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杭州實施限牌城市智能交通是否愿景在即

作者:RFID世界網(wǎng)收錄
來源:中關村在線
日期:2014-03-27 14:11:53
摘要:3月25日19時,杭州市人民政府召開新聞發(fā)布會表示,將自3月26日零時開始杭州實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。消息發(fā)布后,北京、廣州、天津等地實施“限購”前“瘋狂搶購”的場景,在杭州應景上演。如果說這些“空降式”的限牌措施背后,是日益擁堵的城市交通和不斷爆表的霧霾天氣。那么,未來的城市智能交通是不是愿景在即?

  3月25日19時,杭州市人民政府召開新聞發(fā)布會表示,將自3月26日零時開始杭州實施無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。消息發(fā)布后,北京、廣州、天津等地實施“限購”前“瘋狂搶購”的場景,在杭州應景上演。如果說這些“空降式”的限牌措施背后,是日益擁堵的城市交通和不斷爆表的霧霾天氣。那么,未來的城市智能交通是不是愿景在即?

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2014年2月底,杭州市機動車保有量達到259.8萬輛,過去一年凈增達到27.6萬輛,全市早晚高峰平均車速已低于國際擁堵警戒線20公里/小時。浙江省社科院調(diào)研中心主任楊建華說,日益嚴峻的擁堵問題,反映出的是汽車保有量急劇增加與汽車社會建設脫節(jié)的矛盾。中國快速進入了汽車社會,但是為汽車保有量猛增所配套的道路、停車等資源嚴重不足。

  與擁堵一樣令人憂心的是不斷爆表的pm2.5。據(jù)環(huán)保部門測算,杭州市機動車尾氣排放對大氣pm2.5的貢獻率高達39.5%。有分析人士指出,治理擁堵和環(huán)境保護的現(xiàn)實需求使得政府使出了限牌這個“殺手锏”,這也說明現(xiàn)實狀況與刺激汽車消費之間的沖突正在不斷加劇,治堵和環(huán)保的需求越來越占上風。

  那么,“限牌”真的是現(xiàn)階段治理交通、發(fā)展智能交通的有效措施?答案或許是治標不治本。

  將公共交通網(wǎng)和私人交通網(wǎng)相結合,是智能交通帶給行業(yè)的最大變革。如果把所有的車都停駛了,那一定會對污染排放量有所影響,但這個影響到底多大,需要相對比率和絕對量的數(shù)據(jù)支撐。比如假設以前污染總量是1個單位,汽車排放占50%就是0.5,那么現(xiàn)在污染總量要是變成了10,汽車排放占比下降到20%,其總量也仍然是增長到了2。

  在目前我們能想到的各種解決方案當中,公共交通仍然是最不壞的辦法——未來智能交通也包括對公交系統(tǒng)的徹底改造,包括之前中國人設想的那種有軌的地面雙層快軌,還有在換乘時不降速的平行移動換乘站臺,都是各種智能化的方向。

  智能交通系統(tǒng)建設在中國開展的時間較短,目前仍處于起步階段。其產(chǎn)業(yè)范圍廣泛,公路、水運、航運、軌道交通等網(wǎng)絡的高效運行,都需要相關功能的系統(tǒng)進行支持。城市道路交通管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分。城市交通需要涉及到城市中交通管理、建設、公安等多個部門的協(xié)作,因此需要建設高效便捷的信息共享平臺。交通管理平臺也將作為目前很多城市正在建設的應急聯(lián)動系統(tǒng)的一部分,在城市突發(fā)事件的應急指揮中起到相應的作用。

  而加快城市軌道規(guī)劃建設或?qū)⑹侵悄芑牧硪粭l出路。近年我國許多大城市、中心城市已面臨以“擁堵”為代表的交通體系運轉(zhuǎn)的嚴重問題。如首都北京作為“首善”之區(qū),城市交通體系卻陷入頻繁發(fā)生嚴重擁堵的不良狀態(tài),有雨雪等氣候情況時,動輒出現(xiàn)交通癱瘓、半癱瘓局面,給社會帶來巨大的時間與效率損失,以及更加嚴重的尾氣排放、空氣污染和公眾的“不幸福感”。

  我國北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢等一批中心城市,加快建成如紐約、東京、莫斯科、慕尼黑等城市那樣的四通八達、密度足夠的蛛網(wǎng)狀軌道交通系統(tǒng),首先在中心區(qū)要發(fā)展為蛛網(wǎng)狀,并對接停車場和立體化聯(lián)通體系;與此同時,相關的一些配合事項和對策要領,亟需認真研究和合理設計、掌握,抓緊付諸實施。

  根據(jù)《2014-2018年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示:我國城市的城市軌道交通發(fā)展前景巨大,現(xiàn)各大主要城市均在大力發(fā)展城市交通,特別是城市軌道的建設成為各大城市的主要任務,上海、北京、天津、廣州、深圳、武漢等城市的軌道交通已進入了集中投入的高速發(fā)展階段,城市軌道的發(fā)展將會衍生出一個完整的交通產(chǎn)業(yè)鏈群,這個鏈群正處于一個形成和發(fā)展的階段,將會逐步成熟,壯大。中國城市軌道交通市場存在著巨大的商業(yè)機會,其市場放量潛力巨大。

  總之,將不同的資源聯(lián)系在一起,減少資源錯配,就是通過所謂大數(shù)據(jù)和智能化來改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一個最大效果。智能交通也是如此。智能交通的主要目的在于提高交通運輸?shù)男?,減少擁堵和減少交通事故。通俗的說,就是減少正在上路的汽車數(shù)量,減少汽車的空載率,還能確保人們安全準時到達目的地。杭城實施限牌,城市智能交通是否愿景在即?我們希望如此……

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