城區(qū)與通州區(qū)的公租自行車顏色不相同，因?yàn)槲唇y(tǒng)一租車卡，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域租還車 攝影/賈婷 本報(bào)記者 魏彤

　　近日，房山區(qū)開(kāi)通了公租自行車業(yè)務(wù)，加上去年年底開(kāi)通該業(yè)務(wù)的順義區(qū)，北京市內(nèi)可實(shí)現(xiàn)公租自行車通存通取的區(qū)域已從此前的城六區(qū)（海淀區(qū)除外，該區(qū)暫未開(kāi)通公租自行車業(yè)務(wù)）擴(kuò)展到了郊區(qū)，可跨區(qū)域使用公租自行車的轄區(qū)增加到了7個(gè)。

　　然而，由于通州、大興等郊區(qū)的公租自行車是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，僅在其轄區(qū)內(nèi)部通存通取，車輛不能跨區(qū)域通用，公租自行車無(wú)法實(shí)現(xiàn)全城通用的問(wèn)題仍然存在。

　　公租自行車通存通取區(qū)域拓展至郊區(qū)

　　據(jù)房山區(qū)政府消息，房山區(qū)公共自行車項(xiàng)目2月11日正式投入使用，300輛公共自行車同時(shí)投放在35個(gè)站點(diǎn)，依托地鐵站、交通樞紐、公交站，向周邊約3至5公里地區(qū)輻射。

　　去年年底，順義開(kāi)始公租自行車業(yè)務(wù)，今年2月房山區(qū)公租自行車也投入使用。由于順義和房山均使用一卡通卡作為支付介質(zhì)，因此這兩個(gè)區(qū)的公租自行車可實(shí)現(xiàn)與城區(qū)通存通取。

　　此前，城六區(qū)除海淀區(qū)外都開(kāi)展了公租自行車業(yè)務(wù)，由于城區(qū)都使用一卡通卡作為支付介質(zhì)，車輛在城區(qū)可以實(shí)現(xiàn)通借通還，可以跨區(qū)域租還車。但是，同樣開(kāi)通公租自行車業(yè)務(wù)的通州、大興等區(qū)域因?yàn)橹Ц督橘|(zhì)與城區(qū)不同，是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)郊區(qū)與城區(qū)的通存通取。而隨著順義和房山均使用一卡通卡作為支付介質(zhì)，兩大郊區(qū)縣與城區(qū)實(shí)現(xiàn)了通存通取，跨區(qū)域租還車的區(qū)域從城區(qū)擴(kuò)展至郊區(qū)，7個(gè)轄區(qū)可實(shí)現(xiàn)跨區(qū)騎行。

　　據(jù)北京市政一卡通公司介紹，截至2015年3月，各轄區(qū)內(nèi)已有租還車網(wǎng)點(diǎn)近800個(gè)，自行車數(shù)量已達(dá)21000輛，預(yù)計(jì)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)50000輛公共自行車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　各區(qū)租車卡不統(tǒng)一 全城通用難實(shí)現(xiàn)

　　記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)北京市運(yùn)輸管理局北京公租自行車專欄發(fā)布的信息，各個(gè)區(qū)辦理租車卡的方式并不一樣。

　　城六區(qū)使用“？”標(biāo)識(shí)的市政交通一卡通（且要求卡內(nèi)余額不少于30元），長(zhǎng)期在京的市民需要繳納200元誠(chéng)信保證金，臨時(shí)來(lái)京人員需要繳納400元誠(chéng)信保證金。通州區(qū)需繳納租車誠(chéng)信保證金300元，并預(yù)存30元（含）以上消費(fèi)金額，實(shí)行單獨(dú)辦卡。大興區(qū)分為借車卡A、團(tuán)體卡和借車卡B，分別提供給本市居民、團(tuán)體客戶和外地居民，需要繳納不等的保證金。此外，平谷、亦莊也是獨(dú)立辦卡，每個(gè)區(qū)具體辦卡要求并不一致。

