今年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”再一次成為本屆大會(huì)的關(guān)注亮點(diǎn)。同以往社會(huì)對(duì)智慧出行關(guān)注的不同，今年，以ETCP為代表的智慧停車(chē)企業(yè)在智慧城市大會(huì)中首次高調(diào)發(fā)聲，更是將一座智慧停車(chē)場(chǎng)搬入會(huì)場(chǎng)，邀請(qǐng)民眾親身體驗(yàn)。在智慧停車(chē)深耕多年后，ETCP的亮相讓人們對(duì)智慧交通的關(guān)注視角再換。

　　智慧城市大會(huì)高峰論壇ETCP CEO譚龍主題演講

　　在大會(huì)開(kāi)幕式上，住建部信息中心的負(fù)責(zé)人就曾表示，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的ETCP智慧停車(chē)，以其生態(tài)化、場(chǎng)景化、體驗(yàn)化的三位一體的新模式，能有效解決困擾城市的停車(chē)難題，為整個(gè)智慧城市的建設(shè)提供了一種可能，一種思路，值得推廣。

　　現(xiàn)狀確是如此，隨著汽車(chē)保有量的大幅增加，尤其在大中型城市，現(xiàn)有停車(chē)資源已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了車(chē)主的停車(chē)需求，由于車(chē)位緊張帶來(lái)的停車(chē)難題已經(jīng)不僅是給車(chē)主帶來(lái)的困擾，更已經(jīng)上升成為一項(xiàng)嚴(yán)峻的社會(huì)問(wèn)題。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，找車(chē)位、搶車(chē)位發(fā)生的矛盾比比皆是。對(duì)于車(chē)場(chǎng)管理方來(lái)說(shuō)，停車(chē)設(shè)備和管理方法落后，車(chē)位空置、停車(chē)效率低，掙不到錢(qián)，管理質(zhì)量下降。對(duì)于城市管理方來(lái)說(shuō)，停車(chē)難題更是變相對(duì)城市動(dòng)態(tài)交通產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。同時(shí)，由于對(duì)車(chē)場(chǎng)監(jiān)管覆蓋有所空缺，黑收費(fèi)員的存在更給財(cái)政帶來(lái)很大損失。所以說(shuō)，解決停車(chē)難題無(wú)論對(duì)于車(chē)主，對(duì)于停車(chē)管理方，亦或是整個(gè)城市發(fā)展都尤為重要。

　　面對(duì)停車(chē)這項(xiàng)困擾各方的社會(huì)難題，解決停車(chē)難成為了一項(xiàng)需要迫切解決的任務(wù)。在智慧城市的建設(shè)中，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算而打造的智慧停車(chē)成為了快速解決這項(xiàng)任務(wù)的最好方式。

　　然而，對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，顛覆者總是要面臨各種各樣的困難，智慧停車(chē)業(yè)尤其明顯。

　　順應(yīng)潮流隨者眾多，而迎難而上先破后立、破解難題則需求膽識(shí)和獨(dú)家的門(mén)道。在本屆大會(huì)上，ETCP的CEO首次面對(duì)受眾，向整個(gè)行業(yè)分享智慧停車(chē)的建設(shè)心得，其中的眾多首次爆料的行業(yè)領(lǐng)先內(nèi)幕成為本屆大會(huì)上一大亮點(diǎn)并倍受熱議。

　　ETCP主場(chǎng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) CEO譚龍致辭

　　據(jù)了解，作為中國(guó)最早一批智慧停車(chē)的發(fā)展企業(yè)，ETCP從2008年起便開(kāi)始踏入智慧停車(chē)領(lǐng)域，自2011年起開(kāi)始對(duì)線下的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備鋪設(shè)和線上智慧停車(chē)平臺(tái)的研發(fā)搭建投入巨資。加上幾年來(lái)積累的經(jīng)驗(yàn)，ETCP可以說(shuō)是中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)和領(lǐng)先企業(yè)。

　　會(huì)上，CEO譚龍?zhí)寡?，要想做好智慧停?chē)，需要具備這幾個(gè)條件：領(lǐng)先的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、龐大的線下資源、雄厚的資本基礎(chǔ)以及服務(wù)為王的互聯(lián)網(wǎng)思維。只有能做到這些，才可能把智慧停車(chē)真正的做久做好。

　　1、技術(shù)為王做好大平臺(tái)

