2015年伊始，伴隨著歷時(shí)五年研發(fā)的“水上導(dǎo)航”系統(tǒng)——長(zhǎng)江電子航道圖正式投入運(yùn)行，一場(chǎng)“數(shù)字化革命”已在長(zhǎng)江干線宜賓至瀏河口2687.8公里航道上展開(kāi)，古老的長(zhǎng)江航道迎來(lái)了又一次蛻變。

　　服務(wù)升級(jí) 從1.0到3.0的跨越

　　為滿足沿江政府、港航部門(mén)、航運(yùn)企業(yè)在航道資源方面越來(lái)越多的新需求，使其更好地利用航道資源，更快地掌握航道信息，提高船舶運(yùn)輸效率和港航管理能力，2003年，長(zhǎng)江航道局啟動(dòng)了長(zhǎng)江電子航道圖的研發(fā)工作。十年磨一劍。在十多年的時(shí)間里，長(zhǎng)江電子航道圖經(jīng)歷了從1.0版到3.0版的不斷進(jìn)化，這一過(guò)程中，長(zhǎng)江電子航道圖功能不斷完善，研發(fā)部門(mén)的創(chuàng)新能力不斷提升。

　　據(jù)長(zhǎng)江航道局航道處處長(zhǎng)鄧乾煥介紹，3.0版長(zhǎng)江電子航道圖的主要功能，可以用航道信息服務(wù)、助航導(dǎo)航服務(wù)、輔助決策服務(wù)、管理監(jiān)控服務(wù)四點(diǎn)來(lái)概括?！肮δ懿粩嗤晟频拈L(zhǎng)江電子航道圖是繼雷達(dá)之后，船舶導(dǎo)航科技上又一項(xiàng)重大的技術(shù)突破?！彼f(shuō)。

　　據(jù)介紹，在航道信息服務(wù)上，目前電子航道圖可以顯示航標(biāo)、水深等航道要素，沉船、礁石等水下礙航物，橋梁、碼頭等臨過(guò)河建筑物，并通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)更新;在助航導(dǎo)航上，能夠通過(guò)GPS定位，實(shí)時(shí)顯示本船的船位、航向、航速等，還能實(shí)現(xiàn)偏離航道預(yù)警、船舶交會(huì)預(yù)警、水下礙航物預(yù)警，橋區(qū)、錨地、橫駛區(qū)、警戒區(qū)等特殊水域航行提示;在輔助決策上，能為用戶提供各段航道當(dāng)天實(shí)測(cè)水位信息和未來(lái)7天預(yù)測(cè)水位信息，并根據(jù)水位信息獲取當(dāng)天的航道水深和未來(lái)7天的航道預(yù)測(cè)水深，為用戶設(shè)計(jì)航線、船舶配載提供參考;在管理監(jiān)控服務(wù)上，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶所在位置及航行狀態(tài)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)船舶的安全和航行情況實(shí)時(shí)跟蹤，并具備航行軌跡回放功能。

　　“在這些功能的基礎(chǔ)上，未來(lái)長(zhǎng)江電子航道圖將利用智能傳感器、射頻識(shí)別、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)等手段，從空中、水面、水下實(shí)現(xiàn)對(duì)航道要素信息全方位透徹的獲取，同時(shí)，基于航道演變的模型將計(jì)算出高分辨率的航道水位、水深、流速、流態(tài)，全方位實(shí)現(xiàn)對(duì)航道通航要素信息的精細(xì)感知?！编嚽瑹ū硎?。

　　效果獲贊 省人力 增效益

　　“長(zhǎng)江電子航道圖從2013年10月開(kāi)始，已經(jīng)被數(shù)十艘社會(huì)船舶和長(zhǎng)航系統(tǒng)相關(guān)管理部門(mén)試運(yùn)行使用，普遍反映效果良好?！遍L(zhǎng)江航務(wù)管理局(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航局”)航道與通航管理處處長(zhǎng)萬(wàn)大斌表示。

　　作為首批試用長(zhǎng)江電子航道圖的航運(yùn)企業(yè)，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下12艘船舶均安裝了長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)終端，這些船舶的航線覆蓋了長(zhǎng)江宜賓至瀏河口2687.8公里全程航道。據(jù)該集團(tuán)船長(zhǎng)潘經(jīng)恒介紹，在長(zhǎng)江電子航道圖上，可顯示滿足吃水的水深范圍、深水航道等，航道情況也一目了然，船員們通過(guò)電子航道圖能方便掌握航道實(shí)際水深，在簡(jiǎn)化航路的同時(shí)，也避免了船舶誤入航道淺區(qū)而造成擱淺。

　　“裝了這個(gè)‘水上GPS’以后，我們船往哪里走，能裝多少貨，看圖就夠了。和‘陸地GPS’比，電子航道圖最讓人驚喜的是航道水深的實(shí)時(shí)顯示和預(yù)測(cè)，這樣無(wú)論是枯水期還是洪水期，我們的船都能多利用一定的水深提高貨物的載量和航運(yùn)效益?！遍L(zhǎng)航集團(tuán)總船長(zhǎng)黃雙喜說(shuō)。

　　據(jù)了解，不久前武漢新港5艘江海直達(dá)“深吃水”貨輪，利用長(zhǎng)江電子航道圖標(biāo)示的深水航道航行，比標(biāo)準(zhǔn)航道尺度多利用1.5米水深。據(jù)測(cè)算，一艘5000噸級(jí)的貨船，每多利用0.1米航道水深，就可以多裝貨200余噸，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