　　除了支付介質(zhì)不同，各區(qū)公租自行車的運(yùn)營(yíng)情況也不一樣。通州、大興單獨(dú)辦卡，居民使用公租自行車的熱情高。由于僧多粥少，通州多次限制辦卡量。今年4月，通州區(qū)辦卡點(diǎn)對(duì)公共自行車租賃卡實(shí)施限辦，每天只能辦理30到50張卡。到了5月下旬，限辦變?yōu)橥＾k。直到7月中旬，兩個(gè)辦卡網(wǎng)點(diǎn)重新恢復(fù)辦理，每日每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)限辦100張。8月11日起，租賃卡再次停辦。停辦主要原因由于用戶量大，運(yùn)維難以追得上使用。大興方面，也出現(xiàn)一卡難求停止辦卡的情況。

　　相鄰區(qū)域存在跨區(qū)域租還車的需求

　　朝陽(yáng)區(qū)公租自行車運(yùn)營(yíng)服務(wù)商相關(guān)負(fù)責(zé)人牟亮告訴北青報(bào)記者，通存通取的需求主要還在地緣，相鄰區(qū)有跨區(qū)域租還車的需求。以朝陽(yáng)區(qū)為例，目前，朝陽(yáng)區(qū)有173個(gè)公租自行車點(diǎn)，5000輛自行車，圍繞三環(huán)附近的自行車需求和使用量較大?！拔磥?lái)朝陽(yáng)公租自行車可能往四環(huán)擴(kuò)建，屆時(shí)會(huì)離通州區(qū)更近，通存通取的需求肯定存在。其實(shí)現(xiàn)在和通州也有需要，只是通州暫時(shí)不能和城區(qū)通存通取，還沒(méi)法實(shí)現(xiàn)?！?/P>

　　牟亮介紹，自行車租車市民基本上都是通勤人群，從使用時(shí)間上看集中在工作日，早晚高峰的用量大。從騎行公里上看，基本上能控制在5公里左右。市民基本上解決的是短途通勤需求，較少有市民用于娛樂(lè)騎行較遠(yuǎn)的距離?！耙猿?yáng)區(qū)為例，絕大部分的市民都是通勤需求，遠(yuǎn)距離騎行娛樂(lè)的可能不到1%。也有從石景山過(guò)來(lái)的車，但不是一次騎行過(guò)來(lái)的?！?/P>

　　據(jù)介紹，從公租自行車本身來(lái)看，由于車輛主要選擇實(shí)芯輪胎，不太適合遠(yuǎn)距離騎行。真正選擇遠(yuǎn)距離騎行的市民大多購(gòu)買專業(yè)的自行車。所以，從整個(gè)范圍來(lái)看，市民很少跨區(qū)騎行還車。但相鄰區(qū)還是有一定需求的。

　　運(yùn)管局租賃處：會(huì)盡量統(tǒng)一租車卡

　　既然存在跨區(qū)域租還車的需求，那公租自行車為何不能全城通用呢？昨天，北青報(bào)記者以市民身份咨詢市運(yùn)輸管理局租賃處，一位工作人員告訴記者，公租自行車主要解決市民短距離出行的問(wèn)題，原則上不建議跨區(qū)騎行。目前公租自行車在調(diào)度上都是分區(qū)運(yùn)營(yíng)，如果把車子從房山騎行到石景山，工作人員還需要將車送回去，調(diào)度成本大。此外，通州公租自行車建設(shè)得較早，設(shè)備也比較好，如果改為支持一卡通卡，設(shè)備都需要更新，有很大成本因素需要考慮。目前，郊區(qū)縣自行車大多由不同的單位負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，每個(gè)區(qū)縣卡和自行車都不太一樣。但收費(fèi)方面都是首個(gè)小時(shí)免費(fèi)，對(duì)一天運(yùn)營(yíng)多少錢封頂并不限制。

　　這名工作人員表示，未來(lái)租賃處會(huì)協(xié)調(diào)各個(gè)區(qū)盡量用同一張卡，減去市民去不同區(qū)重復(fù)辦卡的問(wèn)題。“肯定會(huì)盡量推廣一卡通，方便大家。其實(shí)不僅僅是一卡通卡這種介質(zhì)，未來(lái)還可能用手機(jī)支付的方式?！?/P>

　　根據(jù)日前出臺(tái)的《北京市人民政府關(guān)于加快公共交通發(fā)展提高服務(wù)和管理水平的意見(jiàn)》，今年年底前，公共租賃自行車總規(guī)模將達(dá)到5萬(wàn)輛，并有望實(shí)現(xiàn)通存通取，初步形成覆蓋中心城和新城的公共自行車租賃網(wǎng)絡(luò)體系。