2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。日前，天津市市長王東峰表示，為打造“軌道上的京津冀”，京津兩地高鐵有望率先實行月票制，高速取消通行費，津冀市民持京津冀公交“一卡通”可乘北京公交地鐵。

　　7條“瓶頸路”全部打通

　　京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施三年來，三地有關(guān)部門在交通一體化等領(lǐng)域率先突破，構(gòu)筑了有利于協(xié)同發(fā)展的“骨骼系統(tǒng)”。

　　2016年12月，京臺高速公路北京段正式通車。該條高速公路起于北京南五環(huán)舊宮新橋，在終點禮賢鎮(zhèn)田家營村(京冀界)處，與京臺高速公路河北段相接。據(jù)悉，這條高速貫通后，從北京到達河北界僅需20分鐘。為京津冀交通一體化服務(wù)的北京大外環(huán)也在2016年年底開建。

　　截至目前，京津城際及延長線、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車，京津保核心區(qū)1小時通勤圈初步形成。

　　天津市市長王東峰表示，下一步，三地將持續(xù)推進協(xié)同發(fā)展交通領(lǐng)域取得新突破。全力構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系，加快海港、空港建設(shè)，提升海空兩港輻射功能，加快高鐵、高速公路建設(shè)，推進京濱城際全線開工，全部打通7條普通國省道“瓶頸路”，探索三地交通便捷化的有效措施。

　　12市實現(xiàn)公交“一卡通”

　　為打造“軌道上的京津冀”，三地交通互聯(lián)互通加快推進。王東峰表示，三地將著眼于降低通行成本，帶動更多人流、商流的流動互通。王東峰介紹說，京津兩地高鐵有望率先實行月票制，高速取消通行費，京津冀公交“一卡通”在12個城市實現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　在公共交通方面，目前北京已經(jīng)實現(xiàn)三地一體化，天津、河北市民可持京津冀公交“一卡通”在北京乘坐公交地鐵。2016年年底，北京市區(qū)全部地面公交線路(除定制商務(wù)公交)完成車載刷卡終端升級改造，已具備京津冀公交“一卡通”互聯(lián)互通功能，并已在北京、天津和河北石家莊、滄州、保定、邯鄲、張家口、承德、廊坊等城市通過檢測。

　　天津市交通委主任王福山在接受采訪時表示，2017年交通領(lǐng)域的重點工作將聚焦在加快區(qū)域互聯(lián)互通，提升一體化服務(wù)水平方面。在這一方面，天津?qū)嵤┚┙蚣焦弧耙豢ㄍā倍诠こ?，建成京津冀道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實現(xiàn)高速公路收費站ETC系統(tǒng)100%覆蓋。推進公交“一卡通”、客運“一票制”、貨物運輸“一單制”，讓京津冀交通一體化更便民、利民。

　　據(jù)悉，目前京津冀三地已在全國率先實現(xiàn)區(qū)域交通“一卡通”互聯(lián)互通，覆蓋119條公交線路1500余輛公交車。北京平谷至天津薊縣的長途客運班線公交化改造試點啟動運營以來收到良好效果，班次從每日8班增至12班。

　　形成多節(jié)點網(wǎng)格狀交通網(wǎng)絡(luò)

　　天津市市委書記李鴻忠表示，推進京津冀協(xié)同發(fā)展，不單是承接非首都功能疏解，還要使三地在經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)保護、交通、公共服務(wù)等方面實現(xiàn)一體化。比如，在交通建設(shè)方面，天津籌劃的思路就是要把天津的機場作為京津冀的機場，把天津的鐵路樞紐作為京津冀的鐵路樞紐來建設(shè)。

　　2015年年底，《協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》正式發(fā)布?！兑?guī)劃》提出，扎實推進京津冀地區(qū)交通的網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理和一體化服務(wù)，到2020年基本形成多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。一年多以來，京津冀協(xié)同發(fā)展交通率先突破取得多項成效。

　　2016年12月，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃正式獲得國務(wù)院批復(fù)，根據(jù)該規(guī)劃，到2030年京津冀地區(qū)將基本形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。而在2020年前，京津冀將實施北京至霸州鐵路及北京至唐山鐵路、崇禮鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資可達2470億元。