據(jù)知情人士透露，蘋果自動駕駛項目的長期目標(biāo)可能是為打車市場。雖然去年進行了裁員和重組，但是相關(guān)團隊又開始招人了。

　　知情人士稱：“去年的裁員和重組給蘋果自動駕駛項目團隊造成的影響至今仍未徹底消散，團隊對于自己的長期目標(biāo)還有些困惑。”據(jù)說該團隊打算招募的新人才主要是擁有自動駕駛汽車軟件開發(fā)經(jīng)驗的人。

　　外界一度認為蘋果的“泰坦計劃”就是要研發(fā)一款自行設(shè)計的汽車，但是現(xiàn)在蘋果將專注于開發(fā)平臺而非完整的汽車。

　　知情人士稱，蘋果的“PAIL”(帕洛艾爾托至無限循環(huán))通勤車已于本周早些時候曝光，但這只是一個中間步驟。谷歌在現(xiàn)實世界里對自動駕駛系統(tǒng)進行的最早測試就是在山景市的Googleplex園區(qū)內(nèi)的通勤車上進行的。

　　據(jù)知情人士透露，在目前這個階段，蘋果無意推出自己的打車服務(wù)。

　　知情人士說：“即使他們設(shè)立了專門的自動駕駛汽車部門，并且已經(jīng)到了一個成熟的階段，他們也沒有運營方面的專長。這和Waymo公司面臨的問題是一樣的。”

　　這可能會進一步引發(fā)蘋果與中國打車服務(wù)滴滴出行關(guān)系密切的猜測。去年，蘋果向滴滴出行投資了10億美元，而滴滴出行最近在距離蘋果總部不遠的山景市開設(shè)了一個自動駕駛汽車實驗室。如果蘋果為滴滴出行提供自動駕駛技術(shù)，它的自動駕駛平臺馬上就能獲得市場。

　　知情人士稱，從研發(fā)進展的角度來說，蘋果的技術(shù)比谷歌落后3年。谷歌從那時起就已經(jīng)將自動駕駛技術(shù)分離出去，成立了一家獨立的公司即Waymo。該公司正在鳳凰城測試一項打車服務(wù)，最終應(yīng)該會轉(zhuǎn)變成一項商業(yè)服務(wù)。