前天榮耀手機(jī)在官微發(fā)布“明天見(jiàn)”，并PO出空姐和機(jī)長(zhǎng)在機(jī)場(chǎng)佩戴榮耀手環(huán)zero SS版的照片之后，便引起了一眾看客的激烈討論，有人說(shuō)榮耀這是要有大動(dòng)作了，更多的人是說(shuō)榮耀這個(gè)做法很冒險(xiǎn)，因?yàn)殡娮釉O(shè)備帶上飛機(jī)有很多爭(zhēng)議。

　　首先大家都知道在飛機(jī)上具有信號(hào)發(fā)射功能的電子設(shè)備都不能開(kāi)機(jī)，目前也只有國(guó)際航段允許飛行模式的手機(jī)開(kāi)機(jī)。至于智能穿戴，國(guó)內(nèi)是否有明文規(guī)定不允許帶上飛機(jī)，目前筆者沒(méi)有查到確切信息。但是看到有網(wǎng)友說(shuō)曾經(jīng)佩戴的小米手環(huán)因?yàn)椴荒苁謩?dòng)關(guān)機(jī)而無(wú)法帶上飛機(jī)。這種現(xiàn)象到底有多少，也無(wú)從證實(shí)。

　　但是智能手環(huán)是靠藍(lán)牙連接，是否斷開(kāi)藍(lán)牙就可以帶上飛機(jī)了呢?撇開(kāi)這一點(diǎn)不說(shuō)的話，筆者還是很期待“明天見(jiàn)”之后，榮耀的下一步動(dòng)作。

　　果不其然，昨天上午12：00榮耀又拋出了一組圖，這次足有9張，大都是機(jī)長(zhǎng)和空姐!顏值也對(duì)得起網(wǎng)友們的期待，這次空姐不僅露臉了，更有機(jī)艙內(nèi)私服高清照。

　　值得一提的是，照片除了帥哥美女還有一張榮耀手環(huán)zero SS版進(jìn)入駕駛艙，在操控臺(tái)上的照片，時(shí)尚中滲透著科技范兒。

　　然而，筆者的理性并沒(méi)有被高顏值的空姐和機(jī)長(zhǎng)迷惑。前天PO出的照片就已經(jīng)讓大家質(zhì)疑智能手環(huán)帶上飛機(jī)的安全性了，昨天的照片中，竟然有機(jī)長(zhǎng)佩戴手環(huán)在駕駛艙的照片!筆者只想說(shuō)“榮耀你這次玩兒大了”。

駕駛員帶手環(huán)開(kāi)飛機(jī)安全嗎?如果說(shuō)乘客佩戴電子設(shè)備都以信號(hào)干擾為由要求關(guān)掉的話，那機(jī)長(zhǎng)處于駕駛艙，直接接觸飛機(jī)的操控系統(tǒng)，信號(hào)干擾豈不是更直接?歷史上，電子設(shè)備干擾飛機(jī)信號(hào)導(dǎo)致空難發(fā)生的例子并不少見(jiàn)。

　　1991年，英國(guó)一家航空公司的播音767-300型航班從曼谷起飛后不久便失事，機(jī)上233人全部遇難。調(diào)查結(jié)果表明，是筆記本電腦、便攜式攝錄機(jī)和移動(dòng)電話產(chǎn)生電磁干擾，直接導(dǎo)致了這次嚴(yán)重的空難事故。1996年巴西空難和1998年臺(tái)灣空難也都與使用手機(jī)有關(guān)。在我國(guó)國(guó)內(nèi)的航班中，也多次遇到正在飛行的航班受到乘客手機(jī)的電磁干擾險(xiǎn)些釀成事故的情況。這些沉痛的教訓(xùn)全都在告訴我們飛機(jī)飛行時(shí)不能打開(kāi)手機(jī)。那么隨處可見(jiàn)的智能穿戴呢?它在斷開(kāi)藍(lán)牙的狀態(tài)下是不會(huì)主動(dòng)發(fā)射信號(hào)的，也不能開(kāi)機(jī)嗎?

　　帶著這個(gè)疑問(wèn)，筆者又去拜訪了“度娘”，答案可想而知，大部分人覺(jué)得智能穿戴產(chǎn)品和手機(jī)一樣， 要在飛機(jī)起飛和降落時(shí)關(guān)機(jī)，而飛機(jī)平穩(wěn)之后可以開(kāi)機(jī)使用，而且智能手環(huán)這樣的穿戴產(chǎn)品即使有信號(hào)發(fā)射也十分微弱，所以不存在干擾飛機(jī)信號(hào)的問(wèn)題。

　　至于之前有網(wǎng)友說(shuō)小米手環(huán)不能帶上飛機(jī)，大概是因?yàn)樗荒苁謩?dòng)關(guān)機(jī)吧。據(jù)了解，這款榮耀手環(huán)zero SS雖無(wú)實(shí)體按鍵，但是表盤(pán)背后是有關(guān)機(jī)鍵的。想來(lái)是因?yàn)檫@樣，飛行員才大膽把他帶上飛機(jī)吧。