蘋果要推公交卡的消息最近又開(kāi)始瘋傳，甚至有消息稱，蘋果要推NFC-SIM卡方案，來(lái)自快科技的消息：

　　“蘋果表示，如果卡片被設(shè)置為快捷交通卡，則無(wú)需Touch ID或密碼解鎖即可正常刷卡，也就是說(shuō)只要經(jīng)過(guò)正確設(shè)置，用Apple Pay刷卡和手持公交卡刷卡幾乎沒(méi)有差別。”

　　“上海移動(dòng)已經(jīng)悄然開(kāi)始測(cè)試了，新功能的命名為“iPhone交通卡”。”

　　“該功能是通過(guò)NFC-SIM實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然這也要跟iPhone的NFC芯片配合，自然需要蘋果官方開(kāi)放相關(guān)權(quán)限。”

　　此次的傳聞似乎真的不能再真，有圖有真相。

　　通過(guò)快科技的消息，我們可以得知，中國(guó)移動(dòng)參與本項(xiàng)目，但是那句“蘋果表示”卻沒(méi)有相應(yīng)的圖片可以證明是蘋果官方宣布的消息，所以本消息只能相信中國(guó)移動(dòng)在推動(dòng)基于NFC-SIM卡的公交卡應(yīng)用，但我們?nèi)匀豢梢栽倩仡櫼幌翹FC-SIM的發(fā)展歷史。

　　NFC-SIM是什么?

　　NFC-SIM卡方案是指通過(guò)SIM卡中的SE安全元件，實(shí)現(xiàn)各種NFC應(yīng)用的方案。單純的NFC只是一種近距離信息傳輸技術(shù)，需要SE來(lái)承載應(yīng)用，并且保證數(shù)據(jù)的安全。所以NFC負(fù)責(zé)傳輸，而SE負(fù)責(zé)管理傳輸內(nèi)容。在NFC支付應(yīng)用當(dāng)中，SE保障著支付敏感信息安全。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)，正是因?yàn)槿绱耍琒E的掌控權(quán)一直伴隨著NFC支付的發(fā)展。NFC-SD、NFC-SIM、NFC全卡、HCE、NFC全終端等等方案，都是因?yàn)镾E的位置不同而區(qū)分。

　　NFC-SIM方案是SE在SIM卡當(dāng)中，由于運(yùn)營(yíng)商對(duì)SIM的掌控權(quán)，NFC-SIM方案是運(yùn)營(yíng)商助推的項(xiàng)目，在2012年到2013年之間，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商都推出了基于NFC-SIM卡的NFC支付方案。同一時(shí)間，美國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商的合資企業(yè)ISIS(后改名Softcard)也推出了基于NFC-SIM卡的相關(guān)應(yīng)用。此外，在歐洲地區(qū)，沃達(dá)豐、德國(guó)電信、法國(guó)Orange等運(yùn)營(yíng)商，也推出了基于NFC-SIM方案的NFC支付應(yīng)用。

　　ISIS更名為Softcard

　　雖然運(yùn)營(yíng)商的NFC-SIM項(xiàng)目聲勢(shì)浩大，但這并沒(méi)有讓NFC支付崛起，反倒是蘋果Apple Pay全終端方案改變了世界。

　　NFC-SIM為什么不受歡迎?

　　NFC-SIM不成功的原因有很多，最為常見(jiàn)的一句評(píng)價(jià)是體驗(yàn)太差。并不是說(shuō)支付那一刻的體驗(yàn)不好，而是開(kāi)卡和售后服務(wù)體驗(yàn)不好。

　　首先，如果用戶想要享受運(yùn)營(yíng)商的NFC-SIM方案服務(wù)就必須換一張新的SIM卡，也就是NFC-SIM卡。

　　其次，需要一個(gè)NFC手機(jī)，運(yùn)營(yíng)商一般會(huì)羅列出支持其NFC-SIM的手機(jī)型號(hào)。

　　最后，下載運(yùn)營(yíng)商相應(yīng)的APP，開(kāi)通需要的服務(wù)，服務(wù)主要包括一卡通和金融支付服務(wù)，一卡通包括園區(qū)一卡通、交通一卡通。

　　以上的每一步都是坑，很少有用戶為了運(yùn)營(yíng)商的NFC支付服務(wù)主動(dòng)去更換SIM卡。所以運(yùn)營(yíng)商也試圖通過(guò)默認(rèn)發(fā)放NFC-SIM卡的形式，挖掘潛在客戶，但是NFC-SIM卡的成本比普通SIM卡要高得多，運(yùn)營(yíng)商難以大規(guī)模的投入。

