智慧物流是將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)中，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平的創(chuàng)新服務(wù)模式。近年來，智慧物流的概念時常伴隨著智慧城市、大數(shù)據(jù)、云計算和電子商務(wù)等市場熱點詞匯，出現(xiàn)在人們的視野中。其實智慧物流的概念在2009年時就已經(jīng)提出，諸多地方政府也在積極地從事智慧物流項目的規(guī)劃和建設(shè)，但是真正從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等幾個層面，做到智慧物流的地方并不多見。所以說，當(dāng)前智慧物流仍處在概念階段，如何將智慧物流落到實處是當(dāng)前很多地方政府面臨的重要任務(wù)。

　　前景：智慧物流是未來十年智慧城市建設(shè)落地的重點領(lǐng)域

　　由于物流業(yè)與民生、工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟發(fā)展高度相關(guān)，新一代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果明顯示范性強，因此智慧物流備受政府部門關(guān)注。預(yù)計將成為未來十年地方政府和企業(yè)關(guān)注和發(fā)展的重點領(lǐng)域。

　　一些地方政府在智慧城市的規(guī)劃中，也將智慧物流作為先試先行的試點示范工程。2012年7月，寧波市將智慧物流作為智慧城市建設(shè)首批啟動的10大重點項目之一，并被列入“智慧浙江”的13個示范試點項目之一。目前，IBM智慧物流產(chǎn)業(yè)園工程建設(shè)進展順利，智慧物流云基礎(chǔ)平臺已建設(shè)完成，第一版面向物流企業(yè)的智慧物流管理系統(tǒng)已完成開發(fā)。

　　此外，企業(yè)層面對物流的投資熱情也為智慧物流的發(fā)展構(gòu)成有效支撐。諸多電子商務(wù)、軟件開發(fā)和現(xiàn)代物流等企業(yè)看到了智慧物流良好的發(fā)展前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?，積極投資參與智慧物流項目。2013年5月，電商出身的阿里巴巴集團，牽頭組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司計劃投資3000億元，利用5-8年建立能夠支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額和全國任何兩個城市之間購物24小時必達的智能骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)。

　　問題：智慧物流仍處在概念階段

　　目前，大多數(shù)地方政府對物流業(yè)發(fā)展的支撐方式主要是，建設(shè)提供車輛、貨源、倉庫出租等信息共享的物流公共平臺，鼓勵物流企業(yè)加強GPS車輛追蹤定位、RFID傳感器、智能化倉庫管理、自動化物流裝備等先進的技術(shù)應(yīng)用等，并沒有從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域的角度對物流資源進行的深度整合，實現(xiàn)區(qū)域物流的智慧運作。

　　究其主要原因一是我國物流業(yè)的發(fā)展依然滯后，地方政府對物流業(yè)的帶動性、運作機制、對區(qū)域資源的需求等方面的認(rèn)識還不足;二是物流業(yè)是跨行業(yè)和跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，專業(yè)性比較強，需要不同部門和區(qū)域的政府進行聯(lián)動合作，需要專業(yè)性強的企業(yè)發(fā)揮資源整合作用，產(chǎn)業(yè)發(fā)展難度較大;三是智慧物流涉及交通、商貿(mào)、經(jīng)濟等眾多領(lǐng)域和管理部門的信息整合和數(shù)據(jù)處理，在信息共享機制建設(shè)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)方面存在一定的困難。智慧物流作為一項新興的系統(tǒng)領(lǐng)域，并沒有固定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如何將其落到實處是各地方政府探索研究的重要課題。

