“大人物”不是位高權(quán)重，而是一個技術(shù)名詞，即大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)。而有了“大人物”，智慧城市才可得到持續(xù)發(fā)展。

　　進(jìn)入2016年，已經(jīng)有人提出疑問：智慧城市還會熱多久?這是個偽命題，但似乎又不是。討論此問題，就像十年前，擔(dān)心IT是否會持續(xù)“網(wǎng)紅”一樣。十年前，IT基礎(chǔ)設(shè)施已過第一次建設(shè)高峰，產(chǎn)業(yè)方向何在?產(chǎn)業(yè)推動力何在?但很快沒人再擔(dān)心這些問題，用戶設(shè)計上層應(yīng)用的熱情，甚至比建設(shè)基礎(chǔ)架構(gòu)時更高。

　　從破冰到攻堅

　　智慧城市同樣處于此階段，一個從破冰，到攻堅轉(zhuǎn)化的階段。截至目前，我國已有超過200個城市宣布建設(shè)智慧城市，覆蓋東、中、西部地區(qū)。但不是說，智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)高峰已過，隨著一系列體制問題逐漸解決，此高峰應(yīng)該還能持續(xù)3-5年。

　　而現(xiàn)在畢竟已經(jīng)出現(xiàn)了200座城市的存量市場，就如摩天大樓地基已打好，甚至主體框架已封頂，如何使智慧城市高效運作起來?中興通訊對智慧城市3.0的設(shè)想和展望，值得借鑒，即夯實底層的同時關(guān)注上層應(yīng)用，用“大人物”加以推動。

　　大數(shù)據(jù)是核心要素

　　所謂“大”，即大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)將成為新型智慧城市的核心要素，其中的核心是數(shù)據(jù)源的拓展和數(shù)據(jù)流通及運營。未來大數(shù)據(jù)將會取代土地資源，成為政府最大的財富。中興通訊總裁助理徐明認(rèn)為：一是政府建立對應(yīng)大數(shù)據(jù)的組織機構(gòu);二是探索成功的商業(yè)模式。

　　2015年，廣東、遼寧、四川等省均已成立大數(shù)據(jù)管理局，這將成為產(chǎn)業(yè)趨勢。政府部門將有專業(yè)而對應(yīng)的部門對大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行管理;對大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行運營;對大數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)，同時進(jìn)一步推進(jìn)各部門的數(shù)據(jù)走向開放。

　　當(dāng)然，僅有對應(yīng)的組織還不夠，要使大數(shù)據(jù)“活”起來，還必須有成功的商業(yè)模式。從全球范圍來看，基于智慧城市大數(shù)據(jù)的成功商業(yè)模式還寥寥無幾。但這似乎也不是問題，擁有了開放的數(shù)據(jù)源，再加上一點點智慧，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)提供服務(wù)，應(yīng)該水到渠成。

　　例如利用采集POS機數(shù)據(jù)，為中小商戶提供咨詢報告，設(shè)計出更有吸引力的促銷活動，更合理的貨架擺放布局。將經(jīng)濟(jì)運行報告開放給企業(yè)和農(nóng)戶，指導(dǎo)生產(chǎn)決策。至少企業(yè)可以知道，何時養(yǎng)豬，何時織布?？傊?，基于智慧城市的大數(shù)據(jù)商業(yè)模式，想象空間豐富、數(shù)據(jù)變現(xiàn)空間豐富。

　　人工智能是核心特征

　　所謂“人”，即人工智能，廣泛使用的人工智將成為新型智慧城市的核心特征。當(dāng)阿爾法狗打敗李世石后，我們確實應(yīng)該考慮，是否每座城市都應(yīng)該養(yǎng)只“看門狗”。當(dāng)將一座城市看作一盤圍棋時，也許“狗腦”將比“人腦”更智慧。

