智慧城市的核心目標(biāo)之一是實現(xiàn)城市的智慧交通，而實現(xiàn)智慧交通就需要將車輛進行數(shù)字化升級。幾年前，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里有了一個新名詞——汽車電子標(biāo)識(俗稱電子車牌)，它是實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)信息化的一種新型技術(shù)手段。作為智慧交通建設(shè)的基礎(chǔ)，汽車電子標(biāo)識的推廣和普及已經(jīng)迫在眉睫。近日，深圳市航天華拓科技有限公司(下文簡稱“航天華拓”)副總經(jīng)理曾列丹接受了RFID世界網(wǎng)記者的專訪，談及對汽車電子標(biāo)識推進工作的一些想法。

　　航天華拓副總經(jīng)理曾列丹

　　居安思危，航天華拓成功研發(fā)汽車電子標(biāo)識專用系列讀寫設(shè)備

　　記者了解到，航天華拓是我國RFID國軍標(biāo)制定單位之一。而且，航天華拓的傳統(tǒng)RFID產(chǎn)品一直在軍工、核電兩大領(lǐng)域享有很高的聲譽，為公司積累下了堅實的品牌基礎(chǔ)。此外，航天華拓還參與了鋼鐵、港口、地鐵、石油石化、智能制造等若干個較大型的行業(yè)項目應(yīng)用，擁有扎實的民品應(yīng)用基礎(chǔ)。

　　“在客戶眼里，有軍工背景的央企相對有更高的信譽。”曾總在接受采訪時這樣說到。

　　用曾總的話講，華拓的企業(yè)規(guī)模不大，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域又一直專注于行業(yè)應(yīng)用市場，所以航天華拓成了大家眼中最不像央企的央企。

　　“我們屬于航天科技控股的企業(yè)，與生俱來流淌著央企的血液，可我們未曾倚躺在航天的聲望池中，我們始終堅持走具有航天華拓特色市場化的道路，一直在腳踏實地謀求更長遠發(fā)展，希望不辱使命，不負聲譽。”曾總這樣說到，“在幾大優(yōu)勢領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的航天華拓始終心存危機意識，面對行業(yè)市場的發(fā)展和容量都存在一定周期甚至瓶頸的事實，如何實現(xiàn)快速且可持續(xù)性發(fā)展，該往哪個方向進行開源?航天華拓的答案之一是智慧交通。”

　　據(jù)曾總介紹，航天華拓于2013年開始以汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備為線索，展開了智慧交通相關(guān)業(yè)務(wù)。公司的技術(shù)團隊用了近三年的時間成功研發(fā)并推出了高性能的基于國標(biāo)的讀寫設(shè)備系列產(chǎn)品，并希望把在軍工、核電、石油石化等行業(yè)的品牌影響力、知名度和技術(shù)積累，也能復(fù)制到汽車電子標(biāo)識這個領(lǐng)域中來。

　　近幾年里，航天華拓與公安部交通管理科學(xué)研究所一直保持緊密的互動，在交通領(lǐng)域不斷深入研發(fā)，夯實技術(shù)實力。在2016年，工信部、公安部等國家相關(guān)部門開始陸續(xù)推出面向汽車電子標(biāo)識產(chǎn)品和系統(tǒng)的各項測試認證，這讓航天華拓看到了契機，決定加大專項硬件產(chǎn)品的研發(fā)投入力度，并全力以赴進行市場開拓與布局。

　　從航天華拓的年度推進計劃上就能看出公司在推進汽車電子標(biāo)識進行市場開拓方面的果決：

　　2017年，航天華拓把汽車電子標(biāo)識業(yè)務(wù)納為公司的核心戰(zhàn)略之一。

　　2018年，航天華拓把拓展汽車電子標(biāo)識業(yè)務(wù)放到了公司幾大核心戰(zhàn)略中首要位置。

　　2019年，航天華拓擬將籌劃獨立出汽車電子標(biāo)識事業(yè)部，以完整的配套團隊定向服務(wù)專項市場客戶。

　　曾總從技術(shù)的角度向記者解釋：“因為技術(shù)需求的特殊性，面向汽車電子標(biāo)識應(yīng)用的讀寫設(shè)備目前只需采用分離元器件搭建，所以有一定的開發(fā)門檻，而且整個開發(fā)過程非常繁瑣，產(chǎn)品需要一直不間斷地配合各種各樣的測試，包括高溫、低溫以及第三方的整體性能測試。”

　　而在此前參與過的新疆吐魯番、黑龍江漠河等極限場地應(yīng)用測試中，航天華拓讀寫設(shè)備的平均成績均名列前茅，備受稱贊。在多項專利技術(shù)的支撐下，讀寫設(shè)備可支持車速200km/h下的高速信息讀取;在可靠性方面，航天華拓的采集基站采用工業(yè)級元器件，耐高溫、抗低溫、防雷等級達B級;在整體技術(shù)方面，設(shè)備具備故障自診斷功能，擁有高效的多標(biāo)簽防沖撞算法，高效的載波抵消并結(jié)合相干解調(diào)等技術(shù)確保設(shè)備的高接收靈敏度，同時還借助天線專利技術(shù)保證了區(qū)域覆蓋的強連貫性。

