大多市民已選擇手機(jī)掃碼支付

　　老人、學(xué)生等群體，仍主要依靠刷綠城通乘車(chē)

　　8月28日，鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭州一卡通公司”)發(fā)布《2018年非接觸CPU卡(交通部標(biāo)準(zhǔn))采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，該公告顯示，2018年，鄭州一卡通公司委托一家招標(biāo)公司，預(yù)算1290萬(wàn)元招標(biāo)采購(gòu)約300萬(wàn)張用于“綠城通”卡的非接觸CPU卡。對(duì)此，不少市民提出，坐公交、地鐵都手機(jī)掃碼了，為啥還花這么多錢(qián)采購(gòu)實(shí)體卡呢?為何綠城通不推出手機(jī)掃碼支付?

　　采購(gòu)300萬(wàn)張“綠城通”全國(guó)200多個(gè)城市都可刷

　　8月30日，記者在中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)上看到《鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司2018年非接觸CPU卡(交通部標(biāo)準(zhǔn))采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，該公告發(fā)布時(shí)間為8月28日，由鄭州一卡通公司委托河南省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)股份有限公司發(fā)布。其中，該公告顯示，8月29日9點(diǎn)至9月4日17點(diǎn)，投標(biāo)人可領(lǐng)取招標(biāo)文件，招標(biāo)的內(nèi)容為鄭州城市一卡通有限責(zé)任公司2018年交通部非接觸CPU卡，采購(gòu)數(shù)量約300萬(wàn)張，預(yù)算金額達(dá)1290萬(wàn)元(人民幣)。此外，該公告對(duì)投標(biāo)人也提出了十分具體的要求：近3年中，投標(biāo)人的非接觸式CPU卡需在3家及以上全國(guó)通卡公司、市民卡公司(或公交)交通部密鑰非接觸CPU采購(gòu)累計(jì)數(shù)量不低于80萬(wàn)張。

　　鄭州市民劉先生表示，據(jù)公開(kāi)資料顯示，2013年，鄭州綠城通開(kāi)始對(duì)外公開(kāi)發(fā)行。5年時(shí)間，鄭州一共發(fā)行了800多萬(wàn)張。2018年，為啥一次性就采購(gòu)300萬(wàn)張?“鄭州公交掃碼支付開(kāi)通近兩個(gè)月，掃碼支付的人數(shù)就占了總支付人數(shù)的近四分之一，如今，可能會(huì)有更多的人使用掃碼支付，為啥還一次性購(gòu)買(mǎi)這么多實(shí)體卡?這不是浪費(fèi)嗎?”劉先生說(shuō)。

　　而公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，鄭州每天選擇掃碼支付的乘客，已占總支付乘客的近四分之一。對(duì)此，鄭州一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，單對(duì)公交車(chē)而言，市民乘車(chē)支付的喜好與習(xí)慣也各有不同，尤其對(duì)老人、學(xué)生等群體，他們?nèi)灾饕揽克⒕G城通乘車(chē)。目前，綠城通刷卡支付仍是鄭州市民出行的主要支付方式。況且，對(duì)鄭州地鐵來(lái)說(shuō)，市民仍是主要依靠綠城通刷卡進(jìn)站。

　　另一方面，本次招標(biāo)采購(gòu)的300萬(wàn)張卡片，采購(gòu)的全是交通部主導(dǎo)的綠城通交通部密鑰一卡通，即綠城通交通聯(lián)合卡，不僅在全省18個(gè)地市互聯(lián)互通，全國(guó)200多個(gè)城市也可刷卡乘坐公共交通。而該卡從今年5月起，鄭州才正式開(kāi)始發(fā)行。以往，鄭州一卡通招標(biāo)采購(gòu)的全是老版綠城通。“目前以及今后，鄭州發(fā)行的綠城通全是交通聯(lián)合卡，市場(chǎng)的需求量也較大”。另外，2018年采購(gòu)了300萬(wàn)張卡片，若2018年發(fā)行不完，以后仍可持續(xù)發(fā)行。