　　當(dāng)然，將人工智能應(yīng)用于智慧城市，遠(yuǎn)不是跟你聊聊天，告訴你路況信息這么簡單。從小處看是款產(chǎn)品，例如可直接應(yīng)用于無人駕駛汽車中，無人駕駛汽車應(yīng)該不會闖紅燈，不會任性變道，應(yīng)該比“路怒族”更遵守交通規(guī)則。而從大處看，人工智能又是智慧城市的指揮中樞，至少這樣的指揮系統(tǒng)，同樣的錯誤不會犯兩次。既然人工智能已經(jīng)下贏九段旗手，指揮交通應(yīng)該不成問題，而且肯定一天比一天效率更高。

　　不僅如此，人工智能也將成為智慧城市的一種服務(wù)，應(yīng)用于商業(yè)市場。設(shè)想一下，如果建立人工智能云計算平臺，可以為中小企業(yè)提供多少服務(wù)。例如，在中小銀行，機器學(xué)習(xí)可以實現(xiàn)自動欺詐探測;可以識別出預(yù)示著欺詐性付款行動的行為模式;借助語音識別技術(shù)能夠自動完成電話客服;聲音識別可以核實來電者的身份。對于媒體而言，我們也熱切期望人工智能能快速普及，畢竟已有前輩正在使用數(shù)據(jù)分析和自然語言生成技術(shù)，自動起草基于數(shù)據(jù)的公文材料，比如公司營收狀況、新聞通稿等。

　　物聯(lián)網(wǎng)是核心源頭

　　所謂“物”，即物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的核心源頭。人工智能的基礎(chǔ)是大數(shù)據(jù)，但數(shù)據(jù)從何而來?基礎(chǔ)又是物聯(lián)網(wǎng)。智能傳感器與物聯(lián)網(wǎng)的部署，尤其是物聯(lián)接入網(wǎng)的部署，直接關(guān)系新型智慧城市的深化成果與成敗。

　　通過物聯(lián)網(wǎng)可以對城市的各種信息進(jìn)行透徹感知和度量，以及智能分析和共享，最終實現(xiàn)城市管理的目標(biāo)。構(gòu)成城市運作的基本要素主要包括物流、制造、電網(wǎng)、交通、環(huán)保、市政、商業(yè)活動、醫(yī)療、水利、公共安全等，物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于以上各個領(lǐng)域。

　　在市政領(lǐng)域的應(yīng)用，可建立在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用試點，對市政設(shè)施，包括橋梁、高架立交橋、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的安全狀態(tài)信息，通過信息采集終端進(jìn)行自動采集和實施監(jiān)測，大大促進(jìn)了城市市政管理的效率。

　　在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，即利用車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實時監(jiān)測車流量、車速、車型等交通信息，對道路交通信息進(jìn)行實時發(fā)布，為公眾提供出行參考，改善交通擁堵和阻塞，最大限度的提高路網(wǎng)的通行能力，實現(xiàn)城市交通的智慧化管理。

　　可喜的是，我們已看到上海等城市正在大膽建設(shè)自己的有線或無線物聯(lián)接入網(wǎng)。當(dāng)然，我們也可以再變化一下思路，物聯(lián)接入網(wǎng)可以由政府投資，但也可以參考智慧城市PPP模式，由企業(yè)投資，并負(fù)責(zé)運營。

　　智慧城市3.0時代的重點將放在數(shù)據(jù)融合、分析數(shù)據(jù)并最終服務(wù)大眾，作為支撐上層應(yīng)用的新架構(gòu)，各種底層技術(shù)提供商也各出新招，如無線物聯(lián)接入網(wǎng)，NB-IoT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)等趨于成熟，一顆電池足以維持傳感器正常運行20年并甩掉了電線這根“小尾巴”，讓借助“大人物”設(shè)計出來的智慧城市的創(chuàng)新，更加具有可操作性。GSMA聯(lián)合中興通訊等一批聯(lián)盟主要成員，共同參與和推進(jìn)NB-IoT相關(guān)的創(chuàng)新服務(wù)和應(yīng)用的開發(fā)，推動NB-IoT在智慧城市等領(lǐng)域廣泛商用。這些新的商用技術(shù)，也讓各種新設(shè)備新硬件更容易融入到整個智慧城市的數(shù)據(jù)長河之中。