當下“互聯(lián)網(wǎng)+” 成了當之無愧的熱門風潮，各種細分應用如雨后春筍般出現(xiàn)，吸引大量創(chuàng)業(yè)者蜂擁而入?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車”更是憑借其廣闊的市場潛力和后市場最佳切入口成為資本青睞新寵。今年5月，國內(nèi)智慧停車企業(yè)ETCP拿到高達5000萬美金的A輪融資，引的行業(yè)內(nèi)個個羨慕嫉妒恨。更有甚者抄襲照搬大玩忽悠之術(shù)，一頭扎進VC家門口，拜見求金。期待能借助風口，趁亂一飛沖天。然而現(xiàn)實是殘酷的，站在風口，它們都能飛起來嗎?

　　目前我國汽車保有量將近1.5億輛，汽車作為高頻剛需應用停車收費的靜態(tài)市場空間達到約5000億元。隨著汽車保有量和居民消費需求的增加，國內(nèi)汽車后市場規(guī)模有望達到萬億級別。

　　如此龐大的規(guī)模自然人人都想分到肉，為了吸引資本熱錢，大批創(chuàng)業(yè)者迅速涌入。何為智慧停車風口，簡單地說，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”就是將普通停車場互聯(lián)網(wǎng)化，即聯(lián)網(wǎng)匯聚城市中不同位置的停車場信息，依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)，打造集查詢、預訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務平臺，進而提高停車場管理水平、解決用戶停車痛點。以國內(nèi)智慧停車創(chuàng)始者ETCP來說，其擁有業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)不停車電子支付系統(tǒng)，基于傳統(tǒng)停車場車牌識別技術(shù)和移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，車主只需關(guān)注“ETCP停車”微信公眾號或安裝APP，注冊車牌號碼和綁定信用卡，或開通支付寶，即可實現(xiàn)進出停車場無需停車，自動繳納停車費。由于其雄厚的資本基礎，平臺化的定位以及目光長遠的發(fā)展模式而備受資本和車主的肯定，成為風口下的先行者。

　　支持和參與創(chuàng)新本是極好的事，通過大眾創(chuàng)業(yè)，更多的市場主體和競爭力得到提升。然而，眾多創(chuàng)業(yè)者的盲目入場也造成市場良莠不齊的現(xiàn)實。他們中的不少拿著行業(yè)巨頭的模式完全照搬，再加入一些幾乎不可行的噱頭，以此“忽悠”資本市場。風投圈的血淚史比比皆是，各類投資人當在資本市場中保持清晰，務被浮云遮望眼，免得到頭來賠了夫人又折兵。

　　以史為鑒可以知興替，以人為鏡可以明得失。在百家“互聯(lián)網(wǎng)+停車”企業(yè)中，真正專注做產(chǎn)品的不多，多數(shù)公司有結(jié)構(gòu)無適合模式，能共苦不能同甘。一時融得資金，醉心享受，滿足個人欲望，導致事業(yè)流產(chǎn)關(guān)門的不在少數(shù)。

　　風口之下的起飛固然可喜，但如果沒有合適的模式和龐大的體量，風過去還是會摔死。是泡沫總歸要破滅，誰也不能擔保自己不是最后的接棒者。除了市場競爭激烈、商業(yè)模式不清晰之外，創(chuàng)始人團隊的不成熟和不完善也有很重要的原因。據(jù)一位做“天使投資”的朋友講述，他曾答應一家智能停車公司可以投資500萬，占30%的股份，在融資之后，在ETCP等大公司的強勢圈地之下，他所投的公司持續(xù)燒錢卻業(yè)績凄慘。他后來談到，選對跑道，還要選對運動員，底子厚，人力足才是發(fā)展的根本。