　　著眼長遠，打造“雙一流戰(zhàn)略”的又一塊試驗田

　　作為航天科技集團物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略中重點打造的一面旗幟，航天華拓始終踐行“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的載人航天精神，立志發(fā)展成為一流的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)品制造商和一流的物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商。

　　在汽車電子標(biāo)識領(lǐng)域，航天華拓將同樣堅持公司兩個雙一流定位策略——一流的產(chǎn)品制造商，一流的解決方案提供商。

　　產(chǎn)品方面，航天華拓目前已經(jīng)推出HT-F681I2固定式讀寫器、HT-A8950-B 12dBi天線、HT-I680一體式讀寫器等幾大代表性的汽車電子標(biāo)識硬件產(chǎn)品。據(jù)曾總透露，除了一體機和分體設(shè)備，航天華拓已著手研發(fā)手持終端設(shè)備、新一代雙基設(shè)備及周邊相關(guān)輔助性設(shè)備。

　　“從事過RFID技術(shù)開發(fā)的專家都知道，在這個領(lǐng)域，沒有獨門絕技，只要肯投入資金、人力以及一定的時間周期，你有我有大家都能有，無非就是誰更迅速?誰更卓越?”曾總說到。

　　曾總指出，“航天華拓不僅僅滿足于成為一個優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品制造商，那樣的話，我們在這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)生命周期可能會變短、競爭力將會逐步下降。”

　　面對未來的市場，硬件提供者都希望行業(yè)能爆發(fā)。在那時，有競爭力的企業(yè)就能在3到5年內(nèi)占據(jù)價格和品牌的雙重優(yōu)勢地位。但曾總認為，如果企業(yè)想避開惡性競爭，實現(xiàn)良性發(fā)展，就需要進行更高的差異化定位。航天華拓目前已經(jīng)在遼寧、湖北、新疆、廣東等不同的省份，嘗試汽車電子標(biāo)識領(lǐng)域新型業(yè)務(wù)模式及運營模式的創(chuàng)新推薦，且效果甚好。

　　曾總告訴記者，現(xiàn)在很多大企業(yè)已躍躍欲試擬涉足汽車電子標(biāo)識相關(guān)的業(yè)務(wù)，其中就包括華為、騰訊、?？怠⑵桨驳刃袠I(yè)龍頭型企業(yè)。行業(yè)資料顯示，截至目前，已經(jīng)通過公安部汽車電子標(biāo)識相關(guān)技術(shù)認證的企業(yè)已有11家，而整個智慧交通聯(lián)盟的成員單位多達51家，還有其他一些類似華為這樣的大企業(yè)正在排隊進入。

　　曾總強調(diào)，汽車電子標(biāo)識行業(yè)目前正處于探索期、試點建設(shè)期、快速發(fā)展期，從推動行業(yè)蓬勃發(fā)展的角度來看，市場層面不存在真正的競爭對手，各成員都是伙伴、是推手、是正能量，只有合力將蛋糕做大，才有更好的出路，更精彩的未來。

　　創(chuàng)新共贏，引入第三方力量加速行業(yè)發(fā)展

　　對汽車電子標(biāo)識的推進工作，重慶、蘭州、廈門、汕頭、深圳、無錫、泰州、天津、新疆等省市目前走在了全國前列，但這些城市的試點項目建設(shè)都有各自的特殊背景，有些為了解決路橋收費等歷史問題，有些是為了實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，雖然的的確確解決了很多的疑難雜癥，取得了很多的實際效果，但站在規(guī)?；瘧?yīng)用的角度來講，這些都始終沒有解決推廣的機制問題、模式問題、業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新問題。

　　以深圳為例，目前深圳汽車保有量已超300萬輛，但汽車電子標(biāo)識的安裝量僅有23萬。其主要作用是針對8類特殊車輛的有效綜合監(jiān)管及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中采集，目前深圳市基本構(gòu)筑了針對特殊車輛的智能監(jiān)管體系，有效降低安全隱患和環(huán)境污染，并實現(xiàn)了深圳市公交車輛優(yōu)先通行，實現(xiàn)路網(wǎng)交通綜合調(diào)控，有效地緩解了交通擁堵的狀況。

　　但換個角度，我們卻發(fā)現(xiàn)絕大部分的車沒有安裝汽車電子標(biāo)識，特別是私家車。因此，除了技術(shù)，目前最大的難題是如何鼓勵和吸引私家車主安裝汽車電子標(biāo)識?

