10月30日，“鐵路e卡通”在長株潭城際鐵路正式上線投入使用。長株潭城際鐵路成為全國鐵路首條可通過手機掃碼進站乘車的線路。

　　而在此之前，廣深城際鐵路全線各站(廣州站至深圳站)則率先實現(xiàn)了銀聯(lián)閃付進站乘車，即乘客乘坐廣深城際時可使用銀聯(lián)IC卡和華為、蘋果、三星、小米、魅族等手機Pay刷卡通行。

　　據(jù)記者了解，長株潭城際鐵路全線共設(shè)24個車站，分別為：長沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。因此，上述全線車站均支持手機掃碼乘車。

　　如何開通手機掃碼乘車?

　　乘客需要通過12306手機客戶端進行注冊并完成相關(guān)開戶手續(xù)后，僅需在相應進站閘機處通過手機掃碼和人臉識別，即可完成實名制驗證及進站乘車手續(xù)。到站后再通過手機掃碼即可出站，出站閘機則根據(jù)乘車信息扣除相應的票款，完成當次乘車費用支付。那么具體如何開通手機掃碼乘車呢?

　　第一步：開通“鐵路e卡通”

　　登錄12306手機客戶端，在注冊登錄12306賬戶的前提下，首頁點擊【鐵路e卡通】，進入“鐵路e卡通”開戶頁面。

　　上傳身份證正反面照片，綁定銀行卡號，完善相關(guān)信息，點擊【立即開戶】。

　　等待開戶申請?zhí)幚?，收到賬戶開通成功通知后綁定預留手機號。

　　第二步：資金轉(zhuǎn)入

　　在“鐵路e卡通”首頁進入【轉(zhuǎn)入】頁面，界面自動顯示當前賬戶余額。

　　若開戶后未設(shè)置交易密碼，首次辦理轉(zhuǎn)入業(yè)務時系統(tǒng)提示需先設(shè)置交易密碼并自動跳轉(zhuǎn)至【設(shè)置交易密碼】頁面。

　　隨后，系統(tǒng)自動返回轉(zhuǎn)入功能，輸入轉(zhuǎn)入金額，選擇轉(zhuǎn)出賬戶，點擊確認轉(zhuǎn)入，輸入交易密碼。提交系統(tǒng)處理。交易成功后客戶將收到中國銀行發(fā)送的短信提示。

　　另外，除了資金轉(zhuǎn)入，還可以將資金轉(zhuǎn)出(提現(xiàn))，即將“鐵路e卡通”的余額轉(zhuǎn)出到綁定的銀行卡。

　　第三步：生成乘車碼

　　“鐵路e卡通”開通后，還需進一步生成乘車碼，以便在進站時掃描使用。在“鐵路e卡通”首頁點擊“掃碼進/出站”。

　　首次辦理該業(yè)務，需進行人臉識別。人臉識別成功后，系統(tǒng)即顯示乘車二維碼。

　　值得注意的是，乘車碼僅限本人使用，且默認為乘坐二等席，扣除二等席相應票款。

　　“鐵路e卡通”是何來歷?

　　根據(jù)官方的解答，“鐵路e卡通”項目是中國鐵路廣州局集團有限公司湖南城際鐵路公司根據(jù)城際鐵路公交化運營的特點聯(lián)合中鐵銀通支付公司(下稱中鐵銀通)、中國銀行等單位共同開發(fā)。

　　鐵路公司和中國銀行咱自然不用多說，那么中鐵銀通又是個啥?

　　根據(jù)股權(quán)關(guān)系可以看出，中鐵銀通是中銀通支付商務有限公司(下稱中銀通)聯(lián)合鐵路公司成立的支付企業(yè)，主要業(yè)務是在鐵路電子支付平臺建設(shè)基礎(chǔ)上，發(fā)行具有支付功能的預付卡，充分利用鐵路運營管理資源、鐵路和中國銀行代售點等渠道擴大應用領(lǐng)域和使用規(guī)模，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)快速購票乘車。其發(fā)行的“中鐵銀通卡”則是鐵路總公司與中國銀行聯(lián)合推出的一種預付卡，實際上該卡是一張帶有“銀聯(lián)”標志的僅限于鐵路行業(yè)的預付卡。

　　那么中銀通呢?

