張家港保稅區(qū)汽車口岸

20多年前，一圈鐵絲網(wǎng)“圍”出來的4.1平方公里，成為張家港“以港興市”的戰(zhàn)略起點(diǎn)，也成為“張家港精神”的閃亮標(biāo)簽。

張家港保稅區(qū)，這片長江黃金水道滋養(yǎng)出的“試驗(yàn)田”，順應(yīng)著時(shí)代的滾滾洪流，書寫出大江大河的滄桑變遷。

如今站在現(xiàn)代供應(yīng)鏈的“風(fēng)口”，張家港保稅區(qū)以一系列的“硬核”創(chuàng)新實(shí)踐，為張家港港產(chǎn)城融合發(fā)展賦能。

以入選現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新和應(yīng)用國家試點(diǎn)城市為契機(jī)，張家港保稅區(qū)迅速抓住主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、港口功能優(yōu)化、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)集聚三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，繪制出一幅具有張家港特色的現(xiàn)代供應(yīng)鏈生態(tài)圖，將大江大河帶來的產(chǎn)業(yè)、資源、市場等集聚優(yōu)勢通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)鏈入“云端”，鍛造拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間的新引擎。

順勢

打造一條產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新鏈，讓企業(yè)“供應(yīng)”不“掉鏈”

緊臨疏港高速張家港保稅區(qū)出口，張家港市?；返缆愤\(yùn)輸綜合服務(wù)中心項(xiàng)目施工現(xiàn)場熱火朝天。這個(gè)總投資3.95億元的化工物流綜合配套項(xiàng)目，將補(bǔ)上產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，成為張家港保稅區(qū)以現(xiàn)代供應(yīng)鏈思維優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)的最新實(shí)踐。

地處江尾海頭的張家港保稅區(qū)，是長江流域重要的國際資本承載區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚地和大宗商品集散中心。但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重、資源環(huán)境壓力加大等瓶頸，制約了張家港保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的腳步。

黨的十九大報(bào)告提出要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、培育新動(dòng)能。這意味著現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略。這對(duì)處于轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)期的張家港保稅區(qū)來說，猶如一場“及時(shí)雨”。

“現(xiàn)代供應(yīng)鏈不是傳統(tǒng)意義上企業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈，而是把供應(yīng)鏈中整合、優(yōu)化、協(xié)同的核心理念從單個(gè)企業(yè)拓展到企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間，讓組織協(xié)同更加高效，讓需求匹配更加精準(zhǔn)?！睆埣腋郾６悈^(qū)物貿(mào)局局長彭燁說。

區(qū)內(nèi)江蘇揚(yáng)子江國際化學(xué)工業(yè)園，聚集了陶氏、杜邦、霍尼韋爾等37家知名跨國公司，形成了有機(jī)硅、鋰電池、催化劑、高性能材料、涂料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，企業(yè)上下游關(guān)系極其緊密，成為園區(qū)現(xiàn)代供應(yīng)鏈布局的原發(fā)優(yōu)勢。

基于此，張家港保稅區(qū)以化工園為依托，一方面運(yùn)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈思維開展補(bǔ)“鏈”招商，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向“微笑曲線”兩端延伸;另一方面大力推進(jìn)園區(qū)生產(chǎn)型企業(yè)與物流企業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。

現(xiàn)代供應(yīng)鏈思維在張家港保稅區(qū)內(nèi)發(fā)生著奇妙的化學(xué)反應(yīng)，帶來了“無倉庫”“零庫存”“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送”等一系列產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的“硬核”創(chuàng)新。

孚寶倉儲(chǔ)管道配送項(xiàng)目直接連接陶氏、道康寧的生產(chǎn)車間，企業(yè)從原料到成品無需自建倉儲(chǔ);龍億物流船用涂料供應(yīng)鏈項(xiàng)目不僅為佐敦、立邦涂料提供外倉服務(wù)，還進(jìn)行庫存管理、優(yōu)化配送，實(shí)現(xiàn)從車間到使用終端的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)及時(shí)有效配送;密爾克衛(wèi)化工供應(yīng)鏈公司運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，即將啟動(dòng)行業(yè)內(nèi)第一個(gè)化工品無人倉庫建設(shè)……

“現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N技術(shù)，也是一種模式，更是一種戰(zhàn)略。將供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈‘三鏈捆綁’才能既保證企業(yè)的‘供應(yīng)’不掉‘鏈子’，更讓‘供應(yīng)’的每個(gè)鏈接環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，通過全網(wǎng)狀的流程再造與價(jià)值再現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)降本增效?！迸頍钫f。

鏈接

構(gòu)建一個(gè)智慧供應(yīng)鏈云平臺(tái)，找回大宗交易“迷失的信用”

登錄張家港保稅區(qū)智慧供應(yīng)鏈云平臺(tái)，行業(yè)指數(shù)、產(chǎn)品展示、大數(shù)據(jù)中心、企業(yè)征信、人才智庫等功能模塊一目了然，此外，還包含了電子簽約、交易結(jié)算、信息公示、企業(yè)征信等功能。“借助這個(gè)平臺(tái)，企業(yè)間的大宗商品交易就像淘寶購物一樣輕松便捷?！睆埣腋垭娮涌诎敦?fù)責(zé)人朱鶴鳴說。

張家港保稅區(qū)在大宗商品領(lǐng)域具有不可比擬的優(yōu)勢地位。全國進(jìn)口商品中30%的乙二醇、20%的棉花、40%的羊毛、35%的亞麻、50%的菜籽油、75%的名貴木材都在張家港匯聚分撥，形成了化工、紡織、糧油、木材、消費(fèi)品等一批專業(yè)市場，集聚貿(mào)易客戶6000余家，2018年市場總成交額2800億元。

