記者8月16日從唐山移動獲悉，在5G基站建設(shè)與行業(yè)專網(wǎng)搭建基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)調(diào)測與性能完善，唐山港“5G+智慧港口”項目已實現(xiàn)無人集裝箱卡車運輸與有人運輸混流作業(yè)模式。

唐山港集團是京唐港區(qū)生產(chǎn)運營的旗艦企業(yè)，碼頭貨物裝卸是其日常經(jīng)營的重要組成部分。2019年11月，唐山移動“5G+智慧港口”項目在唐山港試運行成功。今年，在5G基站建設(shè)與行業(yè)專網(wǎng)搭建基礎(chǔ)上，經(jīng)過技術(shù)調(diào)測與性能完善，唐山港“5G+智慧港口”項目已實現(xiàn)無人集裝箱卡車運輸與有人運輸混流作業(yè)模式，即在貨船靠岸時，無人集裝箱卡車可同有人卡車駕駛一樣，根據(jù)指令通過龍門吊將集裝箱運輸至指定位置，并精準卸箱。整個裝卸任務(wù)完成后，卡車可自動行駛到原始位置。整個作業(yè)過程通過現(xiàn)場視頻、傳感器采集和5G無線傳輸，運行畫面及控制信息實時傳送到后臺指揮中心。

與傳統(tǒng)有人集裝箱卡車裝卸運輸相比，無人集裝箱卡車大大降低了人工成本，避免了由于港口環(huán)境復(fù)雜帶來的工作環(huán)境惡劣、人身安全等問題。另一方面，基于5G網(wǎng)絡(luò)低延時的特點，無人集裝箱卡車在行駛過程中遇到障礙物時能夠主動避讓、快速反應(yīng)，保證車輛及貨物安全，避免安全事故的發(fā)生。此外，在后臺智能調(diào)度ECS系統(tǒng)控制下，無人集裝箱卡車能夠自主路線規(guī)劃，行駛距離最短，提高運輸效率的同時最大程度地減少車輛二氧化碳排放量，為港口生態(tài)建設(shè)作出貢獻。

唐山港“5G+智慧港口”有序推進過程中，唐山移動和唐山港集團密切合作、聯(lián)合攻關(guān)，再次實現(xiàn)技術(shù)突破。依據(jù)集裝箱自動化碼頭中最核心設(shè)備——岸橋遠程控制技術(shù)規(guī)格要求，通過4.9G頻譜組網(wǎng)與2∶3配比，上行速率全省率先突破500M/mps。超高的上傳速率保證了岸橋貨物裝卸信號的實時控制與畫面的實時回傳，完全具備實際生產(chǎn)運行條件，充分滿足垂直行業(yè)應(yīng)用的真實需求。

據(jù)悉，唐山港“5G+智慧港口”建設(shè)將在無人集裝箱卡車現(xiàn)有運行基礎(chǔ)上，增加北斗定位輔助避讓系統(tǒng)和遠程智能駕駛艙，通過現(xiàn)場主動避讓與后臺人工控制結(jié)合進一步提高碼頭作業(yè)的準確性和安全性。目前現(xiàn)場智能安全控制、主干鏈路熱備、庫場數(shù)字建模等項目已列入議程。