　　“從產(chǎn)品到運營，我們需要融合第三方，航天華拓將以整體解決方案提供商的角色參與運營。”曾總這樣說到并指出，作為一個希望能面向全國推廣的新型應(yīng)用領(lǐng)域，我們不能僅依靠行政手段和立法來推動汽車電子標(biāo)識的普及，應(yīng)當(dāng)更注重商業(yè)模式上的創(chuàng)新，這是值得多方深入探討的重點。

　　對于當(dāng)前的汽車電子標(biāo)識行業(yè)，它急需一股或多股強大資金力量來撬動市場，包括數(shù)據(jù)和平臺的支持，以一種新的商業(yè)模式來促進行業(yè)發(fā)展。這里的第三方力量將來自銀行、保險等金融機構(gòu)，來自騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

　　對于汽車電子標(biāo)識產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展形勢，曾總的態(tài)度是既樂觀又擔(dān)憂。據(jù)他透露，華拓已經(jīng)在進行一些有益的探索，例如與大型的物業(yè)、商場及政府機關(guān)探討合作，計劃推出免費停車、消費打折之類的便民活動。

　　“有政府買單的項目推動起來固然輕松，但這可能只適合國內(nèi)的極少部分城市或者項目的初級階段。”曾總說到，“對于汽車電子標(biāo)識的推廣工作，最有效率的做法就是政府和民間力量同步推動，上下一起形成合力。”

　　對此，航天華拓的具體做法和建議是：

　　(一)

　　汽車電子標(biāo)識是智慧交通中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，它做好了成為車路協(xié)同的有力保障。它的應(yīng)用場景通常涉及到特殊車輛安全管理、交通綜合監(jiān)控管理、環(huán)保監(jiān)督治理管理、區(qū)域停車調(diào)度管理、車輛出入及通行管理、交通信息與數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用管理等等，所謂飯要一口一口吃，航天華拓將堅定不移地配合政府相關(guān)部門的業(yè)務(wù)需求，加大試點應(yīng)用、創(chuàng)新應(yīng)用的持續(xù)推動和建設(shè)，同時努力嘗試摸索，爭取更多的合作伙伴特別是第三方平臺的聯(lián)合，積極探索和打造更好的商業(yè)應(yīng)用模式、集中運營模式、定制化推廣模式，與業(yè)內(nèi)同行一道助力行業(yè)應(yīng)用春天。

　　(二)

　　政府需要在法制和政策層面予以支持，進一步推動汽車電子標(biāo)識在特殊車輛以及非特殊車輛上的安裝應(yīng)用，還需要在宣傳力度上予以補強和引導(dǎo)，讓大眾百姓切實地領(lǐng)會到這項技術(shù)能給社會和個體本身帶來的益處，如杜絕假牌、套牌及緩解交通擁堵等，此外還須支持輔以一些商業(yè)模式上的創(chuàng)新來鼓勵使用。眾所周知，在作為監(jiān)管手段的背后，汽車電子標(biāo)識還有無窮的商業(yè)價值，而且可與日常消費掛鉤，方便出行、停車、購物等。

　　“目前，針對ETC的技術(shù)及應(yīng)用，市場上也客觀存在不同的聲音，我們不論技術(shù)本身，拿數(shù)據(jù)說話，ETC在國內(nèi)用戶安裝數(shù)量已超過7000萬，安裝比超過30%，這是它的尚方寶劍。”曾總這樣說到，“與ETC相比，汽車電子標(biāo)識行業(yè)正處于黎明的前期，行業(yè)盛世能否破繭而出，傲立江湖，讓我們拭目以待。”

　　曾總認為，2019年是汽車電子標(biāo)識全行業(yè)非常關(guān)鍵的一年，除了國家要繼續(xù)從政策層面出臺相關(guān)指導(dǎo)意見外，更亟需多方共贏的可復(fù)制推廣的商業(yè)創(chuàng)新運營應(yīng)用模式，這也是全體同行的使命。

　　后記：

　　曾總最后告訴記者，航天華拓現(xiàn)在已經(jīng)開始大力積蓄解決方案能力。目前，航天華拓開發(fā)建立了一套依托于RFID標(biāo)簽、讀寫設(shè)備、雙基識別系統(tǒng)、車輛查驗管理系統(tǒng)等軟硬件產(chǎn)品相結(jié)合的模擬演示系統(tǒng)，能幫助客戶快速了解系統(tǒng)功能應(yīng)用、實現(xiàn)原理解析、數(shù)據(jù)采集用途和保存?zhèn)浞萘鞒痰鹊?。與此同時，航天華拓還針對各個城市不同的需求，為當(dāng)?shù)毓簿帧⒔还芫?、安監(jiān)局等相關(guān)部門提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案與大數(shù)據(jù)處理分析機制，可以對車輛運輸與交通狀況進行實時監(jiān)控與管理，打擊違法違章行為，為構(gòu)建和諧交通環(huán)境而量身定做應(yīng)用解決方案。

　　預(yù)計在2019年，航天華拓將落地新的實際應(yīng)用項目，以一種全新的商業(yè)模式來獲得同行、終端用戶和商業(yè)機構(gòu)的認可。我們期待，屬于中國汽車電子標(biāo)識行業(yè)的時代，能讓航天華拓這樣有抱負的企業(yè)在智慧城市的智慧交通領(lǐng)域內(nèi)大展拳腳!