　　“電子航道圖的應(yīng)用，還將促成船員駕船技術(shù)的又一次升華?！遍L(zhǎng)江航道局航道行政管理處處長(zhǎng)傅鋼介紹，“從過(guò)去的看水走船、看航標(biāo)走船，到現(xiàn)在看電子航道圖走船，年輕船員可以通過(guò)對(duì)比實(shí)際航道和電子航道圖，快速掌握航道信息，優(yōu)化航路設(shè)計(jì)，進(jìn)而快速提高安全操縱引航船舶的技能，改變航運(yùn)界一直以來(lái)的‘行船靠經(jīng)驗(yàn)積累，不是一朝一夕就可以勝任’的認(rèn)識(shí)，從而令船員勝任駕引崗位的實(shí)習(xí)期限得以大大縮短?！?/P>

　　此外，隨著以電子航道圖為平臺(tái)的數(shù)字航道建設(shè)推進(jìn)，長(zhǎng)江航道局助航設(shè)施維護(hù)已由人工巡檢變?yōu)楸O(jiān)控值守，基本取消了夜間巡標(biāo)，一線職工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，工作效率大幅度提高，發(fā)現(xiàn)航標(biāo)失常的時(shí)間由最長(zhǎng)的幾個(gè)小時(shí)縮短到數(shù)秒之內(nèi)。

　　持續(xù)創(chuàng)新 踏上智能航道新征程

　　隨著功能的不斷完善，長(zhǎng)江電子航道圖將廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)江航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的信息化系統(tǒng)中。

　　依托電子航道圖，長(zhǎng)航局將建設(shè)長(zhǎng)江航運(yùn)物流公共信息平臺(tái)及應(yīng)急指揮平臺(tái)，為業(yè)內(nèi)各方提供物流數(shù)據(jù)、船貨信息、危險(xiǎn)品物流等多方面信息數(shù)據(jù);長(zhǎng)江海事部門(mén)將逐步推行圖上巡航、電子監(jiān)管等新的工作模式;長(zhǎng)江航道部門(mén)則可實(shí)現(xiàn)航標(biāo)遙測(cè)遙控、水位遙測(cè)遙報(bào)及航道尺度動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并建立起長(zhǎng)江智能航道養(yǎng)護(hù)管理體系。

　　“未來(lái)，通過(guò)電子航道圖的發(fā)展，我們將建成長(zhǎng)江智能航道，徹底轉(zhuǎn)變航道發(fā)展方式，把一條現(xiàn)代化的、生態(tài)文明的長(zhǎng)江交給人民?！睂?duì)于這場(chǎng)由電子航道圖掀起的“數(shù)字化革命”，長(zhǎng)江航道局副局長(zhǎng)李國(guó)祥展望道。

　　在航道建設(shè)方面，長(zhǎng)江電子航道圖將改變必須通過(guò)工程建設(shè)才能提高航道通過(guò)能力的狀況，可在有效減少航道整治工程的前提下，最大限度利用自然水深，提高航道通過(guò)能力，從而避免工程建設(shè)對(duì)生態(tài)的影響;在維護(hù)管理方面，將航道的航標(biāo)、水深等要素通過(guò)電子航道圖以虛擬的形式向用戶呈現(xiàn)，可以有效減少維護(hù)這些要素的工作量，促進(jìn)低碳養(yǎng)護(hù);在節(jié)能減排方面，可以使運(yùn)輸船舶科學(xué)配載，合理選擇航線，減少單位貨運(yùn)量的燃料消耗;在資源節(jié)約方面，可以提高長(zhǎng)江航道服務(wù)和管理的信息化水平，減少管理消耗和管理成本，促進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)。

　　“今后，我們將進(jìn)一步運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)改造提升航道，整體提升長(zhǎng)江航道的管理水平和服務(wù)品質(zhì)。到‘十二五’末期，長(zhǎng)江航道將成為一條擁有高科技含量的數(shù)字航道和智能航道，基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化?！崩顕?guó)祥憧憬道。

　　□編后

　　科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國(guó)力的戰(zhàn)略支撐。培育交通運(yùn)輸新的增長(zhǎng)動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，根本出路在創(chuàng)新。

　　2015年，創(chuàng)新仍然是交通運(yùn)輸行業(yè)的“最熱詞”之一。全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議指出，以促進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)為重點(diǎn)，開(kāi)展重大基礎(chǔ)性、前瞻性、關(guān)鍵性技術(shù)研發(fā)，提升行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力;以智慧交通為主戰(zhàn)場(chǎng)，大力提升交通運(yùn)輸信息化智能化水平……

　　對(duì)長(zhǎng)江電子航道圖的研發(fā)和應(yīng)用，是水運(yùn)行業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的有力舉措，更是對(duì)《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出的“提升長(zhǎng)江黃金水道功能，健全智能服務(wù)和安全保障系統(tǒng)，完善長(zhǎng)江航運(yùn)等智能化信息系統(tǒng)，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式綜合服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息系統(tǒng)互聯(lián)互通;加強(qiáng)多部門(mén)信息共享，建設(shè)長(zhǎng)江干線全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、具備快速反應(yīng)能力的水上安全監(jiān)管和應(yīng)急救助體系……”等要求的積極回應(yīng)。

　　問(wèn)渠哪得清如許?為有源頭活水來(lái)。長(zhǎng)江電子航道圖的創(chuàng)新已為加快四個(gè)交通發(fā)展、依托黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶注入源源動(dòng)力。未來(lái)，相信在“面向需求、面向世界、面向未來(lái)”的導(dǎo)向下，這泉活水一定能流得更遠(yuǎn)，更長(zhǎng)久，發(fā)揮出更大效能，迸發(fā)出更大活力。