數(shù)月前的等車(chē)遭遇，市民趙先生至今記憶猶新。去年10月初的一天上午，趙先生在解放路中心醫(yī)院公交車(chē)站等候820路公交車(chē)，沒(méi)想到等了近一個(gè)小時(shí)也沒(méi)有等到車(chē)。后來(lái)，趙先生給公交熱線(xiàn)打電話(huà)才得知，因道路擁堵，820路公交車(chē)臨時(shí)改線(xiàn)，不再經(jīng)過(guò)這個(gè)車(chē)站。趙先生說(shuō)，因我市的公交站臺(tái)沒(méi)有動(dòng)態(tài)信息顯示牌，公交車(chē)的運(yùn)行情況以及臨時(shí)調(diào)度信息都無(wú)法及時(shí)向乘客傳遞。面對(duì)各種突發(fā)情況，乘客無(wú)法知情，特別影響出行。

　　其實(shí)，早在2009年初，我市就在南內(nèi)環(huán)街的一個(gè)公交站臺(tái)上懸掛了電子站牌，向乘客提供動(dòng)態(tài)信息。作為試點(diǎn)，這個(gè)電子站牌確實(shí)給乘客帶來(lái)不少便利。但因我市的智能公交系統(tǒng)未全面建立，這個(gè)電子站牌很快就成了擺設(shè)。

　　據(jù)介紹，目前公交調(diào)度員只在起點(diǎn)、終點(diǎn)以及中途幾個(gè)大的站點(diǎn)收集運(yùn)行信息，每輛公交車(chē)在路上怎么跑全憑駕駛員自行掌控，在行駛中的動(dòng)態(tài)信息根本無(wú)法向調(diào)度員隨時(shí)傳遞，從而造成不是很長(zhǎng)時(shí)間等不到車(chē)，就是一來(lái)好幾輛車(chē)的現(xiàn)象。為此，今年我市將建設(shè)智能公交系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，需要三個(gè)步驟：一是在公交車(chē)上安裝 GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車(chē)輛行進(jìn)中就可以隨時(shí)向調(diào)度平臺(tái)提供行駛動(dòng)態(tài)，并接收調(diào)度指令；二是在公交站臺(tái)安裝電子站牌，由調(diào)度平臺(tái)將車(chē)輛的行駛動(dòng)態(tài)及調(diào)度信息，及時(shí)顯示在電子站牌上，供候車(chē)乘客參考；三是建立公交站臺(tái)地理基礎(chǔ)信息系統(tǒng)，將每個(gè)公交站臺(tái)的經(jīng)緯度輸入系統(tǒng)。上述三個(gè)方面建成后，工作人員就可以通過(guò)衛(wèi)星定位精確計(jì)算公交車(chē)和公交站臺(tái)的距離，不僅能確保公交車(chē)上的 GPS 衛(wèi)星定位報(bào)站準(zhǔn)確，而且還能及時(shí)更新電子站牌的信息。