　　其次，NFC手機(jī)方面，在2012年左右，NFC手機(jī)市場(chǎng)占有率仍然不高，在2013年的一次峰會(huì)上，中國(guó)銀聯(lián)執(zhí)行副總裁柴洪峰透露，2012年NFC手機(jī)銷量達(dá)到1.02億部，占全球智能手機(jī)銷量的18.7%，以及占全球手機(jī)總銷量的6%。每五個(gè)人還不到一個(gè)人有NFC手機(jī)，這個(gè)量是不高的。

　　在服務(wù)方面，運(yùn)營(yíng)商需要與各種支付應(yīng)用提供方合作，比如校園一卡通企業(yè)、城市交通一卡通公司、銀行等。合作方越多，就會(huì)出現(xiàn)售后甩鍋的情況。比如一個(gè)用戶的NFC-SIM卡支付應(yīng)用出現(xiàn)錯(cuò)誤，無(wú)法在POS上完成支付，那么這是找運(yùn)營(yíng)商還是找銀行?找運(yùn)營(yíng)商可能服務(wù)人員說(shuō)，是銀行的問(wèn)題，支付通道不穩(wěn)定;找銀行，可能說(shuō)運(yùn)營(yíng)商的NFC-SIM卡壞了，需要更換。當(dāng)然，由于NFC的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，售后服務(wù)一直是備受詬病的。

　　也正是問(wèn)題諸多，NFC-SIM卡方案在2014年HCE崛起、Apple Pay發(fā)布、安卓NFC全終端盛行等形勢(shì)下逐漸沒(méi)落。

　　蘋果支持NFC-SIM卡這事怎么看

　　在筆者看來(lái)，此時(shí)的真實(shí)性仍然存疑，如果說(shuō)中國(guó)移動(dòng)推動(dòng)NFC-SIM卡，那么無(wú)可厚非。但是蘋果聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)推NFC-SIM卡的動(dòng)機(jī)不太大。

　　首先，蘋果有Apple Pay。在2016年10月，Apple Pay宣布支持日本公交卡——西瓜卡的綁定，這說(shuō)明了Apple Pay可以支持交通卡的綁定，而且體驗(yàn)更好，無(wú)需額外換卡。以蘋果的議價(jià)能力，完全不需要運(yùn)營(yíng)商的存在，可以直接與交通一卡通公司合作，省去中間環(huán)節(jié)，更加提升用戶體驗(yàn)。

　　其次，蘋果一直在推eSIM。2014年蘋果的新iPad發(fā)布會(huì)之后，蘋果公司已悄然在4G版iPad中內(nèi)置了一張“Apple SIM卡”，用戶在購(gòu)買兩款運(yùn)營(yíng)商版的iPad平板時(shí)，可得到一張稱為Apple SIM的通用SIM卡。在美國(guó)，使用這種Apple SIM卡可以讓iPad免去切換運(yùn)營(yíng)商的麻煩，而eSIM卡可以說(shuō)是Apple SIM卡的后續(xù)產(chǎn)品。取締物理SIM卡尤以蘋果公司最為激進(jìn)，那么蘋果有什么理由再讓NFC-SIM存在，并且威脅其閉環(huán)商業(yè)模式。

　　最后，開(kāi)放權(quán)限可能影響Apple Pay的體驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)商的NFC-SIM卡并不是只有交通支付，還有金融支付，同樣可以像Apple Pay在POS上刷卡。那么用戶在POS上進(jìn)行非接支付時(shí)，跳出的是Apple Pay界面，還是運(yùn)營(yíng)商的NFC-SIM卡應(yīng)用界面呢?

　　當(dāng)然，蘋果也不是完全不可能跟運(yùn)營(yíng)商合作。據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2017年一季度，蘋果在華市場(chǎng)份額已由去年同期的16%下滑到9%，被中國(guó)本土品牌擠出常年穩(wěn)坐的前三。由于在中國(guó)地區(qū)業(yè)績(jī)的不斷下滑，蘋果需要有更多讓消費(fèi)者購(gòu)買其產(chǎn)品的理由，交通支付可以是一個(gè)。

　　另一個(gè)情況，如果這僅僅是中國(guó)移動(dòng)的自嗨，蘋果官方并沒(méi)有加入會(huì)怎樣?可能是全卡方案嗎?但NFC信號(hào)是不能穿透蘋果金屬機(jī)身的。另外，可能是2.4G嗎?中國(guó)移動(dòng)曾經(jīng)是2.4G移動(dòng)支付技術(shù)的支持者。

　　但說(shuō)真的，筆者更期待Apple Pay開(kāi)放開(kāi)發(fā)權(quán)限，讓Apple Pay成為一個(gè)非接應(yīng)用的平臺(tái)，讓各方參與其中。

　　6月6日就是蘋果WWDC大會(huì)了，希望蘋果可以公布交通卡的項(xiàng)目細(xì)節(jié)。那么現(xiàn)在大家猜猜蘋果支持NFC-SIM卡這事是不是真的?