于“菜鳥(niǎo)”級(jí)別，對(duì)于目前車(chē)輛上所安裝的輔助科技裝置完全不了解。這讓本報(bào)編輯對(duì)追求科技的購(gòu)車(chē)者進(jìn)行了一番有趣的調(diào)查，結(jié)果顯示：80%以上的購(gòu)車(chē)者對(duì)于車(chē)內(nèi)科技含量?jī)H僅表示“現(xiàn)代、酷”的概念，這些購(gòu)車(chē)者對(duì)于科技裝備的用處及實(shí)用性并不完全了解，對(duì)于未來(lái)汽車(chē)科技的走向也并不清楚。

　　在剛剛過(guò)去的一個(gè)世紀(jì)里，人類(lèi)從機(jī)械時(shí)代過(guò)度進(jìn)入了電子時(shí)代。數(shù)字技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能無(wú)一不是由電子技術(shù)發(fā)展而來(lái)。過(guò)去只是純機(jī)械裝置的汽車(chē)已被裝上了越來(lái)越多的電子裝置。可以說(shuō)沒(méi)有汽車(chē)電控的存在，汽車(chē)就會(huì)寸步難行。

　　在動(dòng)力方面，有利用大規(guī)模集成電路芯片的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作，從燃油噴射到可變工作數(shù)量的切換。有帶學(xué)習(xí)功能的智能化變速箱，通過(guò)人工智能不斷的學(xué)習(xí)車(chē)主的駕駛方式，將換擋工作處理的更加高效省油。在汽車(chē)安全系統(tǒng)上，有大量的主動(dòng)安全技術(shù)對(duì)車(chē)輛的行駛狀況做出適時(shí)監(jiān)控，對(duì)出現(xiàn)的異常進(jìn)行最迅速的修正以此體現(xiàn)避免事故發(fā)生。就是事故不幸發(fā)生之后，也有預(yù)緊式安全帶、多氣囊氣簾、自動(dòng)潰縮方向盤(pán)、頸椎保護(hù)頭枕等等數(shù)不勝數(shù)的被動(dòng)式安全技術(shù)來(lái)保證生命安全。而在正常的駕乘過(guò)程中，汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)的飛速發(fā)展也讓整個(gè)駕乘過(guò)程的空間呈幾何幅度增長(zhǎng)，人與人、人與車(chē)的交流已經(jīng)不是宣傳手冊(cè)上面的幾句空話，有了汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這樣的交流變得越來(lái)越實(shí)際而且直觀。還有車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展，讓汽車(chē)不單是一個(gè)交通工具，還是一座音樂(lè)廳、電影院、游戲廳。

　　汽車(chē)安全技術(shù)中的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全是相輔相成的。是相互補(bǔ)充的，兩者缺一不可。主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的集成是一股勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)安全技術(shù)將向著微處理機(jī)、軟件技術(shù)、多通道傳輸技術(shù)、集成化技術(shù)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、光導(dǎo)纖維傳導(dǎo)技術(shù)、聲納傳感技術(shù)、納米技術(shù)等更先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展。

　　隨著更多的新技術(shù)不斷地運(yùn)用到汽車(chē)上?？梢韵嘈牛磥?lái)的汽車(chē)將越來(lái)越安全，越來(lái)越可靠，越來(lái)越人性化，同時(shí)也越來(lái)越智能化。

　　2012汽車(chē)智能化趨勢(shì)之一：車(chē)距控制系統(tǒng)

　　只要方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)踏板仍然由人控制，由于人的不確定性，交通事故始終無(wú)法避免。而隨著科技的發(fā)展，更智能化的駕駛輔助裝置，甚至是準(zhǔn)自動(dòng)駕駛裝置被運(yùn)用到汽車(chē)上，事故就可以大幅減少。

　　車(chē)距控制系統(tǒng)有幾種不同的類(lèi)型。一種是提供給駕駛?cè)嗽诟?chē)行駛過(guò)程中輔助剎車(chē)的功能，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到后車(chē)與前車(chē)的跟車(chē)距離過(guò)近或前車(chē)突然剎車(chē)需要后車(chē)緊急剎車(chē)的情況下，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)制動(dòng)措施。如果這時(shí)駕駛者處于松開(kāi)油門(mén)踏板的狀態(tài)，車(chē)距控制輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)執(zhí)行制動(dòng)措施，協(xié)助駕駛者剎車(chē)；如果駕駛者誤踩油門(mén)踏板，車(chē)距控制輔助系統(tǒng)會(huì)通過(guò)控制板上的指示器以及蜂鳴聲提醒駕駛者，同時(shí)油門(mén)踏板會(huì)自動(dòng)彈起以方便駕駛者轉(zhuǎn)換到制動(dòng)踏板。車(chē)距控制輔助系統(tǒng)通過(guò)協(xié)助駕駛者控制車(chē)距，能夠有效降低駕駛者在剎車(chē)頻繁的道路交通環(huán)境下的駕駛負(fù)擔(dān)，減少事故發(fā)生幾率。目前在奔馳、寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等進(jìn)口車(chē)型上都已經(jīng)使用了這類(lèi)裝置。

