8月21日，由國際物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易與應(yīng)用促進(jìn)協(xié)會主辦，深圳物聯(lián)傳媒承辦的2015深圳國際交通物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新論壇在深圳會展中心成功舉辦。本屆論壇吸引了智慧交通領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)家代表、行業(yè)專家以及各界新聞媒體朋友的熱情參與。

　　20世紀(jì)80年代中國開始建設(shè)第一條高速公路開始，經(jīng)過近30多年的發(fā)展，目前中國高速公路總里程已經(jīng)突破10萬公里，與之相伴的是，中國的智能交通的迅速發(fā)展，信息化技術(shù)的深度應(yīng)用，給大眾生活和社會運轉(zhuǎn)提供了越來越好的便捷服務(wù)和舒適體驗。

　　國家交通運輸部就物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)提出指導(dǎo)意見，要求通過交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，推動交通運輸產(chǎn)業(yè)升級和提高現(xiàn)代化水平;大力發(fā)展高速公路多路徑識別和電子不停車收費技術(shù);推進(jìn)交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在城市交通運輸中應(yīng)用，加快智能城市交通運輸系統(tǒng)建設(shè)等一系列意見奠定了物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域發(fā)展的基礎(chǔ)。記者全程跟蹤本次論壇，并聽取了專家和企業(yè)代表們就交通物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新技術(shù)、新理念、新成果、新產(chǎn)品的深度交流。

　　深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師關(guān)志超先生

　　深圳市綜合交通運行指揮中心總工程師關(guān)志超先生分享了“深圳智能交通建設(shè)經(jīng)驗”。關(guān)總工從物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境時代特征、城市交通物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、運行監(jiān)測與模型體系、仿真環(huán)境與影響評價等四大方面展開論述。據(jù)介紹，深圳早在2009年就成立了深圳市交通運輸委員會，在國內(nèi)率先建立了統(tǒng)一負(fù)責(zé)的“陸、海、空、鐵、口岸”對外交通和城市交通的大交通管理體制。在《深圳市綜合交通“十二·五”規(guī)劃》中，提出“建設(shè)全球性物流樞紐城市、打造國際水準(zhǔn)的公交都市、構(gòu)建國際化現(xiàn)代化一體化的綜合交通運輸體系”戰(zhàn)略目標(biāo)。到2015年，深圳市智能交通發(fā)展將重點實現(xiàn)“九個一體化”創(chuàng)新。

　　據(jù)介紹，深圳正在構(gòu)建基于城市交通模型系統(tǒng)的智能仿真平臺，設(shè)計內(nèi)容包括：公路系統(tǒng)交通仿真、城市道路網(wǎng)絡(luò)交通仿真、行人與非機動車交通仿真、交通環(huán)境仿真、交通安全仿真、面向ITS的道路交通系統(tǒng)仿真，并能實現(xiàn)城市交通宏觀、中觀、微觀、在線智能仿真。

　　恩智浦AFC商務(wù)拓展經(jīng)理Kelly Chen女士

　　恩智浦AFC商務(wù)拓展經(jīng)理Kelly Chen女士的演講主題為“智慧城市與智慧交通”。Chen女士指出，要實現(xiàn)智能交通首先要有一個安全的系統(tǒng)平臺。NXP作為一家芯片提供商，從設(shè)計芯片開始對體積到性能都做了很多的考慮，力求為智能交通場景下的多應(yīng)用提供一個安全的載體。在復(fù)雜的新應(yīng)用環(huán)境下，安全性是用戶最為關(guān)注的問題，與其相關(guān)的保護措施也在不創(chuàng)新。Chen女士結(jié)合路燈車位管理和學(xué)生卡兩個實際案例對NXP的產(chǎn)品設(shè)計思路做了詳細(xì)講解。

　　Chen女士認(rèn)為，在智慧交通與移動支付實際是難以割裂的兩大應(yīng)用，未來NXP將在這兩個領(lǐng)域繼續(xù)為行業(yè)用戶做出更多的貢獻(xiàn)。

　　天津中興智聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理王耀東先生

　　天津中興智聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理王耀東先生的演講主題為“中興智聯(lián)，汽車電子標(biāo)識系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)航者”。王總指出，汽車保有量快速增加，有限的資源承載空間與迅猛增長的道路交通需求的矛盾日益加劇，城市交通問題嚴(yán)重，已成為制約城市功能發(fā)揮和社會經(jīng)濟發(fā)展的重要原因。汽車電子標(biāo)識(也稱“電子車牌”)即在這樣的背景下誕生，為一嵌有超高頻無線射頻識別芯片并存儲汽車身份數(shù)據(jù)的電子信息識別載體。

　　王總指出，汽車電子標(biāo)識具有車輛身份精準(zhǔn)識別、車輛信息的高效采集、車輛信息的融合應(yīng)用等三大技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)悉，國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年7月正式下達(dá)了《機動車電子標(biāo)識安全技術(shù)要求》等國家標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)，公安部交通管理科學(xué)研究所亦于2014年底完成起草汽車電子標(biāo)識6項系列國家標(biāo)準(zhǔn)面向社會進(jìn)行意見征集，預(yù)計近期會正式出臺。

　　成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)有限公司董事長廖應(yīng)成先生

　　成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)有限公司董事長廖應(yīng)成先生的演講主題為“利用LDSW構(gòu)建城市交通實時信息大數(shù)據(jù)平臺”。廖董從擁堵費的征收談到了世界智能交通現(xiàn)狀，并指出，現(xiàn)有技術(shù)都不能滿足城市交通智能化管理的真正需要。在此背景下，成都西谷推出了顛覆性的LDSW(Low Duty Cycle Smart Wireless)科技創(chuàng)新技術(shù)，從通信技術(shù)層面解決智能交通面臨的里層問題。

　　據(jù)介紹，這套新系統(tǒng)系利用LDSW技術(shù)實時采集途經(jīng)城市每個路口的所有車輛的ID和方向信息，在每個路口安裝一個讀寫器(與電信網(wǎng)絡(luò)連接)，并每輛車安裝一個標(biāo)簽，構(gòu)建出車輛實時位置信息大數(shù)據(jù)管理軟件平臺。利用這個管理平臺向相關(guān)者提供多種信息服務(wù)，如：建立一個可實時上報車位占用情況的無線車位探測系統(tǒng)等。

　　當(dāng)日，由國際物聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易與應(yīng)用促進(jìn)協(xié)會主辦的2015深圳國際交通物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新論壇取得了圓滿的成功，臺下聽眾與臺上的演講嘉賓進(jìn)行了積極的互動，從專家、企業(yè)代表們的悉心解說中掌握前沿的行業(yè)知識和未來的前進(jìn)方向。當(dāng)天到場的媒體朋友也對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了追蹤采訪報道，大家在熱烈的交流中滿載而歸。

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