隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口大幅增加，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅猛增加，給城市交通帶來巨大壓力，如何加強(qiáng)城市交通管理、增強(qiáng)交通調(diào)度、規(guī)范交通行為、保障交通安全已成為各地政府急需解決的問題。為解決城市交通問題，除了要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供更好的交通工具，更要充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改善交通系統(tǒng)的效率、降低能耗，同時(shí)提高便捷水平和安全性，這其中，智能交通系統(tǒng)(即ITS)無疑是重要的組成和支撐。

　　目前全世界各主要發(fā)達(dá)國家均廣泛應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，我國從上個(gè)世紀(jì)90年代開始引入智能交通系統(tǒng)，整體經(jīng)歷了體系框架制定，示范城市建設(shè)，到目前各級(jí)城市全面展開智能交通系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展過程。在科技創(chuàng)新的引領(lǐng)和推動(dòng)下，我國智能交通技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，取得了矚目的成就。在城市交通管理、高速公路監(jiān)控、電子收費(fèi)、公眾服務(wù)，以及決策支持等方面，開始發(fā)揮越來越重要的作用。對(duì)于緩解交通擁堵，減少交通事故，改善交通的環(huán)境等，都起到了良好的支撐作用。

圖1 我國智能交通發(fā)展歷程

　　物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的發(fā)展，為智能交通技術(shù)發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇，智能交通的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。立足國情、運(yùn)用新技術(shù)手段、結(jié)合智慧城市建設(shè)，提升交通感知智能化水平、促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、構(gòu)筑面向公眾的綜合交通服務(wù)體系，已成為我國智能交通發(fā)展的重要方向。

　　近年來，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)以其自動(dòng)、精準(zhǔn)、快速識(shí)別的特點(diǎn)，在日常生活中得到了越來越多的應(yīng)用。而汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在交通領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，通過提供車輛信息標(biāo)識(shí)載體，自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控，突破了原有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)了車輛信息的精確化采集、動(dòng)態(tài)采集、海量采集，改變了傳統(tǒng)的道路交通管理模式，將為交通管理帶來巨大變革。

圖2 汽車電子標(biāo)識(shí)

　　1. 汽車電子標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)車輛身份精準(zhǔn)識(shí)別

　　目前，識(shí)別車輛身份主要依靠視頻設(shè)備識(shí)別車牌號(hào)信息的方式，傳統(tǒng)的視頻識(shí)別技術(shù)可以得到直觀的圖像，但也存在一定的問題。視頻識(shí)別精度受環(huán)境(如雨天、雪天、能見度低等)影響較大，同時(shí)，視頻識(shí)別技術(shù)無法對(duì)車輛真?zhèn)芜M(jìn)行判別，無法準(zhǔn)確獲知車輛的真實(shí)身份，致使不法分子偽造車牌，假套牌、車輛盜搶、肇事逃逸違法等案件頻發(fā)且難追蹤稽查，對(duì)車輛監(jiān)管提出了挑戰(zhàn)。

　　汽車電子標(biāo)識(shí)是嵌有超高頻無線射頻芯片并存儲(chǔ)汽車身份數(shù)據(jù)的電子信息識(shí)別載體，其具有高防偽性、高精確、動(dòng)態(tài)識(shí)別的特點(diǎn)，通過該技術(shù)實(shí)現(xiàn)的車輛身份認(rèn)證，更加準(zhǔn)確、可靠，可以幫助交管部門有效識(shí)別車輛身份，實(shí)現(xiàn)假套牌車輛稽查、盜搶車輛身份認(rèn)證以及不合法車輛上路偵別，有效監(jiān)控車輛軌跡并進(jìn)行稽查布控，從根本上突破車輛身份識(shí)別的瓶頸。

　　目前，公安部門已開展汽車電子標(biāo)識(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，汽車電子標(biāo)識(shí)未來將成為車輛信息電子采集的載體，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車注冊(cè)信息的電子化，成為車輛的“二代身份證”。

　　2. 汽車電子標(biāo)識(shí)提升交通管理精細(xì)化水平

　　傳統(tǒng)的智能交通(ITS)主要基于地感、視頻識(shí)別技術(shù)，通過對(duì)車輛計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)交通流監(jiān)測(cè)，采集手段單一，覆蓋面窄，時(shí)效性差。

　　汽車電子標(biāo)識(shí)作為車輛信息的載體，通過在道路上設(shè)置路面采集基站可以全天候地自動(dòng)讀取過車車輛屬性信息、位置信息以及狀態(tài)信息等，可實(shí)現(xiàn)交通路口車流、車道流量、車型分布、車速、流向等精細(xì)化的交通信息采集以及車輛出行OD路徑統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)交通路網(wǎng)運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、在途車輛統(tǒng)計(jì)、路段流速預(yù)測(cè)、異常事件報(bào)警等，從而改變傳統(tǒng)交通信息采集方式，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的交通管理，為交通預(yù)堵疏堵、綜合研判提供數(shù)據(jù)支撐。

　　3. 汽車電子標(biāo)識(shí)促進(jìn)交通信息的共享融合

　　由于我國涉及交通管理部門繁多，各部門間開放互通有限，智能交通系統(tǒng)建設(shè)相對(duì)封閉，系統(tǒng)之間不互通不互聯(lián)，條快化明顯，導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享壁壘凸顯，信息孤島嚴(yán)重。

　　而汽車電子標(biāo)識(shí)的一個(gè)突出特點(diǎn)就在于從底層實(shí)現(xiàn)了信息的融合，即所有的涉車信息，包括車輛的基礎(chǔ)檔案靜態(tài)信息(車牌號(hào)、號(hào)牌種類、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、車身顏色等信息)、動(dòng)態(tài)信息(年檢、稅費(fèi)繳納信息、車輛權(quán)限信息等各種擴(kuò)展應(yīng)用信息)等均被寫入到汽車電子標(biāo)識(shí)芯片中，通過采集汽車電子標(biāo)識(shí)信息形成的數(shù)據(jù)平臺(tái)融合了所有的涉車數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)了交通信息的共享融合，為各涉車管理應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　4. 汽車電子標(biāo)識(shí)開啟交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

　　汽車電子標(biāo)識(shí)是車聯(lián)網(wǎng)重要入口之一，通過汽車電子標(biāo)識(shí)獲得的交通大數(shù)據(jù)，將為違法車輛稽查布控、道路運(yùn)行指數(shù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)配時(shí)、交通誘導(dǎo)發(fā)布、交通指揮決策、警力調(diào)度、路網(wǎng)規(guī)劃以及交通信息服務(wù)提供重要技術(shù)支撐，同時(shí)，基于汽車電子標(biāo)識(shí)所建立起的以“汽車專戶”為中心的消費(fèi)平臺(tái)，將促進(jìn)涉車消費(fèi)金融業(yè)的發(fā)展，從而開啟交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營以及涉車消費(fèi)的新篇章。

　　隨著汽車電子標(biāo)識(shí)國家標(biāo)準(zhǔn)的逐步確立，無錫、深圳汽車電子標(biāo)識(shí)項(xiàng)目試點(diǎn)建設(shè)，汽車電子標(biāo)識(shí)的普及推廣已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。而汽車電子標(biāo)識(shí)從根本轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的道路交通管理模式，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、智能化的交通管理?？梢灶A(yù)見，汽車電子標(biāo)識(shí)將引領(lǐng)智能交通行業(yè)變革，帶動(dòng)綜合交通管理系統(tǒng)升級(jí)，推動(dòng)智能交通向“新一代智能交通”發(fā)展，具有無限廣闊的發(fā)展前景。