　　而另一種更高級(jí)的系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了準(zhǔn)自動(dòng)駕駛或半自動(dòng)駕駛的范疇。系統(tǒng)同樣通過(guò)雷達(dá)傳感器實(shí)時(shí)偵測(cè)與前車(chē)的跟車(chē)距離和相對(duì)速度。而更先進(jìn)的部分就在車(chē)輛可以根據(jù)駕駛者設(shè)定的跟車(chē)距離，自動(dòng)保持與前車(chē)的車(chē)距，距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)自動(dòng)加速，過(guò)近時(shí)自動(dòng)剎車(chē)減速。讓車(chē)輛始終與前車(chē)保持一個(gè)固定的安全距離。相比目前流行的定速巡航，這套裝置讓駕駛?cè)说哪_更加徹底的從踏板上解放出來(lái)?，F(xiàn)在我們?cè)诤廊A品牌的一些中高檔車(chē)型上已能夠看到此類(lèi)配置。

　　此外有更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，大眾研發(fā)的臨時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(TAP)就是一例，它能根據(jù)駕駛情況提供最理想的自動(dòng)化控制，并探測(cè)周?chē)h(huán)境以及駕駛者和系統(tǒng)狀態(tài)。不但能夠?qū)崿F(xiàn)與前方車(chē)輛保持安全距離、按照駕駛者選定的速度行駛的功能，還能夠在入彎前根據(jù)需要減速，并且參照標(biāo)志線使車(chē)輛保持在車(chē)道中央。該系統(tǒng)還能遵守超車(chē)規(guī)則和速度限制，在交通擁堵時(shí)可自動(dòng)完成停車(chē)、啟動(dòng)。配備臨時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)能在高速公路或類(lèi)似路況條件下實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速達(dá)130km的半自動(dòng)駕駛。  

　　2012汽車(chē)智能化趨勢(shì)之二：車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)

　　在目前眾多的保姆式安全技術(shù)里，有一項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用的越來(lái)越廣泛，就是車(chē)輛變道與車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，其中車(chē)輛變道預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)非常普及了，這套系統(tǒng)一般在車(chē)輛時(shí)速超過(guò)50km/h后啟動(dòng)待命，當(dāng)駕駛?cè)舜蜷_(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)通過(guò)車(chē)身兩側(cè)向后的雷達(dá)監(jiān)測(cè)兩側(cè)相鄰車(chē)道上是否有其他車(chē)輛，如果感測(cè)到鄰近車(chē)道有車(chē)輛，而司機(jī)又打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)兩側(cè)后視鏡上警示燈閃爍和方向盤(pán)震動(dòng)的方式來(lái)提醒駕駛?cè)吮茏尅?

　　車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)則是一種通過(guò)糾正性轉(zhuǎn)向干預(yù)，使汽車(chē)保持正確的行駛路線，以次避免駕駛?cè)似诨蝈e(cuò)誤判斷而引起的事故。它通過(guò)后視鏡上的攝像頭來(lái)探測(cè)道路標(biāo)記，無(wú)論行車(chē)線是實(shí)線還是虛線都可以識(shí)辨。如果汽車(chē)非正常偏離了原本的車(chē)道，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)干預(yù)轉(zhuǎn)向繼續(xù)。同時(shí)駕駛者也可以通過(guò)適當(dāng)增加方向盤(pán)的控制力，來(lái)否決系統(tǒng)的干預(yù)。另外，如果駕駛者在駛過(guò)道路標(biāo)記之前啟動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)就不會(huì)作出反應(yīng)。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)為駕駛者在高速公路和建設(shè)很好的主路行駛提供了方便，該系統(tǒng)也展示出在特定情況下預(yù)防交通事故發(fā)生的潛力。

　　2012汽車(chē)智能化趨勢(shì)之三：夜視輔助系統(tǒng)

