近日，有關(guān)媒體報道，下半年三大運營商將在北京、上海、廣州、南京、寧波等城市展開5G試點工作。據(jù)運營商內(nèi)部人士透露，試點工作主要包括不同規(guī)模的技術(shù)測試、網(wǎng)絡(luò)驗證、基站建設(shè)、車聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

　　關(guān)于5G的相關(guān)研究可以追溯到2009年華為展開的5G技術(shù)的研究。經(jīng)過將近十年的研究，5G技術(shù)的峰值數(shù)率在4G的基礎(chǔ)上增長了數(shù)十倍，從4G的100Mb/s提高到幾十Gb/s。相關(guān)專家分析說，5G具有更高的速率，在帶寬上也有所提升，不僅能夠滿足消費者對虛擬現(xiàn)實、超高清視頻等方面的訴求。而且可以推動智能制造、自動駕駛等新興行業(yè)的特定需求，這將有利于拓寬融合產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空調(diào)間，進(jìn)一步實現(xiàn)智慧城市的發(fā)展藍(lán)圖，從而為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來新的增長動力。

　　對于5G的應(yīng)用問題，目前熱度較高的當(dāng)屬5G網(wǎng)絡(luò)下的汽車到底會有什么發(fā)展的討論。中國移動官方微博消息表示，在5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)測試以外，中國移動將會在基于5G網(wǎng)絡(luò)的車與車、車與人以及車與萬物互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用測試;中國聯(lián)通也表示將聯(lián)合貝爾、奔馳等廠商對基于5G網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行技術(shù)驗證。

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，而且隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的含義也在發(fā)生著變化。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，在信息平臺上實現(xiàn)對汽車的所欲信息的提取，并根據(jù)所得信息來提供有效監(jiān)管和相關(guān)服務(wù)。

　　而車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟成立之后，對車聯(lián)網(wǎng)的定義在一定程度上做了修正：車聯(lián)網(wǎng)主要是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(X：車、路、行人以及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士向筆者透露，目前行業(yè)想要構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠在未來實現(xiàn)道路交通管理的智能化、汽車控制的智能化以及動態(tài)信息服務(wù)的智能化。而實現(xiàn)這一偉大愿景需要面對的重要課題就是應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)體系中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要有足夠的穩(wěn)定性，汽車行駛時處于一種動態(tài)過程，如果網(wǎng)絡(luò)不能維持在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，動態(tài)服務(wù)一旦中斷，將會對駕駛員造成負(fù)面影響。而5G時代的到來，就為車聯(lián)網(wǎng)更好地向前發(fā)展提供了契機。

　　中國移動相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示：“5G通信技術(shù)超高的可靠性和超低時延遲通信最具代表性的應(yīng)用場景就是車聯(lián)網(wǎng)。”當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)具備了V2X的通信能力之后，當(dāng)車輛在馬路上行駛的時候，汽車可以通過信號提前告知駕駛員前方道路的基本情況以及駕駛的環(huán)境信息。例如，當(dāng)車輛到達(dá)一個路口時，駕駛員完全不用再花費精力去觀察路口的具體情況，汽車就會自動感應(yīng)到是否會有其他汽車通過。

　　早在今年1月份加入5GAA聯(lián)盟的上汽集團(tuán)，于6月份和中國移動、華為技術(shù)有限公司簽署了關(guān)于共同推進(jìn)智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容表示，上汽集團(tuán)、中國移動和華為三方以2019年可規(guī)模化預(yù)商用的智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)為合作目標(biāo)，布局2020年智慧城市與智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)。

　　此次協(xié)議的簽訂為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了強大的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場優(yōu)勢，三方的合作不僅能夠促進(jìn)基于C-V2X技術(shù)的智能出行服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，而且有利于推動通信產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)跨界合作。

　　繼上汽集團(tuán)宣布加碼車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后，中國一汽集團(tuán)也于近日宣布在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域和百度達(dá)成合作。

　　傳統(tǒng)車企紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于智慧城市的發(fā)展、自動駕駛技術(shù)的改進(jìn)都存在著利好因素。5G通信技術(shù)的發(fā)展更是為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展提供了強大的技術(shù)支撐。未來，汽車出行將會有近距/超車警告、前車透視、交通燈預(yù)警、交叉路口碰撞避免提醒等各項智能服務(wù)為駕駛員保駕護(hù)航。