但面對(duì)資源、環(huán)境以及“候鳥效應(yīng)”“數(shù)字孤島”等問題，張家港保稅區(qū)面臨著“突圍”難題。

“唯有以現(xiàn)代供應(yīng)鏈為主線，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為手段和工具，助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，加速以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為特征的新經(jīng)濟(jì)崛起，才能突破瓶頸制約，實(shí)現(xiàn)園區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展?！睆埣腋郾６悈^(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任季冬說。

有了思路，就有了出路。張家港保稅區(qū)供應(yīng)鏈公共信息服務(wù)平臺(tái)在全國率先上線，通過鏈接相關(guān)政務(wù)、商務(wù)數(shù)據(jù)，對(duì)接產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，疊加商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等系統(tǒng)，構(gòu)建起了以認(rèn)證中心、信用中心、結(jié)算中心、數(shù)據(jù)中心等為核心的城市供應(yīng)鏈核心框架體系，通過將物流、信息流、單證流、商流和資金流五流合一，為大宗商品交易找回了“迷失的信用”。

“這一公共信息服務(wù)平臺(tái)猶如一艘強(qiáng)大的‘?dāng)?shù)據(jù)航母’。要形成‘航母作戰(zhàn)群’，還要配備多種‘艦艇’以及‘艦載直升機(jī)’，這便是各個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)垂直細(xì)分平臺(tái)?！敝禚Q鳴介紹，目前，張家港保稅區(qū)已集聚了蘇交網(wǎng)、易棉購、聚棉網(wǎng)、棉聯(lián)、飛鳥物流、金木網(wǎng)、物潤船聯(lián)等一批產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，公共信息服務(wù)平臺(tái)正加緊與平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，形成統(tǒng)一的平臺(tái)入口，實(shí)現(xiàn)從前端推廣、展示，到后端物流、融資等一體化建設(shè)布局，打造張家港的大宗交易“超市”。在此基礎(chǔ)上，電子倉單、金融產(chǎn)品網(wǎng)上超市及推薦系統(tǒng)也將陸續(xù)上線，進(jìn)而打造多維度的B2B交易體系。

重塑

注入一針智慧物流“強(qiáng)心劑”，再造產(chǎn)業(yè)生態(tài)新格局

作為全國首批現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)，江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司為重塑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，注入了一針“強(qiáng)心劑”。

“物流的本質(zhì)是把貨物從供應(yīng)商那里用最便捷、低廉的成本送到用戶手中。但傳統(tǒng)物流行業(yè)中，貨主通過貨代、船代找船主，層層加價(jià)，物流成本怎么能降下來?”物潤船聯(lián)董事長朱光輝一語道出了行業(yè)的痛點(diǎn)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)平臺(tái)的商業(yè)化運(yùn)用，朱光輝敏銳地捕捉到商機(jī)，2011年，他創(chuàng)辦了物潤船聯(lián)。

物潤船聯(lián)依托AIS、電子圍欄、人工智能、物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等核心技術(shù)，自主開發(fā)建設(shè)了包括“一站式綜合智慧服務(wù)平臺(tái)——水陸聯(lián)運(yùn)網(wǎng)”“船來了”“無車承運(yùn)人”等多項(xiàng)服務(wù)平臺(tái)。

在物潤船聯(lián)控制室大屏幕的電子地圖上，布滿了密密麻麻、五顏六色的小斑點(diǎn)。這些小斑點(diǎn)是在中國內(nèi)河以及沿海海面上航行的各類船舶。通過這張電子地圖，可以跟蹤船舶的位置，能看到船期、貨盤、船東真實(shí)檔案等信息，貨主還可通過平臺(tái)直接聯(lián)系船東?！拔覀兙褪秦涍\(yùn)版的‘滴滴打船’。”朱光輝說，通過平臺(tái)省去了中間環(huán)節(jié)，既減少了貨主的物流成本，又讓船東攬到了更多業(yè)務(wù)。此外，物潤船聯(lián)通過平臺(tái)撮合貨主與車主、船主進(jìn)行業(yè)務(wù)往來，同樣減少了物流成本，讓雙方實(shí)現(xiàn)互利共贏。

目前平臺(tái)實(shí)現(xiàn)在線運(yùn)營船舶16萬條，跟蹤服務(wù)車輛500萬輛，注冊(cè)會(huì)員超過21萬人，已加盟企業(yè)超8萬家，為加盟企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本平均達(dá)到15%—20%，采購成本降低10%—15%，供應(yīng)鏈交易管理成本降低8%—10%。

利用科技和信息化手段，降低物流成本，提高運(yùn)行效率，提升發(fā)展質(zhì)量，正成為促進(jìn)張家港保稅區(qū)港口物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。

張家港港務(wù)集團(tuán)全力打造“智慧港口”系統(tǒng)，在全行業(yè)首次以電子場圖為載體，將船舶、貨物、人員、設(shè)備、場地、視頻等六大要素一體化集成，實(shí)現(xiàn)了港口裝卸可視化、貨物全程可追溯、作業(yè)調(diào)度科學(xué)化，碼頭作業(yè)效率較以前提高了8%。

張家港保稅區(qū)電子口岸在江蘇率先實(shí)現(xiàn)關(guān)檢融合后的“單一窗口”服務(wù)，創(chuàng)新無紙化申報(bào)、遠(yuǎn)程式監(jiān)管、電子化驗(yàn)放，掌上物流通關(guān)效率在同類口岸中名列前茅。