　　過(guò)去運(yùn)用在高科技軍事裝備上的夜視系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在了汽車(chē)上。系統(tǒng)通過(guò)紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。在夜間或者視線不明的情況下，幫助駕駛?cè)丝辞甯h(yuǎn)處的路面并且辨別道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。

　　汽車(chē)夜間行駛時(shí)最大的不安全因素就是光照條件不佳帶來(lái)的視覺(jué)障礙。就算通過(guò)燈光的照明輔助，還是會(huì)有很多盲區(qū)，另外通過(guò)大燈照射來(lái)獲得的視線距離也很有限。在一些道路照明設(shè)施較差的環(huán)境下，夜間駕駛成為了一種非常危險(xiǎn)的行為。

　　而夜視系統(tǒng)就為這個(gè)問(wèn)題帶來(lái)了答案。系統(tǒng)通過(guò)紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)，在夜間或者視線不明的情況下，幫助駕駛?cè)丝辞甯h(yuǎn)處的路面并且辨別道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。甚至它還可以將前方障礙標(biāo)示以后顯示在屏幕上，更直觀地提醒駕駛?cè)思皶r(shí)有效的做出避讓。

　　車(chē)載夜視系統(tǒng)給駕駛?cè)艘归g行車(chē)帶來(lái)了極大的安全感。據(jù)實(shí)驗(yàn)表明，一般汽車(chē)等只能照射100m左右，而夜視系統(tǒng)至少可看到450m以外的路況信息，同時(shí)迎面駛來(lái)汽車(chē)的強(qiáng)烈車(chē)燈光也不會(huì)使夜視系統(tǒng)致盲。此外，夜視系統(tǒng)是全天候的，在雨雪、濃霧天氣公路上的物體及路旁的一切也都能盡收眼底，大大提高汽車(chē)行駛的安全性。當(dāng)然由于這套系統(tǒng)的價(jià)格昂貴，現(xiàn)在還只有豪華品牌會(huì)在其旗艦車(chē)型上使用，如寶馬7系、奔馳S級(jí)等。但是隨著科技的發(fā)展和夜視系統(tǒng)生產(chǎn)成本的降低，相信未來(lái)車(chē)載夜視系統(tǒng)將會(huì)逐漸普及到更適合普通消費(fèi)者的家用車(chē)型中。

　　2012汽車(chē)智能化趨勢(shì)之四：數(shù)字式娛樂(lè)系統(tǒng)

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，在上世紀(jì)90年代，人類(lèi)迎來(lái)了數(shù)字時(shí)代，以CD、VCD等為代表的數(shù)字娛樂(lè)設(shè)備相繼面世。由此，車(chē)載娛樂(lè)信息設(shè)備迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。特別是隨著近年來(lái)，DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙等多功能產(chǎn)品的出現(xiàn)，車(chē)載娛樂(lè)信息設(shè)備的發(fā)展正沿著多功能、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的軌跡演進(jìn)，且越來(lái)越高度整合。現(xiàn)在PC和智能手機(jī)操作平臺(tái)已經(jīng)應(yīng)用到汽車(chē)領(lǐng)域。新一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)多數(shù)都集成有以下主要功能：基于衛(wèi)星定位技術(shù)的地面導(dǎo)航；基于ITS數(shù)字廣播的智能交通；基于無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)的遠(yuǎn)程信息服務(wù)；基于數(shù)字廣播技術(shù)的車(chē)載文化娛樂(lè)，當(dāng)然還包括PC或智能手機(jī)上所擁有的商務(wù)和娛樂(lè)功能。換個(gè)角度來(lái)看，除了增加汽車(chē)本身的吸引力，更加娛樂(lè)化的汽車(chē)在面對(duì)城市化所帶來(lái)的交通困境時(shí)也不失為一種另類(lèi)解決方案。娛樂(lè)汽車(chē)可以讓深受擁堵之苦的有車(chē)族有了“降火藥”。

　　新一代汽車(chē)娛樂(lè)信息系統(tǒng)已經(jīng)成功的將計(jì)算機(jī)軟件、無(wú)線通訊、多媒體等技術(shù)手段融于一體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了多媒體娛樂(lè)、GPS定位導(dǎo)航、無(wú)線上網(wǎng)等功能的綜合運(yùn)用。應(yīng)該說(shuō)，在提高駕駛安全性和舒適性方面，目前眾多的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)先行者們已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)好頭，他們將引領(lǐng)整個(gè)車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)走向未來(lái)。