在硅谷的技術(shù)界，為汽車(chē)配備通信功能的“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”（Connected Car）正受到關(guān)注。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)屬于將很多嵌入式設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)的“物聯(lián)網(wǎng)（IoT）”和“萬(wàn)物互聯(lián)（IoE）”市場(chǎng)的一部分。豐田、寶馬、大眾、通用、梅賽德斯·奔馳及本田等車(chē)企在硅谷都擁有研究所，福特也于2012年6月　　在硅谷設(shè)立了研究所，日產(chǎn)還于2013年2月開(kāi)設(shè)了第二家研究所。筆者遇到的人都認(rèn)為，汽車(chē)廠商對(duì)于采用第三方開(kāi)發(fā)的技術(shù)比以前更開(kāi)放了，還紛紛在硅谷設(shè)立向汽車(chē)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)基金。

　　技術(shù)界和汽車(chē)界最為期待的是谷歌等從事的由機(jī)器人駕駛的汽車(chē)（機(jī)器人汽車(chē)）技術(shù)。在富士通美國(guó)實(shí)驗(yàn)室于2013年6月舉行的研討會(huì)上，位于硅谷的奇點(diǎn)大學(xué)的拉德·鄧普頓（Brad Templeton）教授演示了機(jī)器人汽車(chē)。鄧普頓擔(dān)任谷歌機(jī)器人汽車(chē)項(xiàng)目的顧問(wèn)，對(duì)于汽車(chē)與機(jī)器人組合，他表示，“在裝有軟件的產(chǎn)品中，對(duì)改善社會(huì)最有幫助的就是汽車(chē)”。美國(guó)政府指出，每年汽車(chē)事故造成的損失高達(dá)2300億美元，機(jī)器人汽車(chē)有可能降低這一損失。另外，機(jī)器人汽車(chē)的燃效肯定比普通汽車(chē)更出色。通過(guò)高效地自動(dòng)泊車(chē)，還有可能減少停車(chē)場(chǎng)占用的土地。送貨用的卡車(chē)如果改由機(jī)器人駕駛，還有助于改善送貨網(wǎng)絡(luò)。

　　處于駕駛安全的考慮，機(jī)器人汽車(chē)的主要功能的運(yùn)算處理將在不依賴(lài)連網(wǎng)的本地環(huán)境實(shí)施。不過(guò)，車(chē)與車(chē)之間（V2V）和車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間（V2I）的通信環(huán)境在機(jī)器人汽車(chē)上也將發(fā)揮作用。比如，在高速公路上，可通過(guò)V2V通信使機(jī)器人汽車(chē)保持短車(chē)距列隊(duì)行駛。能夠立即處理機(jī)器人汽車(chē)安全駕駛判斷的低價(jià)位計(jì)算技術(shù)將成為支撐聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)各種功能的平臺(tái)。

　　福特以汽車(chē)為中心的構(gòu)想

　　福特在2013年7月于美國(guó)迪爾伯恩市總部面向新聞媒體舉行的“Go Further With Ford”上，介紹了該公司的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)戰(zhàn)略。福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特在演講中表示，依賴(lài)通信功能的infotainment*功能對(duì)福特非常重要，面對(duì)現(xiàn)在車(chē)輛擁擠、已經(jīng)飽和的道路環(huán)境，要想進(jìn)一步發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)，必須采用包括V2V和V2I在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)IT技術(shù)的期待增強(qiáng)，“汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)盯上了硅谷”。

　　*infotainment：information（信息）和 entertainment（娛樂(lè)）兩個(gè)詞合成的新詞，是指信息和娛樂(lè)的融合體?！败?chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) ”（IVI）是指融合了娛樂(lè)和信息的車(chē)載系統(tǒng)。比如，后座娛樂(lè)系統(tǒng)（視頻、游戲、電視及SNS等）、導(dǎo)航儀、車(chē)載音響、位置信息服務(wù)、連接移動(dòng)產(chǎn)品、連網(wǎng)功能等。

　　在討論汽車(chē)和IT的小組會(huì)上，福特公司的亨利·福特技術(shù)研究員兼電子電氣系統(tǒng)工程總監(jiān)Jim Buczkowski強(qiáng)調(diào)，要想實(shí)現(xiàn)新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，汽車(chē)獲取用戶(hù)的個(gè)人信息是非常必要的。他指出，“汽車(chē)要非常了解用戶(hù)，才能提供最適合用戶(hù)的個(gè)性化服務(wù)”。Buczkowski還播放了福特于2011年9月公開(kāi)的“Evos”概念車(chē)所采用的云服務(wù)的宣傳視頻。該視頻中介紹了車(chē)載導(dǎo)航儀將汽車(chē)了解到的用戶(hù)信息與用戶(hù)在線信息組合起來(lái)，從而推薦路線等個(gè)性化功能。

　　福特也在研究為汽車(chē)安裝傳感器以掌握用戶(hù)健康狀況的技術(shù)。比如配備心率監(jiān)測(cè)傳感器的試制座椅。該座椅能夠根據(jù)心率了解駕駛員心里壓力的大小，還能結(jié)合對(duì)汽車(chē)速度和交通情況等的分析，推測(cè)駕駛員的認(rèn)知負(fù)擔(dān)，從而判斷駕駛員要不要接電話等。

　　在聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)中有很多以汽車(chē)為中心的構(gòu)想或許是理所當(dāng)然的。但筆者感覺(jué)其中的很多功能今后會(huì)由智能手機(jī)負(fù)責(zé)。福特此前曾強(qiáng)調(diào)利用與微軟合作開(kāi)發(fā)的“Sync”技術(shù)，使汽車(chē)與手機(jī)聯(lián)動(dòng)，而現(xiàn)在卻在考慮強(qiáng)化汽車(chē)的作用。

　　另一方面，福特也加盟的業(yè)界團(tuán)體——車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium）正在制定智能手機(jī)與汽車(chē)聯(lián)動(dòng)的“MirrorLink”標(biāo)準(zhǔn)。MirrorLink的下一個(gè)版本1.1版將實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)與汽車(chē)通過(guò)藍(lán)牙和WLAN的連接。另外，支持MirrorLink 1.1版的汽車(chē)即使廠家不同、也將具備運(yùn)行第三方應(yīng)用的環(huán)境。這種環(huán)境包含避免駕駛員注意力渙散的功能。據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟介紹，已舉行了產(chǎn)品體驗(yàn)會(huì)，MirrorLink 1.1版很快就會(huì)公開(kāi)。

　　雖不知這對(duì)MirrorLink 1.1版的應(yīng)用開(kāi)發(fā)者有多大吸引力，不過(guò)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車(chē)將成為強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)。