做創(chuàng)新產(chǎn)品的追隨者看起來(lái)像是一個(gè)更優(yōu)選擇，但是敢做“第一個(gè)吃螃蟹的人”才真正讓人稱道。

　　至今仍然是最暢銷可樂品牌的可口可樂就是一個(gè)很好的例子。同樣，在20世紀(jì)80年代，美國(guó)航空公司在全球首創(chuàng)了常旅客計(jì)劃。如今30多年過去了，幾乎所有的航空公司都有了自己的常旅客計(jì)劃，并從中受益。它儼然成為民航史上非常成功的一次市場(chǎng)創(chuàng)新活動(dòng)，對(duì)整個(gè)民航業(yè)的發(fā)展都起著推動(dòng)作用。事實(shí)上，美航還是第一家引入VIP休息室的航空公司，第一家在歐洲（希思羅機(jī)場(chǎng)）設(shè)立到達(dá)旅客休息室的美國(guó)航空公司，第一家開通女性網(wǎng)站的航空公司。在諸多“第一”的簇?fù)硐?，美航一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。但是，近年來(lái)，面對(duì)日益變化的市場(chǎng)環(huán)境和旅客需求，美航的創(chuàng)新之舉卻乏善可陳，最終不得不尋求破產(chǎn)保護(hù)。開拓創(chuàng)新造就了美航，缺乏創(chuàng)新也讓美航陷入了泥潭。

　　目前，航空業(yè)在公眾眼中還是比較高端的行業(yè)，我們的旅客，尤其是處于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代和數(shù)碼時(shí)代的新生代，對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)都滿懷熱情。他們要求航空業(yè)提供更加便捷、更加人性化的服務(wù)，還希望將所有能在地面上進(jìn)行的活動(dòng)都搬到空中。因此，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)還是航空公司，甚至航電設(shè)備生產(chǎn)商，都迫切需要滿足旅客的最新需求。而所有這一切，都離不開創(chuàng)新的精神。

　　創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在新技術(shù)、新產(chǎn)品方面，在經(jīng)營(yíng)管理上同樣需要?jiǎng)?chuàng)新精神，并且還可以跨行業(yè)推廣這種意識(shí)，實(shí)現(xiàn)理念共享，開展廣泛的合作。比如，在澳大利亞，澳航與零售商沃爾沃斯公司合作，凡參加沃爾沃斯每日優(yōu)惠活動(dòng)的顧客可獲得澳航常旅客旅行計(jì)劃的里程點(diǎn)數(shù)。又比如，在美國(guó)，航空公司很少在國(guó)內(nèi)航班上向乘客免費(fèi)發(fā)放機(jī)上餐食，但合眾國(guó)航空公司就通過與廣告商合作，在國(guó)內(nèi)航班上免費(fèi)發(fā)放奢侈品零售商Gilt公司的點(diǎn)心，實(shí)現(xiàn)了互利多贏的局面。

　　正如李寧的廣告詞“一切皆有可能”，面對(duì)日新月異的新變化，沒有我們做不到的，只有我們想不到的?？纯醋灾禉C(jī)、手機(jī)值機(jī)、iPad、機(jī)上wifi、RFID這些新技術(shù)或新產(chǎn)品，我們就知道，航空業(yè)在當(dāng)下這片沃土中可以做的事情還很多。機(jī)場(chǎng)、航空公司、制造商需要攜手并進(jìn)，為行業(yè)發(fā)展謀一份福利。