以后乘動(dòng)車也可以不買票直接刷卡進(jìn)站了，下周一起，鐵路版“武漢通”將正式登陸武漢。(9月18日武漢晚報(bào)訊)?！　?

　　對(duì)于“一卡通”國(guó)人并不陌生，在公交、地鐵早以有之，但刷卡坐火車，還是新鮮事，“武漢通”是繼京津城鐵、廣珠城軌開通“一卡通”后的第三家，由中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)銀行聯(lián)合發(fā)行，正反面分別顯示持卡人的姓名、身份證號(hào)碼、照片等信息，該卡不取現(xiàn)、不計(jì)息、不可透支，僅限鐵路行業(yè)使用。

　　武漢“一卡通”的最大優(yōu)點(diǎn)是“無票化”一體式乘車。旅客進(jìn)站無需提前購(gòu)票，憑卡直接刷卡進(jìn)站上車，它的投入使用，開啟了鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)新模式，它的現(xiàn)實(shí)意義在于鐵路在推進(jìn)改革中，將方便旅客作為重點(diǎn)，又大大向前邁進(jìn)了一步。旅客乘坐火車時(shí)，不再有固定座位，為了解決座位問題，旅客只要刷卡進(jìn)站，列車上就會(huì)自動(dòng)記錄旅客進(jìn)站信息，并妥善為持卡旅客提前預(yù)留座位，出站時(shí)閘機(jī)按二等座票價(jià)扣除相應(yīng)金額，整個(gè)乘車環(huán)節(jié)沒有現(xiàn)金交易，非常方便。首批能使用中鐵銀通卡的線路為武石武岡城鐵，預(yù)計(jì)在國(guó)慶節(jié)期間，武漢市民便可享受到“公交式”乘城鐵。

　　這項(xiàng)服務(wù)的推出，應(yīng)該說順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展潮流，當(dāng)今快節(jié)奏的生活越發(fā)明顯，隨著半小時(shí)城際高鐵走入了尋常百姓生活，同城間、“雙城記”演繹著神話般傳說，為旅客出行提供極大的便利條件。前進(jìn)發(fā)展中的高鐵是沒有終止的，在陽光一面中與公交化相比仍有不足之處，尤其在購(gòu)票方面環(huán)節(jié)，盡管鐵路電子售票系統(tǒng)已經(jīng)摒棄了舊有的售票模式。但是，隨著時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)行中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)，已經(jīng)越來越暴露出了自身的不足，從鐵路內(nèi)部來說，多年來售票形式單一，靠人機(jī)結(jié)合售票、檢票、驗(yàn)票工作量大也嚴(yán)重影響著鐵路生產(chǎn)效率的提高。從旅客角度來講，對(duì)于經(jīng)常奔波二線間的?？?，每次上網(wǎng)購(gòu)票或是電話訂票，還要先取票，整個(gè)過程既繁鎖，又浪費(fèi)時(shí)間。因此，比照公交“一卡通”模式解決乘車難問題，不僅是乘客所需，也是鐵路改革發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)課題。另外，隨著對(duì)“一卡通”的循環(huán)使用，對(duì)于制假票、販假票、黃牛黨頓票，也是一種打擊，同時(shí)，對(duì)于節(jié)能降耗，減少污染也是一個(gè)新方法。

　　筆者認(rèn)為，此類消費(fèi)模式方便快捷，值得推廣。在人口稠密的半小時(shí)交通圈或者城市帶，是中國(guó)鐵路改革的又一進(jìn)步標(biāo)志，不久的將來，乘坐火車的思維模式，會(huì)隨著鐵路“公交化”的推廣應(yīng)用，刷卡坐火車普及范圍會(huì)越來越廣。筆者建議，鐵路一卡通改革，還應(yīng)再深化，要與市民卡聯(lián)姻，從真正意義上實(shí)現(xiàn)坐公交、乘地鐵、坐火車刷卡一條龍，方便旅客，做到出行“一卡通，通天下”。