智慧機(jī)場是具有高度的感知、互聯(lián)和智能能力的機(jī)場，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，建立一套基于數(shù)字化系統(tǒng)的智能系統(tǒng)，實現(xiàn)實時、精準(zhǔn)、充分地獲取機(jī)場服務(wù)和管理信息并加以梳理、分析、加工和利用，達(dá)到提升機(jī)場運(yùn)行效率、提高旅客服務(wù)水平、創(chuàng)造價值收益、優(yōu)化管理決策、提升應(yīng)急處置能力等目標(biāo)。

智慧機(jī)場包含智慧空側(cè)、智慧航站樓、智慧陸側(cè)三個方面

機(jī)場是一個涉及多方作業(yè)人員的龐大復(fù)雜基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，擁有空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等多方面的復(fù)雜業(yè)務(wù)場景，不同的作業(yè)人員、不同的業(yè)務(wù)場景對“智慧機(jī)場”的需求和理解也不盡相同。因此，全面實現(xiàn)智慧機(jī)場就必須實現(xiàn)智慧空側(cè)、智慧航站樓和智慧陸側(cè)的建設(shè)和發(fā)展。

機(jī)場空側(cè)以保障航空器安全、高效的運(yùn)行為核心工作，通過對氣象數(shù)據(jù)、空管數(shù)據(jù)、場面雷達(dá)數(shù)據(jù)、跑道異物監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)、自動泊位與引導(dǎo)數(shù)據(jù)、特種車輛調(diào)度數(shù)據(jù)、圍界安全監(jiān)控數(shù)據(jù)等多源異構(gòu)信息進(jìn)行實時的獲取，實現(xiàn)對空側(cè)安全的監(jiān)控和預(yù)警；再通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的整合、分析、挖掘，實現(xiàn)對跑道滑行道運(yùn)行能力、特種車輛調(diào)度、跑滑結(jié)構(gòu)的智能化評估與優(yōu)化建議，從而實現(xiàn)為空側(cè)高效的運(yùn)行提供合理的資源保障和配置。

旅客在航站樓內(nèi)實現(xiàn)自助化服務(wù)是智慧航站樓的重要體現(xiàn)，例如自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢等服務(wù)。各種自助設(shè)備有助于對旅客的值機(jī)、行李、安檢、購物、登機(jī)等關(guān)鍵信息進(jìn)行采集，從而成為構(gòu)建面向旅客服務(wù)的大數(shù)據(jù)體系的重要信息源。為旅客提供個性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)也是智慧航站樓的重要應(yīng)用場景，利用構(gòu)建的旅客大數(shù)據(jù)體系進(jìn)行深度分析和挖掘，可以為旅客個體提供個性化的樓內(nèi)引導(dǎo)、航顯提醒、廣告推送等應(yīng)用。

隨著城市交通的不斷發(fā)展，機(jī)場從以往的單一交通發(fā)展成為如今綜合高速、高鐵、地鐵等多交通復(fù)雜樞紐，如何保障旅客和車輛在機(jī)場與城市之間快速、便捷、舒適地通行已成為機(jī)場陸側(cè)運(yùn)行與管理的重要任務(wù)。智慧陸側(cè)的發(fā)展可依靠建設(shè)機(jī)場綜合交通，實現(xiàn)民航運(yùn)輸與地面交通運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，多交通方式及多區(qū)域通行的智能調(diào)度與資源分配，不但能滿足旅客不同的出行需求，還可為旅客節(jié)約出行時間和降低出行成本。

中國民航局第二研究所緊跟信息技術(shù)發(fā)展的步伐，研發(fā)了一系列建設(shè)智慧機(jī)場的系統(tǒng)及服務(wù)，并在各大機(jī)場得到了廣泛的應(yīng)用。民航二所關(guān)于建設(shè)智慧機(jī)場的系統(tǒng)產(chǎn)品全面覆蓋了機(jī)場的空側(cè)、樓內(nèi)、陸側(cè)三大板塊，從機(jī)場生產(chǎn)作業(yè)層到業(yè)務(wù)管理層到管理決策層均提供了不同產(chǎn)品進(jìn)行信息化支撐，同時不同產(chǎn)品之間依照業(yè)務(wù)流程的時序性、作業(yè)區(qū)域的關(guān)聯(lián)性、生產(chǎn)管理的層級性建立起了有機(jī)聯(lián)系，形成了針對機(jī)場運(yùn)行與管理的整體解決方案。

民航二所系統(tǒng)產(chǎn)品的整體解決方案從下至上依次為大數(shù)據(jù)中心層、生產(chǎn)作業(yè)層、業(yè)務(wù)管理層和管理決策層。大數(shù)據(jù)中心層主要包括機(jī)場云計算中心和大數(shù)據(jù)應(yīng)用。生產(chǎn)作業(yè)層的相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋了機(jī)場空側(cè)、航站樓和陸側(cè)三大區(qū)域。

