9月5日，寧波港二期、三期、四期、五期、招商國際、梅山等6個集裝箱碼頭的安全智能鎖系統迎來了新的功能升級，集卡車、集裝箱運行軌跡得以實現可視化監(jiān)控，國際中轉箱施驗封業(yè)務告別“人工作業(yè)”時代。

過去，國際中轉箱施驗封業(yè)務主要采取人工鉛封作業(yè)模式，但這種方法安全性較差，且使用成本高，愈來愈無法適應日益增多的集裝箱作業(yè)量。為此，今年4月9日，寧波海關首次嘗試在國際中轉箱轉碼頭業(yè)務上使用安全智能鎖，此鎖是利用gps、rfid等新興物聯網技術的集成，以實現對集裝箱運輸途中的監(jiān)控，具備查詢、信息預警、途中監(jiān)控、軌跡回放等功能，并可實現自動報警。

“事實上，早在2011年9月，海關就曾在拼箱監(jiān)管倉庫至各集裝箱碼頭的在途運輸監(jiān)管上使用安全智能鎖，目前共有16個拼箱監(jiān)管倉庫啟用寧波電子口岸安全智能鎖，累計運營6萬余次，從拼箱監(jiān)管倉庫的使用情況來看，此套系統完全可以移植到各集裝箱碼頭，打通電子化監(jiān)管的‘最后一公里’。”

主管北侖、大榭口岸物流業(yè)務的大榭海關的副關長熊烽告訴記者，他們選取了四期碼頭作為最初的試點區(qū)域，從試運行情況來看，用安全智能鎖對國際中轉箱進行電子監(jiān)控管理，有效降低了轉碼頭帶來的運輸風險，無縫監(jiān)管杜絕了不法分子途中卸貨、換貨的可能性。同時，進出口貨物的在港停留時間也大幅縮短。

在試點成功的基礎上，大榭海關又將安全智能鎖系統在北侖口岸6個集裝箱碼頭鋪開應用，而此次的功能升級，則在原有電子化監(jiān)控基礎上進一步強化了車輛和集裝箱運行軌跡的實時播報。通過對電子車牌系統、箱號識別系統、寧波海關監(jiān)管車輛gps監(jiān)控系統的整合應用，運輸過程中，集卡車和集裝箱的任何一個使用情況都可以清楚地反映在海關監(jiān)控平臺上，相比過去整體性的安全監(jiān)控，如今精確到了每一輛車、每一個集裝箱，安全性更高，避免了危險因素的侵入。據估計，正式運行后，安全智能鎖使用規(guī)模可達15—20萬次/年。