　　這一位看看股權(quán)關(guān)系就知道來頭不小，中銀投資(中國銀行)、上海聯(lián)銀(銀聯(lián))……中銀通是由中國銀行與中國銀聯(lián)在央行指導下共同成立的合資公司，說白了就是其探索金融標準預付卡的國家隊，因此它也是目前國內(nèi)唯一一家有資質(zhì)發(fā)行金融標準預付卡的企業(yè)。

　　中銀通從2009年建立以來先后推出了國內(nèi)首張銀聯(lián)標準磁條預付卡及首張銀聯(lián)標準電子現(xiàn)金卡，并充分利用市場化運作機制，通過股權(quán)合作與業(yè)務合作等多種方式，積極開展跨行業(yè)的支付應用合作，從圖中可以看出目前已經(jīng)在鐵路(參股中鐵銀通)、公共交通支付(控股合肥城市通卡、參股東莞通)、市民卡服務(參股寧波市民卡、泰州市民卡)、電視支付(參股銀視通、上海銀通)、互聯(lián)網(wǎng)移動支付(成立支付公司、參股萬達網(wǎng)絡金融)等諸多領(lǐng)域有所突破，而去年由中國中車、中國銀聯(lián)針對軌道交通移動互聯(lián)網(wǎng)化而投資組建的“八維通”公司，中銀通也自然在參股行列中。

　　因此，說了那么多淵源，實際上“鐵路e卡通”就是鐵路部門聯(lián)合中國銀行、中國銀聯(lián)等一起推出的電子賬戶服務，只不過將以前的“中鐵銀通卡”改變了一種形式，變成了一個不依賴于實體卡的“電子賬戶”。

　　“鐵路e卡通”究竟是啥?

　　上文不是說了，“鐵路e卡通”不就一個電子賬戶嗎?是的，而且這個電子賬戶還有些不一樣。

　　“鐵路e卡通”實際上是由中鐵銀通與中國銀行聯(lián)名發(fā)行，由雙方聯(lián)合運營和管理，中國銀聯(lián)提供賬戶支持的中國銀行II類賬戶，而且是一個通過同名I類銀行賬戶開立的II類綁定賬戶。

　　因此，“鐵路e卡通”在開通之時需要用戶綁定一張中、農(nóng)、工、建、交、郵儲等銀行的借記卡，一方面用于核驗身份信息，另一方面可以用于開通的II類賬戶與綁定賬戶之間的資金互轉(zhuǎn)。

　　除此之外，值得注意的是，由于“鐵路e卡通”是一張II類賬戶，因此實際上它可以綁定添加到銀聯(lián)云閃付APP、蘋果Wallet、小米錢包、華為錢包等，用來進行Apple Pay、Huawei Pay、Mi Pay等手機閃付以及銀聯(lián)二維碼支付。

　　結(jié)語

　　電子錢包?支付牌照?不需要的，對于國家隊的電子支付而言這一點有著得天獨厚的優(yōu)勢，更何況“鐵路e卡通”是基于銀行賬戶分類管理下的創(chuàng)新應用，更是銀聯(lián)標準多應用拓展的發(fā)展成果。

　　之前，互聯(lián)網(wǎng)金融消費信貸產(chǎn)品或者線上電商平臺通過與銀聯(lián)、銀行等展開合作，以開通銀行卡II、III類賬戶的方式實現(xiàn)綁定Apple Pay等手機閃付，從而實現(xiàn)“借卡下線”進行線下支付操作。這是銀行賬戶分類管理改革之后，II、III類賬戶的典型應用方式。

　　“鐵路e卡通”上線則體現(xiàn)了另一種方式的II、III類賬戶應用，原本就可以發(fā)行金融標準中鐵銀通卡的它顯然不需要“借卡”，原本就是用來線下鐵路支付的它同樣也不需要“下線”。但是“鐵路e卡通”拓展了“中鐵銀通卡”所不具備的多種支付方式，比如二維碼和手機NFC，同時也將支付領(lǐng)域從單純的鐵路行業(yè)延伸到了其它銀聯(lián)支付體系。