隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)生活水平的全面提高，路面上的車輛也是肉眼可見的多了起來，隨之而來的就是很多大城市都有交通堵塞的問題，令市民與交管人員都很困擾。堵塞的交通環(huán)境不僅影響了人民的正常工作生活，還給環(huán)境造成了很大的損害。國(guó)家通過修建多個(gè)高架橋以及快速道路或是增加高鐵、地鐵、輕軌等多種出行方式來緩解交通壓力，但是現(xiàn)階段各種交通基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)達(dá)到難以發(fā)展的限制，亟需利用新型科技手段來解決交通問題。

      利用物聯(lián)網(wǎng)手段管理未來交通，實(shí)質(zhì)上是利用新興科技手段來對(duì)交通進(jìn)行統(tǒng)一的信息化、自動(dòng)化、社會(huì)化的管理。理想化的狀態(tài)是發(fā)展為，每輛車都安裝RFID電子標(biāo)簽，作為其身份識(shí)別的唯一標(biāo)識(shí)，而且通過政府建設(shè)將每個(gè)交叉路口與重點(diǎn)路段安裝識(shí)別設(shè)備，聯(lián)動(dòng)交管平臺(tái)，對(duì)車流量進(jìn)行評(píng)估、動(dòng)態(tài)感知、調(diào)控等。車輛駕駛員在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，可以通過車內(nèi)終端設(shè)備提前預(yù)估車流量狀況，從而得知路況信息，判斷形成路徑。物聯(lián)網(wǎng)管理狀態(tài)下的車輛可以實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)識(shí)別停車場(chǎng)狀況與最短路徑，如遇劫車事件可隨時(shí)判斷車輛位置，方便行車駕駛員出行。對(duì)于交管層面，這一管理辦法也可以定時(shí)對(duì)交通流量信息、車輛年檢情況、車輛違章統(tǒng)計(jì)等進(jìn)行全面的分類記錄，也可在特殊擁堵時(shí)間點(diǎn)對(duì)道口紅綠燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

    

 

        物聯(lián)網(wǎng)管理的智能交通建設(shè)，主要要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

        1、智能公交建設(shè)：通過建立智能公交系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域公交車進(jìn)行統(tǒng)一的組織和調(diào)度，提供公交車輛的定位、線路跟蹤、到站預(yù)測(cè)、電子站牌信息發(fā)布、油耗管理等，實(shí)現(xiàn)對(duì)公交線路的調(diào)配工作，實(shí)現(xiàn)區(qū)域人員管理、車輛集中停放、計(jì)劃統(tǒng)一編制、調(diào)度統(tǒng)一指揮，降低公交運(yùn)營(yíng)成本，提高應(yīng)變能力和服務(wù)水平。

        2、交通管理平臺(tái)建設(shè)：在現(xiàn)階段基礎(chǔ)交管平臺(tái)的基礎(chǔ)上，綜合集成勤務(wù)指揮、交通控制、交通違法分析決策、數(shù)據(jù)服務(wù)等功能，實(shí)現(xiàn)交通管理全面可視、可集中調(diào)度的目的，提高在常態(tài)交通下的道路管控能力和緊急事態(tài)下的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力，完善交通管理和接處警監(jiān)督功能，確保智能交通管理與警力部署的精確指導(dǎo)。監(jiān)控，交管部門根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車流量進(jìn)行控制，盡量將運(yùn)輸車輛安排到暢通路段，減少堵塞，保證通暢。

        3、智能公路管理：結(jié)合視頻監(jiān)控技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、RFID技術(shù)、定位技術(shù)等，建立智能公路管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)規(guī)定區(qū)域內(nèi)的交通實(shí)時(shí)管理與監(jiān)控，收集道路流量信息，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的控制管理，建立事故報(bào)道、路徑識(shí)別導(dǎo)航、事故應(yīng)急處理、信息查詢等多功能為一體的管控平臺(tái)，提高道路管理的及時(shí)性，降低擁堵產(chǎn)生幾率。

        4、不停車收費(fèi)系統(tǒng)全面建設(shè)：通過物聯(lián)網(wǎng)手段，將繞城公路、高架橋梁、隧道、停車場(chǎng)等地點(diǎn)收費(fèi)系統(tǒng)互聯(lián)，以車輛電子標(biāo)簽為載體，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與收費(fèi)處的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)統(tǒng)計(jì)。

        5、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)：通過建立綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)預(yù)案管理、方案執(zhí)行、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等，為管理人員掌控交通全局，合理排兵布陣，提供科學(xué)決策的信息依據(jù)。通過信息聯(lián)動(dòng)，對(duì)匯總信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)融合，生成不同的服務(wù)數(shù)據(jù)，并通過多種媒介和形式為公眾提供如下多領(lǐng)域、全方位的信息服務(wù)。

 

        物聯(lián)網(wǎng)智能交通的管理，需要經(jīng)過多年的技術(shù)實(shí)踐，完善，實(shí)驗(yàn)等才有可能真正實(shí)行?，F(xiàn)階段最典型的應(yīng)用就是深圳大運(yùn)會(huì)的電子車輛管理系統(tǒng)。通過對(duì)深圳市內(nèi)12條大路包括高速路段部署的讀卡設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)大運(yùn)車輛上電子標(biāo)簽身份證件的信息采集，實(shí)現(xiàn)多車道不停車的電子標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別以及信息安全上傳，為實(shí)現(xiàn)歷屆大型活動(dòng)最高安全級(jí)別的車輛查驗(yàn)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。