“目前工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有幾個問題需要改進，包括帶寬、海量數(shù)據(jù)處理以及系統(tǒng)功耗?！盇DI亞太區(qū)工業(yè)自動化市場高級經(jīng)理張鵬表示。

　　張鵬表示，目前最好的解決辦法就是把部分智能功能放到傳感器上，通過預(yù)處理過的數(shù)據(jù)解決了帶寬問題，同時也緩解了后臺云處理的問題，讓工業(yè)實時性變得精確及可靠。“我們的芯片和算法以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積累，是關(guān)鍵價值所在?！?/p>

　　張鵬表示，目前中國工業(yè)傳感器部門主要應(yīng)用在兩個方面，智慧城市和智能建筑。ADI在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有三個層級供應(yīng)，第一層為最傳統(tǒng)的器件級供應(yīng)，而現(xiàn)在ADI主打的或者說更具競爭力的是系統(tǒng)級供貨，諸如BLIP視頻解決方案，集成了硬件、軟件、算法和通信協(xié)議，客戶可以即插即用，直接實現(xiàn)demo。張鵬表示，未來，ADI將力求打造全整合方案，包括傳感器、處理器、通信、信號調(diào)理、電源甚至中間件等全部要素統(tǒng)一平臺化。

 

　　圖中可見，ADI工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)范圍在不斷擴大及整合

　　張鵬透露，3月ADI會開放FastStart物聯(lián)網(wǎng)平臺，該平臺實現(xiàn)了張鵬所說的方案設(shè)想，“物聯(lián)網(wǎng)是碎片化的，每個行業(yè)對于傳感的需求不一樣，對于無線接入的標準不同，對于行業(yè)協(xié)議的標準不同，我們的人力物力有限，不可能針對每個垂直行業(yè)的客戶都做一個解決方案，所以我們會利用平臺來實現(xiàn)大部分客戶的共同想法。”

　　“這樣的平臺可以為客戶省去開發(fā)周期，包括制板時間和硬件控制調(diào)試，可直接完成初步驗證后，再進行相應(yīng)開發(fā)?！?/p>

 

　　圖為FastStart物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)平臺，可以說資源非常豐富

　　該平臺除了自身的資源比較豐富之外，還擁有充分的開放空間，支持傳感器的對接、支持通信協(xié)議的更改，“我不敢說100%，但是從事工業(yè)及智慧城市的客戶需求角度來說，可以滿足90%以上需求?！?/p>

　　張鵬特意強調(diào)ADI在開放平臺中內(nèi)置的軟件及協(xié)議，“其實我們一直在強調(diào)軟件的重要性，只不過越來越多的軟件走到前臺，更友好的開發(fā)環(huán)境、更集成的開發(fā)平臺讓客戶可以有更直觀的感受。”

　　智能物聯(lián)網(wǎng)平臺具體案例分享

　　張鵬介紹了目前ADI物聯(lián)網(wǎng)平臺在智能路燈上的應(yīng)用，目前ADI可以提供的方案特點包括：傳感器節(jié)點及Sub-1GHz網(wǎng)關(guān)控制平臺、電能計量系統(tǒng)、BLIP車輛傳感器監(jiān)測、隔離等等。

　　“目前不只是傳統(tǒng)路燈廠商，一些通信廠商、跨國設(shè)備商都提供了智能路燈系統(tǒng)方案，諸如華為、中興、大唐燈，都有相關(guān)產(chǎn)品面世。所以針對不同廠商需求，ADI提供了方案、芯片等更靈活的模式?！?/p>

 

　　ADI智能路燈參考方案全集成

　　另外一個工作重點是智能工廠的應(yīng)用，隨著效率的提高，目前工廠設(shè)備的在線檢測需求大增，但還沒有一個完備的檢測方法。目前ADI已經(jīng)在自有的工廠里設(shè)計了一套預(yù)檢測系統(tǒng)，可以隨時監(jiān)控馬達及周圍環(huán)境狀態(tài)，為保養(yǎng)提供更多參考依據(jù)。所有的傳感器數(shù)據(jù)ADI都會進行分析，以對比每天的狀態(tài)，積累了數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗之后，ADI便可為客戶提供更加智能的分析。