開車時(shí)不用盯著方向盤，按下按鈕便可自動(dòng)到達(dá)目的地……28日，在廣州市政協(xié)與廣州電臺(tái)合辦的“政協(xié)委員話民生”節(jié)目上，主持人描述了汽車產(chǎn)業(yè)融入互聯(lián)網(wǎng)后的高科技智能生活。政協(xié)委員歐陽智鴻表示，廣州車聯(lián)網(wǎng)才剛剛起步，建議把花都作為試點(diǎn)基地，強(qiáng)化新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式的創(chuàng)新，打造廣州在汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭地位。

　　問題車企標(biāo)準(zhǔn)不一服務(wù)單調(diào)

　　歐陽智鴻表示，目前廣州車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量太少，主要是因?yàn)檐嚻笾g標(biāo)準(zhǔn)不一，車企為占領(lǐng)市場(chǎng)各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)，再加上地方保護(hù)主義，導(dǎo)致車與車之間數(shù)據(jù)信息不共享、不對(duì)稱。

　　“車聯(lián)網(wǎng)可提供的服務(wù)不多，車主也不愿意買單”。歐陽智鴻說，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)如InCall系統(tǒng)提供的主要是導(dǎo)航、音樂和保養(yǎng)提醒等服務(wù)，但很多手機(jī)都有導(dǎo)航功能，而其他的倒車、停車等則屬于雞肋式服務(wù)，車主需求并不強(qiáng)烈。“車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值沒有真正體現(xiàn)，對(duì)車主失去了吸引力”。

　　車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)專家岳浩指出，車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)涉及停車場(chǎng)資源的有效利用、交通擁堵調(diào)度信息的共享，需要多個(gè)政府部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，但目前政府在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展商方面還沒有起到主導(dǎo)作用。

　　歐陽智鴻調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于用戶太少，像現(xiàn)有的東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基本都在虧本運(yùn)營(yíng)，主要原因是前期投入費(fèi)用高、車主享受的服務(wù)有限不愿繼續(xù)繳費(fèi)，車企之間利益分配不均或者難以劃分利益線，導(dǎo)致單一的渠道推廣進(jìn)度有限，發(fā)展困難。

　　建議政府提供統(tǒng)一接入標(biāo)準(zhǔn)

　　車聯(lián)網(wǎng)是關(guān)系到政府、廠商、車主的產(chǎn)業(yè)。歐陽智鴻建議，由政府主導(dǎo)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)的建立，提供統(tǒng)一接入標(biāo)準(zhǔn)，讓各車廠的自有平臺(tái)接入統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)。同時(shí)與政府的智能交通管理系統(tǒng)、氣象服務(wù)系統(tǒng)、旅游信息服務(wù)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享，為車主提供有價(jià)值的服務(wù)，如實(shí)時(shí)路況信息、安全預(yù)警信息、停車位指引信息等。

　　歐陽智鴻認(rèn)為，可考慮把花都作為車聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)基地。汽車產(chǎn)業(yè)是花都區(qū)的核心產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)到1400億元以上，占到區(qū)GDP的65%以上。目前花都已圍繞車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和基金進(jìn)行嘗試，如設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)基金為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供基金支持，打造車聯(lián)網(wǎng)孵化器提供配套服務(wù)等，試點(diǎn)可更快推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　車聯(lián)網(wǎng)最終的目的是服務(wù)于人，如何讓車主更好地接受車聯(lián)網(wǎng)?歐陽智鴻建議從一個(gè)點(diǎn)切入，讓車主使用車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，逐步提供更多如保險(xiǎn)服務(wù)、購車服務(wù)、訂機(jī)票酒店等增值服務(wù)吸引車主。

　　機(jī)遇車聯(lián)網(wǎng)迎5年“黃金期”

　　工信部去年底發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)〈國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見〉行動(dòng)計(jì)劃(2015-2018年)的通知》，首度提及車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展規(guī)劃，將會(huì)出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從頂層設(shè)計(jì)上推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將為行業(yè)明確發(fā)展方向的領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)將迎來5年發(fā)展黃金期。

　　廣州作為中國(guó)最大的汽車基地之一，目前已形成了龐大的“汽車產(chǎn)業(yè)集群”。歐陽智鴻調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前花都和永和的汽車產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模，光花都區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)是超千億元的產(chǎn)值，加上像永福路這樣發(fā)展成熟的汽車后加裝產(chǎn)品市場(chǎng)，廣州已成為世界級(jí)汽車制造基地?！霸谡暧^指導(dǎo)下，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一旦統(tǒng)一，車聯(lián)網(wǎng)將成為車企間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟平臺(tái)，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分可觀”。