2014年11月15日，長春市創(chuàng)建“公交都市”示范城市實施方案正式獲得交通運輸部批準(zhǔn)，成為公交都市建設(shè)示范工程第二批創(chuàng)建城市。經(jīng)過一年多的加速建設(shè)，長春市創(chuàng)建“公交都市”示范城市的工作取得了一定的進展。2016年9月22日，恰逢世界無車日，長春市政府召開了創(chuàng)建“公交都市”示范城市工作的推進會議，安排部署當(dāng)前和今后一個時期“公交都市”的創(chuàng)建工作。

　　力爭年內(nèi)實現(xiàn)交通“一卡通”

　　“公交智能化平臺正在進行前期裝修，籌備組建交通‘一卡通’公司，力爭年內(nèi)實現(xiàn)軌道交通、常規(guī)公交一卡互通。”長春市委常委、副市長王路表示，公交智能化進程正在逐步加快，而公交服務(wù)水平也有明顯提升，“新增和更新公交車輛136臺，其中35臺為新能源車輛，更新出租車430臺。實行公交惠民，65歲以上老人和殘疾人免費乘坐公交?！?/p>

　　王路介紹，目前基礎(chǔ)設(shè)施建管力度不斷加大，新建港灣式?？空?座，在建6座;新設(shè)公交專用道6.5公里，新增公交專用道固定抓拍裝置50個;施劃停車泊位33萬個;凈月高新區(qū)、長春新區(qū)公交首末站啟動建設(shè)，其它城區(qū)、開發(fā)區(qū)正在積極推進公交首末站選址落位。

　　“但現(xiàn)在部分城區(qū)、開發(fā)區(qū)的首末站選址還沒有落位，這也制約了公交運營調(diào)度效率和服務(wù)質(zhì)量提升。”對于在建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)的問題與“瓶頸”，王路表示，必須采取有力措施，認(rèn)真加以解決。