談起停車場出入口管理中的識別系統(tǒng)，大家自然而然會想到刷卡模式。就國內(nèi)大多數(shù)的停車場而言，卡模式仍處于停車場出入口控制系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位。而近幾年發(fā)展勢頭迅猛的車牌識別模式也不容小覷，不少一二線發(fā)達(dá)城市的停車場都已開始推廣普及。

　　那么，是不是在未來不久車牌識別系統(tǒng)就會完全取代停車場刷卡模式呢?筆者就這一問題采訪了多家專門致力于研發(fā)停車場車牌識別系統(tǒng)的科技公司，如臻識、漢王、文通、亞洲視覺等。

　　這些公司的負(fù)責(zé)人均表示，車牌識別是未來停車場出入口管理系統(tǒng)發(fā)展的一大趨勢，徹底取代刷卡收費(fèi)模式只是一個(gè)時(shí)間問題，然而要讓全國所有的停車場都用上車牌識別也存在幾大難點(diǎn)：

　　①識別率達(dá)不到100%，技術(shù)仍須改進(jìn)

　　一般來說，如果綜合考慮光照、天氣、角度和車牌類型等因素，識別率能達(dá)到98%以上就已經(jīng)是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，始終存在1-2%的車牌無法識別，這是所有車牌識別系統(tǒng)廠商都面臨的一個(gè)問題，沒有卡，這部分怎么解決?這已經(jīng)成為掣肘車牌識別推廣的核心因素。近兩年在停車場車牌識別市場占有率最大的火眼臻睛，識別率是行業(yè)公認(rèn)最高的，同樣受制于此。

　　②終端造價(jià)更高，合理的市場價(jià)格體系需完善

　　雖然車牌識別系統(tǒng)相對卡系統(tǒng)成本更低了，但通常因工程商利用新概念追求更高的利潤，終端客戶的購買價(jià)格反而更貴了。出臺規(guī)范的市場價(jià)格體系，對惡意抬價(jià)和低價(jià)傾銷說不，是我們整個(gè)行業(yè)都需要互相監(jiān)督完善的。

　　③安裝、調(diào)試、使用需要一個(gè)市場教育的過程

　　車牌識別作為新興系統(tǒng)，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品各異，給集成商和工程商的安裝、調(diào)試和使用造成了一定的難度。特別是“產(chǎn)業(yè)鏈”過長的情況下，很多時(shí)候，產(chǎn)品到達(dá)最終客戶已經(jīng)過3-5次轉(zhuǎn)賣，本來識別率能達(dá)到98%，但因安裝調(diào)試的原因，識別率逐級下降，到達(dá)終端時(shí)識別率可能就只有90%甚至更低了。

　　④終端對新應(yīng)用的不信任

　　包含如下三個(gè)方面：終端業(yè)主懷疑新技術(shù)的質(zhì)量和穩(wěn)定性;卡系統(tǒng)使用成熟，不愿意更換;操作人員把徇私舞弊的收入視為正常收入，車牌識別系統(tǒng)影響其利益。

　　盡管車牌識別系統(tǒng)要在停車場上大力推廣還需排除層層障礙，但車牌識別取代卡識別已成為整個(gè)停車場行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢：

　　①提升通行速度，解決堵車問題

　　由車牌識別儀自動記錄入口通行車輛信息，自動識別車牌號碼作為停車管理和收費(fèi)管理的憑證，所以無論是內(nèi)部長租車輛還是臨時(shí)收費(fèi)車輛，都無需在入口停車，不需拿取任何入場憑證，通行速度在入口較刷卡提高4倍，出口達(dá)到1.5倍。

　　②降低停車場的管理成本

　　自動通行可大幅度降低人工、發(fā)卡等管理成本。

　　③改善車主體驗(yàn)，提升品牌形象

　　車牌識別自動放行、不停車收費(fèi)等優(yōu)勢會極大地改善車主體驗(yàn)，提升物業(yè)的品牌形象。

　　④停車場聯(lián)網(wǎng)管理的必然要求

　　停車場聯(lián)網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)云停車收費(fèi)、云停車引導(dǎo)、并延伸出云后汽車市場服務(wù)等，車輛管理的社會成本將極大地降低，此必然趨勢將是車牌識別得以推廣的最關(guān)鍵動力。

　　⑤其它智能視覺技術(shù)結(jié)合車牌識別可讓車輛身份識別率達(dá)到100%

　　隨著如：車型識別、車臉識別、圖片比對等智能視覺技術(shù)的成熟與應(yīng)用，配合車牌識別，可讓車輛身份識別的準(zhǔn)備率達(dá)到100%，從而彌補(bǔ)純車牌識別率的不足。