　　舉措1：企業(yè)層面要深入物流企業(yè)內(nèi)部，加強政府與企業(yè)的互動

　　智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)要以物流企業(yè)為主體，由政府推動并做好環(huán)境建設(shè)，企業(yè)具體操作落實。一是，地方政府要做好智慧物流建設(shè)的調(diào)研工作，了解企業(yè)在智慧物流領(lǐng)域已經(jīng)具備的基礎(chǔ)條件，包括應(yīng)用的先進信息技術(shù)和建成的應(yīng)用系統(tǒng)。二是，明確企業(yè)在智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的過程中存在的問題，了解企業(yè)在智慧物流建設(shè)方面的需求，針對企業(yè)的需求有的放矢的制定一些政策和措施，為智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。三是，加強政府、企業(yè)、高校、研究機構(gòu)之間在智慧物流領(lǐng)域的交流與合作，通過信息平臺、交流會議和高峰論壇等形式，讓智慧物流資源實現(xiàn)一定區(qū)域范圍內(nèi)的互通共享。

　　舉措2：技術(shù)層面要深入物流關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，做好先進技術(shù)推廣與信息資源整合

　　從物流的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)入手，在政府相關(guān)部門和企業(yè)中推廣應(yīng)用先進技術(shù)。在交通、商務(wù)、海關(guān)等相關(guān)政府管理部門，重點建設(shè)開放的運輸管理系統(tǒng)(TMS)、電子政務(wù)系統(tǒng)、電子報關(guān)系統(tǒng)等。鼓勵物流相關(guān)企業(yè)運用先進的配送管理系統(tǒng)(DMS)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、地理信息(GIS)、全球定位(GNSS)、智能標(biāo)簽、以及電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等技術(shù)。在智慧物流領(lǐng)域相關(guān)先進技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，利用云計算、大數(shù)據(jù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等技術(shù)，建立起連接各部門和企業(yè)信息孤島之間的信息平臺，將條塊分割的信息資源進行統(tǒng)一的整合和管理。最后，地方政府要最大限度的發(fā)揮信息資源的綜合效益，與大型物流企業(yè)或物流協(xié)會合作，對物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行深入挖掘分析和集成應(yīng)用。

　　舉措3：產(chǎn)業(yè)層面要深入物流服務(wù)領(lǐng)域，建設(shè)專業(yè)化的智慧物流鏈

　　物流業(yè)是保障社會和工業(yè)正常運行的重要媒介，智慧物流的提出也是為了讓物流業(yè)更好的服務(wù)于社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，地方政府應(yīng)該以物流服務(wù)的重點領(lǐng)域作為切入點，結(jié)合社會和工業(yè)發(fā)展的重點方向，建設(shè)專業(yè)化的智慧物流體系，充分發(fā)揮智慧物流的社會經(jīng)濟效益和產(chǎn)業(yè)帶動作用。目前，智慧物流相關(guān)的技術(shù)與系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于糧食物流、冷鏈物流、汽車零配件物流等領(lǐng)域。比如無錫糧食科技物流中心通過運用射頻識別、自動控制、地理信息等技術(shù)手段，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系;粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)，通過安全的RFID標(biāo)簽，實現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗、運輸、加工到出口申報等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管。

　　舉措4：區(qū)域?qū)用嬉钊胛锪鬏椛鋮^(qū)域，架起區(qū)域之間的物流信息高速公路

　　物流業(yè)不僅是跨部門和跨行業(yè)的綜合性行業(yè)，還是跨區(qū)域復(fù)雜程度較高的行業(yè)。由于不同的省市區(qū)域之間在標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用方面存在著一定的差異性，使得物流業(yè)的發(fā)展難度較大。為了突破區(qū)域之間物流發(fā)展的阻隔，地方政府要利用智慧物流的技術(shù)手段加強與其它區(qū)域的物流信息互通，實現(xiàn)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展和經(jīng)濟合作。比如佛山和成都推行智慧物流雙城聯(lián)動的發(fā)展模式，通過“成都物流公共信息平臺”和“南方智能貨運公共信息平臺” 互聯(lián)、互通和互動的緊密合作，共同推動成渝經(jīng)濟區(qū)和廣佛都市圈的深度交流與合作。