日前，從前不久剛完成竣工驗(yàn)收的北京大興國際機(jī)場獲悉，在首期建設(shè)中應(yīng)用了超寬帶高精度室內(nèi)定位系統(tǒng)，定位精度達(dá)到10厘米左右。據(jù)承建方介紹，大興機(jī)場使用的是UWB技術(shù)，這也被稱為超寬帶，是一種新興的室內(nèi)定位技術(shù)，利用定位標(biāo)簽向定位基站發(fā)射脈沖信號(hào)，來進(jìn)行精確的室內(nèi)定位。

前不久剛完成竣工驗(yàn)收的北京大興國際機(jī)場，資料圖

據(jù)悉，這種技術(shù)的啟用，將使得大興新機(jī)場未來能夠?qū)κ覂?nèi)的人員和車輛進(jìn)行可視化監(jiān)控和管理，以及為每個(gè)旅客提供量身定制的個(gè)性化導(dǎo)航和服務(wù)。

以旅客日常的行李托運(yùn)為例，傳統(tǒng)機(jī)場中行李的托運(yùn)監(jiān)管一般是通過節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，首先是通過值機(jī)柜臺(tái)記錄，然后是通過行李拖車送至飛機(jī)，最終抵達(dá)目的地機(jī)場的行李傳送處，等待旅客領(lǐng)取。這一套過程中，行李具體的位置和信息很難查詢，存在很多盲區(qū)。這就導(dǎo)致行李錯(cuò)運(yùn)、丟失，并且難以尋回。而正在建設(shè)的超寬帶則可以幫助旅客“看到”運(yùn)行的跡象。

在大興機(jī)場乘坐飛機(jī)，超寬帶室內(nèi)定位帶來的便利將不僅僅是行李追蹤。

機(jī)場車輛，資料圖

承建方透露，首期大興機(jī)場將給400輛行李車安裝超寬帶系統(tǒng)，機(jī)場管理部門將可獲得具體的行李車行車路線。樓內(nèi)車輛都有特定的行車路線，從某種程度上來說，也與航班的起降形成相輔相承的關(guān)系。所以，如果能更加精準(zhǔn)地獲得車輛信息，對(duì)于緩解航班延誤也將有所幫助。

事實(shí)上，除了超寬帶技術(shù)，國內(nèi)的東航、南航等航空公司也正在利用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行李的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位。RFID技術(shù)，也就是無線射頻識(shí)別技術(shù)，是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種，通過無線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，利用無線射頻方式對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，從而達(dá)到識(shí)別目標(biāo)和數(shù)據(jù)交換的目的。

既然有RFID技術(shù)，為何還要打造超寬帶?

大興機(jī)場的超寬帶室內(nèi)定位，能達(dá)到10厘米左右的定位精度。資料圖

RFID就像在網(wǎng)上查詢網(wǎng)購的物流信息，這些信息是“點(diǎn)”狀的，只能指向某個(gè)點(diǎn)位，而超寬帶則像是“線”狀的，旅客能夠看到清晰的行李運(yùn)輸線路。RFID和超寬帶是互為補(bǔ)充的關(guān)系。與RFID相比，超寬帶是專門的室內(nèi)定位系統(tǒng)，其定位精度精準(zhǔn)，可為旅客提供更加便捷的導(dǎo)航或提醒服務(wù)。

超寬帶能達(dá)到的定位精度足夠高，超短脈沖定位器能夠給出相對(duì)位置，其定位精度可達(dá)厘米級(jí)，在這種技術(shù)保障下，北京大興國際機(jī)場的超寬帶室內(nèi)定位，能夠達(dá)到10厘米左右的定位精度。

超寬帶的抗干擾能力和穿透性較強(qiáng)，特別適合環(huán)境復(fù)雜和遮擋嚴(yán)重的場景。而此前，在機(jī)場中，應(yīng)用室內(nèi)定位的主要區(qū)域?yàn)樾欣罘謷髲d，這里布滿了一條條完全自動(dòng)化的行李傳送帶，內(nèi)部信號(hào)遮擋非常嚴(yán)重，如果使用藍(lán)牙或計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)方案，則需要布設(shè)大量的傳感器，可行性較低，而超寬帶可以打破這些痛點(diǎn)。