　　同時(shí)努力推出手機(jī)掃碼支付，正與公交公司溝通

　　“鄭州一卡通公司花1290萬(wàn)元，采購(gòu)300萬(wàn)張交通部非接觸CPU卡，與其花這么多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)實(shí)體卡，為啥不推出手機(jī)掃碼支付呢?這樣也能為國(guó)有資產(chǎn)節(jié)省一大筆費(fèi)用。”鄭州市民劉先生說(shuō)，目前，鄭州的公交已全面實(shí)現(xiàn)微信、支付寶掃碼支付，而上海地鐵甚至還推出了刷臉進(jìn)站閘機(jī)，如今，科技如此發(fā)達(dá)，手機(jī)掃碼等虛擬卡支付方式不僅便捷，還能省下一大筆制卡、發(fā)卡費(fèi)用。

　　鄭州一卡通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，他們已于2017年開(kāi)始探索手機(jī)掃碼支付了。目前，鄭州市民持“綠城通”卡乘坐地鐵可享受95折優(yōu)惠，乘公交可享受8折優(yōu)惠，這是鄭州市政府惠民的一項(xiàng)重要舉措。掃碼支付時(shí)代，為使市民也能享受到同樣的優(yōu)惠政策，鄭州一卡通公司于2017年11月自主研發(fā)完成了綠城通二維碼支付方式，并得到鄭州市政府的授權(quán)，綠城通二維碼可與實(shí)體卡享受同樣的優(yōu)惠政策。

　　之后，經(jīng)與相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位多次溝通，鄭州市軌道交通有限公司已著手對(duì)地鐵進(jìn)行閘機(jī)改造，目前正在施工，待閘機(jī)改造完成后，即可上線(xiàn)。而鄭州公交總公司則以未得到鄭州市物價(jià)局定價(jià)批復(fù)為由，限制綠城通移動(dòng)支付的上線(xiàn)進(jìn)度。鄭州一卡通公司也咨詢(xún)了鄭州市物價(jià)局，而物價(jià)部門(mén)表示，綠城通卡的卡票優(yōu)惠政策已做過(guò)批示，而綠城通虛擬卡作為實(shí)體卡的延伸，無(wú)需重復(fù)請(qǐng)示。“鑒于此，只要公交公司配合，我們可以隨時(shí)上線(xiàn)綠城通掃碼支付。”該負(fù)責(zé)人還稱(chēng)，目前，他們?nèi)詴?huì)繼續(xù)努力，與公交公司溝通此事，待達(dá)成一致后，立刻上線(xiàn)。

　　另外，該負(fù)責(zé)人還提到了該公司掃碼支付功能未上線(xiàn)的另一個(gè)考慮。他說(shuō)，目前二維碼支付被應(yīng)用于多種場(chǎng)景，但是受網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)挠绊?，在公共交通小額、高頻的場(chǎng)景下并不適用。例如，信號(hào)穩(wěn)定時(shí)，需有一定的交互時(shí)間，掃碼支付的識(shí)別速度較刷卡略顯延時(shí)，不穩(wěn)定時(shí)則會(huì)出現(xiàn)掃碼異常或失敗，特別是在乘車(chē)高峰期，降低了上車(chē)速度，極易造成人群擁堵。因此二維碼支付僅是眾多移動(dòng)支付方式之一，也屬過(guò)渡產(chǎn)品。

　　對(duì)于鄭州一卡通公司上述負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，記者從鄭州公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人處得到了證實(shí)。鄭州公交總公司這位負(fù)責(zé)人也表示，目前，他們已與微信、支付寶以及銀聯(lián)合作，推出了手機(jī)掃碼支付，而對(duì)于鄭州一卡通公司推出的綠城通二維碼支付方式，對(duì)市民來(lái)說(shuō)也是多了一種支付方式，該公司也十分支持，但在技術(shù)銜接、部門(mén)協(xié)調(diào)與配合等方面，仍需牽頭部門(mén)鄭州一卡通公司與鄭州公交總公司的業(yè)務(wù)部門(mén)一起做更加詳細(xì)和具體的工作。