記者從22日舉行的全省交通運輸工作會議上獲悉，2015年，江蘇省鐵路和航道等投資力度將進一步加大，其中寧啟鐵路復線電氣化工程、寧安鐵路建成運營；徐宿淮鹽鐵路開工建設；沿海鐵路鹽城至海安段、沿江城際鐵路力爭開工建設。長江南京以下12.5米深水航道建設一期竣工驗收，二期工程開建；力爭開工建設連云港30萬噸級航道二期工程。南通至洋口港、阜寧至建湖高速公路、常州至溧陽高速公路等項目建成。新建、改造4000公里農村公路，新改建橋梁1000座。通過智能手機利用無線通訊網絡實現(xiàn)路網信息出行服務和路網導航服務的“蘇路通”路況動態(tài)信息查詢服務系統(tǒng)投入運行。建成全省汽車客運聯(lián)網售票系統(tǒng)，實現(xiàn)全省統(tǒng)一網上售票。

　　在城市軌道交通方面，2015年江蘇省計劃新增南京市地鐵3號線、麒麟有軌電車、淮安市有軌電車一期3條城市軌道交通線路，新增運營里程約70公里。屆時全省城市軌道交通線路總數達15條，運營里程將超過390公里。

　　省交通運輸廳廳長游慶仲坦言，從全省交通基礎設施投資總盤子看，之前的“短板”鐵路和航道拉長，投資逐年上升，公路尤其是高速公路投資在下降。未來公路建設將穩(wěn)步推進，但不能過度超前，謹防通行能力過剩但通達水平不高。要將有限的資源用在提高公路網絡化水平上，而不是一味追求修多好、多寬。在公路建設中，也有不同類別的公路，比如說服務民生，貧困地區(qū)，與老百姓出行密切相關的，這樣的基礎設施要加大力度、加快推進，在互聯(lián)互通的公路建設上也要加大力度。

　　關于公交一卡通，游慶仲介紹說，2014年，寧鎮(zhèn)揚地區(qū)率先實現(xiàn)公交一卡通。今年，江蘇省將基本實現(xiàn)13個省轄市設區(qū)的城市公交“一卡通”互聯(lián)互通。鄉(xiāng)鎮(zhèn)一部分能夠實現(xiàn)，最終毗鄰地區(qū)都要通?！耙豢ㄍā钡闹饕埸c在農村，更關注毗鄰地區(qū)，讓老百姓已有的公交優(yōu)惠能夠實實在在享受到。目前公交一卡通的建設主要是兩個方面，一個是標準問題，另一個是各個城市管理模式不一樣，用的標準也五花八門，需要有一個統(tǒng)一的過程。比如去年寧鎮(zhèn)揚一卡通時，特別注意江寧和句容之間的公交班線一卡通要率先解決，這個問題沒解決，基層老百姓就享受不到。各地刷卡乘車有優(yōu)惠，不實行一卡通就享受不到。

　　對于眾說紛紜的各類“專車”，游慶仲回應說，滴滴、快的打車、專車的發(fā)展，用信息化支撐了運輸服務，既能提高效率，又能滿足不同層次的招車人的需要，也符合綠色低碳發(fā)展方向，交通部門是支持的。但問題在于，運輸業(yè)有一個市場，市場的主體是受到法律保護的，如果另外一個主體誕生了，但是還沒有法律法規(guī)規(guī)范，這樣必然會對以往受法律保護的主體的利益有沖擊，這就是產生了新的社會不公平。對待這個問題，要加快推進改革，把新的技術和新的業(yè)態(tài)對管理工作的要求，轉化為市場管理的平臺和條件，盡快完善相關法律法規(guī)，保障出租車駕駛員的利益和勞動保障的條件。

　　游慶仲提醒，現(xiàn)在鼓勵“專車”是有條件的，不是用私家車做“專車”，必須是有資質的運營車輛做專車。