交通事務局自8月起調(diào)整巴士班次一事引發(fā)全城關注。身兼交通咨詢委員的共建好家園協(xié)會副理事長呂綺穎認為當局日后調(diào)整巴士相關措施前，應先做好巴士客流量分析，以科學數(shù)據(jù)作為檢視本澳整體巴士路線設計及安排班次的依據(jù)，預留時間提前做好宣導，而不是事后解畫;她同時促請當局盡快公布新巴士合同細則，清晰且透明地向大眾說明新合同營運模式及財政補貼方式，并加強深化巴士軟件建設，實現(xiàn)交通管理智慧化，提升交通管理水準和市民出行滿意度。

呂綺穎指出，雖然交通局表示每年會因應暑假人流變化而調(diào)整巴士班次，但卻忽略今年因疫情緣故，市民外游計劃受阻只能留澳，學生去補習社等情況，增加居民對公交的需求。她在調(diào)整后首日已收到各區(qū)居民反映候車時間明顯延長，部分路線以往在繁忙時段人流已經(jīng)逼爆巴士，調(diào)整后情況更為嚴重;另外，調(diào)整亦令原本班次已經(jīng)少的路線更難等車，例如18、21A等。

她提到，當局在近年已完成在20條巴士路線、357臺巴士安裝乘客數(shù)量估算系統(tǒng)，建議當局日后應更善用有關數(shù)據(jù)進行分析，并持續(xù)擴展系統(tǒng)使用的路線及巴士數(shù)量，作為檢視本澳巴士路線設計、班次安排的依據(jù)。同時，增加一些較偏遠站點之間的轉乘路線，完善公共交通服務規(guī)劃。

深化巴士軟件建設

呂綺穎續(xù)指，近年交通事務局推出的應用程式給市民帶來不少的便利性，未來還需要持續(xù)做好智慧軟件建設，落實智慧出行的目標。例如現(xiàn)時大型候車站點設有電子站牌，亦有巴士報站應用程式，但對比鄰近城市的軟件可根據(jù)巴士的車速、路面情況等預計乘客候車時間，而本澳的應用程式暫未具備相關功能，只能顯示巴士到達哪一站點。她建議當局可參考臨近地區(qū)的經(jīng)驗，增設每一班車的發(fā)車和預計到達時間，讓市民能更好預留出行時間;并定期檢查安裝在各巴士站點的RFID射頻技術，提供市民更準確更方便的出行體驗。

新巴士合同也是社會關注的焦點。呂綺穎指出，運輸工務司司長曾在今年施政辯論時提及將在8月15日完成新巴士合同，交通局局長亦表示現(xiàn)商談至「八八九九」階段。距離原定日子只有不到1周的時間，她期望當局能如期完成及公布新巴士合同細則，清晰、透明地向大眾說明新合同營運模式及財政補貼方式;亦建議新合同內(nèi)容需要包括票價合理調(diào)整機制、監(jiān)督評鑒機制，未來是否續(xù)約需與巴士服務質素掛鉤，如環(huán)保、安全駕駛及合理安排固定班次或特班車，以及配合當局落實更多智慧化公交系統(tǒng)等，為居民及旅客提供良好的公交出行環(huán)境。