　　他表示，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上保持領(lǐng)先一直都是一大核心點(diǎn)。在人們已習(xí)慣于接受互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，用戶和車(chē)主最不懼怕的就是面對(duì)新鮮事物對(duì)傳統(tǒng)習(xí)慣帶來(lái)的沖擊。于是，技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)成為了左右當(dāng)今智慧停車(chē)發(fā)展的重要一環(huán)。據(jù)了解，據(jù)了解，在這方面，ETCP憑借上百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)用將近1年的時(shí)間，投資7000多萬(wàn)，研發(fā)了整套智慧停車(chē)管理系統(tǒng)，其中的不停車(chē)電子支付系統(tǒng)是整套系統(tǒng)的核心亮點(diǎn)。

　　2、跑馬圈地占領(lǐng)停車(chē)市場(chǎng)

　　與互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)不同的是，“停車(chē)”是一項(xiàng)公認(rèn)的硬工程。因?yàn)橄胍龊弥腔弁＼?chē)，一定要掌握龐大的停車(chē)場(chǎng)資源。因?yàn)橹挥姓莆樟舜罅康木€下停車(chē)場(chǎng)資源，建成龐大的停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)主才能方便地找到周邊的停車(chē)場(chǎng)，獲得更好的停車(chē)體驗(yàn)。由于停車(chē)場(chǎng)資源具有獨(dú)占性，需要一家一家的談，所以在這一點(diǎn)上，哪家先走一步，哪家執(zhí)行力強(qiáng)才更容易形成停車(chē)資源的壟斷。據(jù)了解，ETCP已經(jīng)在北、上、廣、深、重慶、武漢、成都和長(zhǎng)沙等城市建成了兩千多家智慧停車(chē)場(chǎng)，其智慧停車(chē)場(chǎng)數(shù)量在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先。

　　ETCP主場(chǎng)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　3、雄厚資本保障項(xiàng)目推廣

　　現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)里盛行一股燒錢(qián)風(fēng)，尤其是以出行行業(yè)為代表。在這個(gè)游戲里，好像如果你給你的補(bǔ)貼不夠，車(chē)主就不跟你玩兒。但是在停車(chē)行業(yè)里，對(duì)于車(chē)主的燒錢(qián)用處不大。據(jù)譚龍透露，由于停車(chē)具有高頻、剛需等特性，繳費(fèi)停車(chē)已經(jīng)成為車(chē)主的共識(shí)。而且調(diào)查表明，能夠打動(dòng)大多車(chē)主的最大原因在于停車(chē)便捷與否而不是價(jià)格的高低。所以，打通停車(chē)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，快速跑馬圈地是重點(diǎn)。據(jù)了解，為了全面推進(jìn)停車(chē)場(chǎng)改造，ETCP在行業(yè)內(nèi)率先推行了“三免”政策，既免費(fèi)幫停車(chē)場(chǎng)提供并安裝整套軟硬件設(shè)備、免費(fèi)負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)后期的維修保養(yǎng)工作以及免費(fèi)的后期升級(jí)。在目前的眾多智慧停車(chē)企業(yè)中，其中最大的一筆融資的5000萬(wàn)美元正是來(lái)自ETCP，這個(gè)數(shù)額是目前智慧停車(chē)行業(yè)里拿到有效融資的最大額。

　　4、互聯(lián)網(wǎng)思維讓讓傳統(tǒng)行業(yè)獲新生

　　最后，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下的智慧停車(chē)要求整個(gè)團(tuán)地都具有開(kāi)放性的互聯(lián)網(wǎng)思維，無(wú)論從人員組成到運(yùn)行模式，再到發(fā)展方向都要符合互聯(lián)網(wǎng)規(guī)律。在目前停車(chē)市場(chǎng)上，ETCP將自己搭建的云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放，希望借此吸引第三方也能夠加入到平臺(tái)中，利用龐大的停車(chē)數(shù)據(jù)和車(chē)主模型，為整個(gè)市場(chǎng)提供更多的資源和服務(wù)，促進(jìn)智慧停車(chē)及智慧城市的建設(shè)。

　　ETCP智慧停車(chē)體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境下的各方公司，如何盈利成為各家思考的最終落腳點(diǎn)。縱觀當(dāng)下的市場(chǎng)，不少公司雖然運(yùn)行良好，并收獲了良好的口碑，但最終由于找不到合理的盈利點(diǎn)而關(guān)閉的公司卻不在少數(shù)。在這點(diǎn)上，譚龍?zhí)寡裕腔弁＼?chē)不能靠停車(chē)賺錢(qián)，而恰恰需要做好停車(chē)為車(chē)主服務(wù)，為停車(chē)管理方服務(wù)也為政府服務(wù)。未來(lái)，其盈利點(diǎn)將被放在廣闊的汽車(chē)后市場(chǎng)?！巴＼?chē)是一項(xiàng)很硬的工程，想要在兩年內(nèi)盈利不可能，只有燒得起錢(qián)，對(duì)社會(huì)付得起責(zé)任，才可能成為最后的贏家”譚龍說(shuō)。