在業(yè)務(wù)管理層中，新一代智能信息集成系統(tǒng)主要服務(wù)于機(jī)場航班運(yùn)行保障業(yè)務(wù)板塊的生產(chǎn)運(yùn)營核心系統(tǒng)，該系統(tǒng)支撐了機(jī)場航班信息的管理和發(fā)布業(yè)務(wù)、機(jī)場動態(tài)運(yùn)營資源的分配和管理業(yè)務(wù)以及地面服務(wù)保障的監(jiān)控和保障業(yè)務(wù)。

對于管理決策層，A-CDM協(xié)同決策管理系統(tǒng)是以機(jī)場為中心協(xié)同空管、航空公司，以民航大數(shù)據(jù)共享為驅(qū)動，以統(tǒng)一的信息化平臺為基礎(chǔ)，以可視化決策為手段，并實現(xiàn)機(jī)場整體態(tài)勢感知功能、不利條件下機(jī)場容量協(xié)調(diào)功能、航班里程碑監(jiān)控功能、可變滑行時間計算功能、航班離港排序功能和數(shù)據(jù)可視化決策功能。

多方需求為智慧機(jī)場建設(shè)提供動力

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機(jī)商務(wù)出行、旅游的人數(shù)屢創(chuàng)新高，使得機(jī)場的客流不斷增加。在每年大量的空中旅行需求下，我國機(jī)場數(shù)量不斷增加，自2010年的175個增加到了2018年的235個。眾多的機(jī)場給智慧機(jī)場的發(fā)展帶來了機(jī)遇，隨著人們對于機(jī)場多元化功能的需求，智慧機(jī)場在經(jīng)歷了摸索期后，自2017年開始逐漸從智慧交通行業(yè)中脫穎而出，成為了目前熱門行業(yè)之一。

旅客是機(jī)場服務(wù)的主要對象，是航空公司和機(jī)場的共同客戶。沒有旅客，就沒有機(jī)場，智慧機(jī)場的建設(shè)應(yīng)以旅客為中心。簡單來說，旅客對于智慧機(jī)場建設(shè)的需求在于體驗感。

IATA有關(guān)報告顯示，越來越多的旅客希望出行無紙化、流程智能化，期待更為個性的交互式、體驗式貼心服務(wù)?？梢娫诨ヂ?lián)網(wǎng)時代，旅客對于智慧機(jī)場的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。2018年中國民航運(yùn)輸機(jī)場的旅客吞吐量達(dá)到了12.65億人次，同比增長10.2%，近年來增長率均穩(wěn)定在10%左右，不斷增長的旅客數(shù)量以及旅客對于體驗感的追求都將為智慧機(jī)場的建設(shè)提供動力。

除了旅客之外，貨運(yùn)也是機(jī)場的一項重要服務(wù)。貨物運(yùn)輸對于智慧機(jī)場的需求在于方便快捷特別是國際貨運(yùn)，機(jī)場應(yīng)當(dāng)與國家電子口岸打通數(shù)據(jù)通道，形成業(yè)務(wù)聯(lián)動。2011-2018年，中國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量逐年攀升，2018年達(dá)到了1674.0萬噸，同比增長3.5%。貨郵業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長與貨運(yùn)服務(wù)追求方便快捷的需求也將有力地推動智慧機(jī)場的建設(shè)。

政策+技術(shù)驅(qū)動智慧機(jī)場建設(shè)快速發(fā)展

當(dāng)前，以信息技術(shù)為引領(lǐng)，以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，對人們的生產(chǎn)方式、生活方式乃至思維方式產(chǎn)生深刻影響。順應(yīng)這一潮流，近年來有關(guān)智慧機(jī)場的相關(guān)政策文件不斷出臺，為建設(shè)智慧機(jī)場助力，中國民航正在以“智慧機(jī)場”、“智慧空管”建設(shè)為抓手，努力探索一條智慧發(fā)展之路。

其中，2018年12月民航局發(fā)布的《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》提出，打造平安、綠色、智慧、人文機(jī)場的“四型機(jī)場”建設(shè)要求。

此后，民航局在“四型機(jī)場”研討會上成立了中國民航“四型機(jī)場”專家咨詢委員會，同時公布了首批中國民航未來機(jī)場標(biāo)桿示范項目，共計23個。通過選樹行業(yè)標(biāo)桿，面向全國機(jī)場開展示范項目征集活動，遴選出行業(yè)標(biāo)桿，以引領(lǐng)并帶動全行業(yè)積極開展“四型機(jī)場”建設(shè)。

在當(dāng)今民航業(yè)，數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)性的資源，也是重要的生產(chǎn)力。同時，民航也是交通領(lǐng)域中數(shù)據(jù)最為豐富的行業(yè)，民航數(shù)據(jù)種類包括人員信息、航空器信息、運(yùn)行環(huán)境信息、管理類信息等，要想實現(xiàn)智慧機(jī)場，就要以大數(shù)據(jù)存儲和分析作為支撐。而近年來，我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國信通院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計達(dá)到6200億元，2020年預(yù)計破萬億元，達(dá)到10100億元?？焖侔l(fā)展的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)給智慧機(jī)場的建設(shè)提供了強(qiáng)有力的支撐。

