福特汽車首席執(zhí)行官菲爾茲(Mark Fields)上任雖然不到兩年，但對于福特未來已勾勒出相當(dāng)明確的方向!他希望能把福特轉(zhuǎn)型為移動公司，這意味福特一腳踩在令人熟悉的汽車制造業(yè)世界;但另一只腳卻跨入可以改變?nèi)祟愃伎技袄媒煌üぞ叩目萍夹率澜纭?

　　菲爾茲與福特汽車創(chuàng)辦人亨利福特(Henry Ford)有其相似之處，就是他們對于擁抱未來科技充滿了沖勁與熱情。

　　對這兩人而言，未來主導(dǎo)道路的新規(guī)則不僅限于汽油為動力的汽車、休旅車或福特最具代表性的貨卡車F150，它同時也可能是油電混合車、電動車、自動駕駛車，以及與交通相關(guān)的手機App與其他以新科技的交通工具。

　　福特最近才成立了福特智能移動部門，專門負責(zé)研發(fā)新的商業(yè)機會與來自科技創(chuàng)意的營收來源。菲爾茲近來接受訪問時表示，“在過去、未來是屬于制造最佳產(chǎn)品的公司”，“不過今日，未來卻屬于生產(chǎn)最好產(chǎn)品，以及能收集最佳信息，并將之轉(zhuǎn)為服務(wù)的公司?！?/p>

　　雖然福特在電動車市場具有強烈企圖心，但同時面臨的挑戰(zhàn)也加劇。通用汽車今年計劃推出終極款電動車Chevrolet Bolt;新進對手特斯拉也打算在2017年推出Model 3，以平易近人價格為主要訴求。至于福特曾在去年12月宣布將在2020年前對電動車與油電混合車增加45億美元的投資。

　　福特目前在全美插電混合車市場身居領(lǐng)導(dǎo)者。今年稍后該公司也將推出新款電動車Focus，標(biāo)榜僅要30分鐘就能充電8成。

　　不過電動車并非是福特唯一的優(yōu)先任務(wù)。就如同多數(shù)汽車大廠，它目前在研發(fā)自動駕駛車領(lǐng)域上，也積極跟隨硅谷腳步。

　　福特今年1月透露將在今年把自駕車數(shù)目增加兩倍至30輛，為該產(chǎn)業(yè)最多，并且將在加州、亞利桑那與密西根等州進行測試。

　　透過LiDAR感應(yīng)科技與3D地圖，福特曾在晚間與下雪期間成功對Fusion Hybrids自駕車進行測試。該公司還增加在半自動科技的投資，例如先進的導(dǎo)航控制與行人監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　雖然自動駕駛汽車目前尚未商業(yè)化，而且管理他們營運的監(jiān)管與保險架構(gòu)也尚未成形，不過波士頓顧問公司已經(jīng)預(yù)估自動駕駛汽車市場在2025年將達420億美元、2035年更加膨脹至770億美元，屆時自動駕駛汽車將占所有新車銷售的25%。

　　菲爾茲在今年1月消費電子大展演說中曾提出未來將重塑汽車業(yè)版圖的4大趨勢，分別是都市化程度日益增加、與隨之而來的交通問題;全球中產(chǎn)階級人口快速增長;全球許多地區(qū)空污惡化;以及購車模式在世代化出現(xiàn)差異等。針對這些未來趨勢，福特已在全球進行超過包括汽車交換、汽車共乘與因應(yīng)行動挑戰(zhàn)等超過30項的實驗。

　　菲爾茲強調(diào)雖然這些趨勢，可能帶動汽車共乘、自駕車或大眾運輸工具增加，這也意味汽車銷量可能出現(xiàn)減少，但卻絕非代表汽車獲利也將縮水。

　　他以自駕車為例，解釋這有助提高年輕人、老年人與身體不便人士的行動力，反使汽車里程數(shù)也大幅增加。

　　他說“若不用走上5條街去等公交車，而是透過智能手機叫車，大家出門意愿將更高”。