近日，北京市交通部門發(fā)布《票價(jià)改革之北京軌道交通客流影響分析》，數(shù)據(jù)顯示，軌道交通票制改革之后出現(xiàn)不少變化：從客流上看，日均客流量下降80萬人次左右，短途客流和長距離客流減少明顯，既有線路客運(yùn)量降幅為3%至18%不等。此外，北京青年報(bào)記者還了解到，乘客在用卡習(xí)慣上也發(fā)生了變化，使用一卡通的乘客較票改前有明顯增加，一卡通售卡量增加40%。

　　客流量變化

　　10號線、八通線降幅最大

　　根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心對調(diào)價(jià)前后軌道客流數(shù)據(jù)的跟蹤監(jiān)測，雖然票制調(diào)整后客流出現(xiàn)明顯下降，但乘客出行特征短期內(nèi)未發(fā)生較大變化。

　　數(shù)據(jù)顯示，受票價(jià)調(diào)整影響，軌道日均客運(yùn)量較調(diào)價(jià)前下降80萬人次左右，其中星期一同比下降8.0%，星期二同比下降8.2%。

　　據(jù)北京交通發(fā)展研究中心介紹，由于本次票制票價(jià)調(diào)整與軌道新線開通同期進(jìn)行，因此對各線客流影響程度不一。除新開的四條線（段）客運(yùn)量為正增長外，其他線路均有不同幅度的下降，其中既有線路客運(yùn)量同比下降了12%。特別是10號線日客運(yùn)量減少34萬人次，同比降幅最高，為18%。此外，八通線受6號線二期開通分流影響，客流降幅也達(dá)到了15%。

　　通過對全網(wǎng)乘距及各線平均運(yùn)距對比發(fā)現(xiàn)，調(diào)價(jià)前后數(shù)值基本持平。但分析出行距離構(gòu)成時(shí)發(fā)現(xiàn)：6公里以下乘客下降明顯，同比減少8.8%，其中4公里以下出行降低了11.5%，由此可以看出起步價(jià)的提高對減少短途乘客效果顯著。

　　同時(shí)數(shù)據(jù)還顯示，出行距離為52公里以上的乘客減少也達(dá)到了15.1%，此部分乘客的出行方式轉(zhuǎn)移情況需在下階段研究中重點(diǎn)考慮。

　　滿載率變化

　　6號線高峰小時(shí)滿載率增加

　　票改后，軌道交通分時(shí)段進(jìn)站量變化呈現(xiàn)出不均衡的特征。其中早高峰同比下降3.9%，低于晚高峰8.7%的降幅；受地面公交收車早的影響，晚8點(diǎn)后軌道系統(tǒng)內(nèi)乘客僅比調(diào)價(jià)前減少3.3%；由于日間平峰客流彈性出行比例最高，因此受票價(jià)調(diào)整影響轉(zhuǎn)向其他交通方式的人數(shù)最多，平均降幅達(dá)到11.8%。

　　票價(jià)調(diào)整緩解了既有線路高峰小時(shí)的運(yùn)營壓力，數(shù)據(jù)顯示，10號線、1號線等10條線路滿載率均有小幅下降。受6號線二期及14號線東段開通影響，調(diào)價(jià)后6號線高峰小時(shí)滿載率增加了8個(gè)百分點(diǎn)。

　　目前，高峰小時(shí)滿載率依舊超過100%的線路分別是1號線、5號線、6號線、9號線、10號線、13號線、昌平線、八通線、4號線—大興線。昌平線依然是最擠的一條地鐵線，滿載率高達(dá)138%。

　　售卡量變化

　　一卡通售卡量增加40%

　　數(shù)據(jù)顯示，票改后乘客用卡習(xí)慣也發(fā)生了變化。使用IC卡乘車人數(shù)減少近17萬人，同比下降6.3%。

　　票改后一周和之前相比，用一卡通的乘客比例從原本的近80%增長到85%以上，一卡通發(fā)卡量增加40%左右，日均增加8000張，退卡量則基本持平。不過，按照歷年規(guī)律，受旅游客流影響，元旦期間發(fā)卡量會有所增加，此時(shí)間段與票改后一周的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有所重合。

　　昨晚北青報(bào)記者來到10號線國貿(mào)站，在5點(diǎn)50分到6點(diǎn)20分這半小時(shí)內(nèi)，在國貿(mào)地鐵站E東三環(huán)中路出站口處，售卡/充值處辦理充值業(yè)務(wù)的共有57人次，自助或人工購買單程票的共67人次。同時(shí)段內(nèi)購買單程票的人數(shù)略多。不過，北青報(bào)記者統(tǒng)計(jì)昨晚6點(diǎn)20分到6點(diǎn)30分乘客刷卡出站的情況后發(fā)現(xiàn)，從E口往雙井方向進(jìn)閘口進(jìn)站的乘客，刷一卡通進(jìn)站的有406人次，使用單程票的僅有10人次，使用單程票的乘客大大少于刷一卡通的乘客。（文/記者 劉珜）

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　　地鐵北京南站打擊黃牛倒地鐵票

　　地鐵北京南站毗鄰火車站，外埠乘客較多。票改之后，乘客對于所去地點(diǎn)不熟悉加之對地鐵購票不熟悉，一些黃牛利用乘客不熟悉票價(jià)進(jìn)行欺詐，對此南站將大力打擊黃牛。

　　北京南站日均進(jìn)出站客流量大，40%左右的乘客會選擇購買單程票卡，給售票帶來一定壓力。北京南站在46臺閘機(jī)、22臺自動售票機(jī)、6臺人工售票窗口的基礎(chǔ)上，新增移動售票亭5個(gè)，另外，根據(jù)客流情況適時(shí)增開臨時(shí)售票處2個(gè)。為提高人工售票速度，緩解購票壓力，北京南站還增加了20名車站服務(wù)人員。

　　針對黃?！皫椭背丝唾徠睆闹惺杖》?wù)費(fèi)的行為，北京南站通過在自動售票機(jī)前增加服務(wù)人員以及利用站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)觀察自動售票機(jī)前購票情況的方式進(jìn)行打擊，一旦發(fā)現(xiàn)有黃牛出現(xiàn)，將立即通知駐站民警，及時(shí)采取相應(yīng)措施。