在多數(shù)人眼中，米其林是全球最大的輪胎生產(chǎn)商，但米其林卻不愿局限于只和橡膠打交道。如果你出國旅游，第一項準(zhǔn)備工作可能是購買一本米其林的旅游指南，之后應(yīng)該查查國外有哪些米其林星級餐廳，好解決你的“吃穿住行”問題。令人佩服的是，米其林總能把輔業(yè)做到第一。

　　在全球頗具影響力的必比登挑戰(zhàn)賽，可以說是米其林每年都要做的“偏門生意”。今年11月，第12屆必比登挑戰(zhàn)賽將來到成都。

　　米其林集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃及可持續(xù)發(fā)展高級副總裁、米其林必比登挑戰(zhàn)賽主席歐立偉，在接受記者采訪時保持了他一貫的“跑題”風(fēng)格。這位法國人沒有談到一句跟輪胎有關(guān)的話，而是向記者們展現(xiàn)了自己心中的智能交通和新能源交通藍(lán)圖，試圖告訴大家，米其林的城市交通解決方案，有關(guān)部門“確定、一定以及肯定”感興趣。向政府建言，樹立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，恐怕才是米其林最真實的目的。

　　今年在成都舉辦的必比登挑戰(zhàn)賽，提出了“Mobility”概念。歐立偉說，這個英文單詞包含兩個含義：一是針對傳統(tǒng)的移動性做出更新，讓它有一種新的生命力;二是開發(fā)出更多的創(chuàng)新內(nèi)容，如建立車輛和道路信息系統(tǒng)。

　　“傳統(tǒng)范圍內(nèi)的交通運輸生態(tài)系統(tǒng)，是由轎車、卡車、客車和自行車等道路交通，以及軌道交通、空運等非道路交通構(gòu)成的。它們都需要兩個方面的支持，一是技術(shù)，如西門子、博世這些提供技術(shù)解決方案的供應(yīng)商;二是能源，如中石油、中石化等提供能源的供應(yīng)商?！睔W立偉說，在新時代背景下，出現(xiàn)了延伸的交通運輸系統(tǒng)，包括IT系統(tǒng)和電子化系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)就是在這個環(huán)境下誕生的，現(xiàn)有的交通生態(tài)必將發(fā)生改變。

　　在必比登挑戰(zhàn)賽上，有一個大型研討會，這個會議通常被看做是米其林聯(lián)合各大產(chǎn)業(yè)向政府建言的平臺。歐立偉介紹，這個有18個主題的研討會，是由知名汽車公司、IT公司和政府機(jī)構(gòu)的專家主持的，核心話題包括智能電網(wǎng)、燃料電池和電動車技術(shù)、可循環(huán)經(jīng)濟(jì)等。

　　值得一提的是，必比登挑戰(zhàn)賽基本是由米其林自費的，總花費約為500萬～700萬歐元。歐立偉說：“要說服董事會和股東支持我們拿出資金，取決于我們公司長久以來的理念。我們認(rèn)為，在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域，有很多新的東西出現(xiàn)。米其林必須有足夠的危機(jī)意識，適應(yīng)新的環(huán)境，而不只是停留在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)當(dāng)中，否則公司會成為一個失敗者?！?/P>

　　在本屆必比登挑戰(zhàn)賽上即將推出的綠皮書，在3月份曾推出首個簡化版，提交給國務(wù)院發(fā)展論壇，得到了非常好的反饋。歐立偉相信，以車聯(lián)網(wǎng)和新能源為代表的交通解決方案，將顛覆現(xiàn)有的交通生態(tài)，這也是政策制定者們不得不考慮和重視的。

　　當(dāng)年，生產(chǎn)地圖的米其林曾為谷歌導(dǎo)航系統(tǒng)貢獻(xiàn)過地圖資源，錯過了轉(zhuǎn)型的市場機(jī)遇。如今，米其林正積極地?fù)肀Щヂ?lián)網(wǎng)，試圖走在智能交通產(chǎn)業(yè)的前沿?；蛟S，今天的偏門，就是明天的主流。