注：此處大數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑：指以數(shù)據(jù)生產(chǎn)、采集、存儲、加工、分析、服務(wù)為主的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動，包括數(shù)據(jù)資源建設(shè)、大數(shù)據(jù)軟硬件產(chǎn)品的開發(fā)、銷售和租賃活動，以及相關(guān)信息技術(shù)服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入智慧機(jī)場建設(shè)行列

目前，我國智慧機(jī)場參與企業(yè)并不多，這與我國智慧機(jī)場尚處于發(fā)展周期的初級階段有著很大的關(guān)系。而從近幾年信息系統(tǒng)解決方案提供商逐漸將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至智慧機(jī)場建設(shè)的實際情況來看，智慧機(jī)場行業(yè)的參與者漸漸多了起來。

BAT（百度、阿里和騰訊）和華為等企業(yè)紛紛攜帶其黑科技技術(shù)布局智慧機(jī)場行業(yè)，依托自身的產(chǎn)品與解決方案優(yōu)勢，聯(lián)合民航行業(yè)的合作伙伴一起，推動全國范圍內(nèi)的機(jī)場建設(shè)智慧化建設(shè)落地，共同促進(jìn)民航行業(yè)的ICT轉(zhuǎn)型。

智慧機(jī)場開拓民航發(fā)展的新階段

從我國民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模上來看，2013-2018年，我國民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，2018年，我國民航固定資產(chǎn)投資規(guī)模達(dá)到1957.8億元，同比增長8.4%，其中民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資857.9億元。

基本建設(shè)和技術(shù)改造投資按系統(tǒng)劃分如下：機(jī)場系統(tǒng)完成678.6億元，空管系統(tǒng)完成44.5億元，安全安檢消防系統(tǒng)完成3.7億元，信息系統(tǒng)完成14.0億元，科研、教育系統(tǒng)完成2.7億元，油料系統(tǒng)完成21.9億元，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)完成6.0億元，運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)完成28.6億元，公共設(shè)施系統(tǒng)完成4.3億元，其他系統(tǒng)完成53.7億元。

機(jī)場投資的快速增長對智慧機(jī)場方面的技術(shù)（信息技術(shù)、智能技術(shù)、交互技術(shù)等）需求的拉動也頗為可觀。目前，我國智慧機(jī)場技術(shù)主要是投資集中在電子信息技術(shù)上，機(jī)場廣泛應(yīng)用電子信息技術(shù)實現(xiàn)機(jī)場航顯、廣播、離港、生產(chǎn)指揮、樓宇自控、問詢和消防等智能化控制和信息化管理。如果按照平均每個新建/改擴(kuò)建/遷建機(jī)場在IT和弱電方面的投資在5000萬元來計算，“十二五”期間，我國智慧機(jī)場投資總規(guī)模達(dá)到71.5億元。

根據(jù)我國民航局發(fā)布的十三五規(guī)劃，十三五期間我國將新建和改擴(kuò)建機(jī)場數(shù)量達(dá)到213個，遷建機(jī)場19個。而在機(jī)場的智慧化建設(shè)方面，“十三五”期間該領(lǐng)域的投資額度將較“十二五”有所提高，我們假設(shè)“十三五”期間，我國平均每個機(jī)場在智慧化建設(shè)方面的投資規(guī)模比“十二五”提升50%達(dá)到7500萬元，則“十三五”時期，我國智慧機(jī)場投資規(guī)模將達(dá)到174億元左右。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革為民航未來轉(zhuǎn)型升級提供了無限的可能性，但這一過程不是水到渠成、躺著就能實現(xiàn)的。智慧民航正是順應(yīng)這一潮流，運(yùn)用新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的最新成果，分析整合民航各種關(guān)鍵信息和要素資源，最終實現(xiàn)對行業(yè)安全、服務(wù)、運(yùn)營、保障等需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)和智慧化支撐的建設(shè)過程，其典型特征是人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在民航的廣泛應(yīng)用和深度融合。唯有全面更新智慧民航的觀念認(rèn)知，積極構(gòu)建智慧民航的未來場景，大力營造支撐智慧民航建設(shè)的制度環(huán)境，才能真正實現(xiàn)深度融合，將新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的機(jī)遇轉(zhuǎn)化為民航深刻變革的磅礴動能。

當(dāng)前民航業(yè)大多數(shù)領(lǐng)域還處于數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用階段，一些見機(jī)早、決心大的企業(yè)正在積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而未來實現(xiàn)數(shù)字化融合，需要一場涉及組織模式、業(yè)務(wù)模式、人才結(jié)構(gòu)等層面的深層次、全方位、系統(tǒng)性變革。只有通過實施以智慧為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，催生以集約共享為核心的發(fā)展模式，打造以合作共贏為特征的發(fā)展機(jī)制，才能推動這一變革的進(jìn)程，成就未來民航發(fā)展的智慧大道。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智慧機(jī)場行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。